"لدينا تاييوان أجرة التبديل المبكر للسيارة الطاقة الجديدة" في الآونة الأخيرة، ومراسل وجدت في الشارع تاييوان: سيارات الأجرة مدينة التوالي كلها زرقاء وبيضاء BYD السيارات الكهربائية النقية سافرنا إلى سائق سيارة أجرة. وقال للصحفيين "كنت أول من فتح سيارات الطاقة الجديدة، والحالي كامل تاييوان ما يقرب من سيارات الأجرة لا يمكن العثور على الوقود، والتي في البلاد هو الحال الرأس في نقطة".
كان السائق ثرثارة جدا: "هذه السيارة 30 مليون سيارة تتمتع إعانات الدولة، أمضى أقل من 100،000 يوان من جهة، وفتح جيدة جدا." وقال سائق بفخر للصحفيين عندما سأل مراسل مقدار الطاقة الكهربائية لتشغيل السيارة على تهمة واحدة. عندما كم، أجاب السائق، "ركض السيارة أكثر من 300 كيلومترا، لن يجرؤ على تشغيل مرة أخرى، يخشى أن وضعت على الطريق، ولكن ليس مدينة تاييوان، تهمة كافية لتشغيل يلة اليوم".
وفي وقت لاحق، سأل المراسل والمسافات وقضايا التكلفة. سائق سيارة أجرة منذ فترة طويلة، وقال طالما هناك كومة المسؤول عن جميع أراضي مناطق خدمة الطرق السريعة شانشى، وبعض من الكثير قوف السيارات في الفندق في المدينة الشحن كومة، ثم من السائق وقال فتح الهاتف المحمول APP للصحفيين ان هذا هو موقع مدينة تاييوان كل كومة الشحن. سيارة الوقود مفتوحة لملء خزان الوقود إلى ما يقرب من 300 يوان، والآن مشحونة بالكامل ستة وسبعين تهمة يلة أرخص.
ووفقا للتقارير، في السنوات الأخيرة، والتطور السريع في الصين لصناعة السيارات الطاقة الجديدة، وبخاصة في مجال السيارات الكهربائية البحتة لتصبح رائدة على مستوى العالم، حيث بلغت 2017 مبيعات 794،000، لديها 1.8 مليون القابضة، تقديرات الصناعة، سيتجاوز 2020 مبيعات 2،000،000. مع التوسع السريع في صناعة السيارات والطاقة الجديدة، وأدت إلى تطوير السيارات ليثيوم أيون صناعة البطاريات الأساسية الأصلي الطاقة الجديدة. "في الوقت الحاضر، بطاريات ليثيوم أيون كلا من الأداء والاستقرار من النضج الفني، وتستخدم في سيارات الطاقة الجديدة هي الأنسب ". وقال الاتحاد الصيني بطارية بدوام كامل استخدام إعادة تدوير البطاريات نائب الرئيس رئيس النادي وانغ جينغ تشونغ صحفيين في السنوات الأخيرة، فإن الدولة قد استثمرت مئات المليارات من المال كل عام لتعزيز تطوير سيارات الطاقة الجديدة، والسياسات الموجهة لل الحوافز ، وزيادة كمية الحيازات عاما بعد عام ، لا يمكن التقليل من مساهمة في نوعية الهواء في المناطق الحضرية ، والامتثال للاتجاه العام لحماية البيئة.
وقال وانغ جينغ تشونغ إنتاج بطارية ليثيوم أيون زيادة السعة، والتي تبين اتجاه التطور السريع، والتكنولوجيات الجديدة، والمواد الجديدة، والنظم الجديدة والناشئة، ومواصلة تحسين أداء النظام، والمحتوى التقني، وجودة المنتج واليابان وكوريا الجنوبية تنتمي إلى نفس الفترة من التنمية، الصين لديها بين الدولية . سيارات الطاقة الجديدة التي تواجه تحديات كبيرة، وكانت مشكلة البطارية الأميال اختناق في تطوير هذه الصناعة واحدة من كبرى الشركات المصنعة في البلاد ثلاثة من بطارية ليثيوم أيون. وقال وانغ جينغ تشونغ كثافة الطاقة بطارية ليثيوم أيون ليست كافية، عدد الكيلومترات وأكثر في 350 كم، وعمر البطارية من سنة فقط أربعة أو خمسة. في الوقت الحاضر، وارتفاع تكلفة نسبيا من مركبات الطاقة الجديدة، وحساب تكاليف بطارية السيارة لنحو نصف مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في البلاد لتقديم الكثير من الدعم، وتشكل نحو أسعار السيارات 60٪ -70٪، وهذا يعني أن المستهلكين يمكن الآن شراء الطاقة الجديدة المركبات تنفق 10 مليون يوان، بعد أربع أو خمس سنوات في خردة البطاريات في المستقبل، وأيضا الكثير من المال للإنفاق المال ليحل محله.
حاليا، هناك أكثر من المؤسسات عشرات طاقة البطارية ليثيوم أيون لإنشاء مؤسسة على مستوى الدولة مراكز التقنية والمراكز الهندسية زيادة جهود البحث وتطوير التكنولوجيا الأساسية، الرئيسية والمشتركة، ونتطلع إلى أن تكون قادرة قريبا على حل حقا تكلفة بطارية ليثيوم أيون والحياة مشكلة الأميال.
يعتقد وانغ جينغ تشونغ أن "مسار التنمية تكنولوجيا الخلايا ليست واحدة فقط، كما خلية وقود الهيدروجين لديها كثافة طاقة أعلى، وربما سيكون في المستقبل يمكن أن تعتمد حقا على تكنولوجيات الطاقة الجديدة. بالاضافة الى زجاجة وقود الهيدروجين يمكن تشغيل 1000 كم في محطة الصرف الهيدروجين بالإضافة إلى 3 دقائق لتغيير جيد. مبدأ خلية وقود هذا هو رد فعل عكسي من الهيدروجين والأكسجين في خلايا الوقود، من أجل السلطة والسيارات، وبعد رد الفعل لتكوين الماء، حقا الصفر تلوث للبيئة. "
وبطبيعة الحال، في هذه المرحلة شعبية ضخمة من وقود الهيدروجين الفجوة التكنولوجية الخلية تزال هناك حاجة كبيرة يجب التغلب عليها، على سبيل المثال، والمواد خلية الوقود حافزا لاستخدام البلاتين، وتكلفة عالية جدا. وفي البدائل الحالية للمواد البلاتين لا يزال قيد الدراسة، ثم وقود الهيدروجين بمجرد أن تتمكن البطارية من التغلب على تكلفة الحافز والمشاكل الأخرى ، فإن ثورة المرور وحتى ثورة الطاقة الناتجة عن ذلك سوف تكون تخريبية.
