26-го апреля 2018 года, совместно организованного Китайской ассоциацией автомобильных производителей и Финансовым каналом CCTV, в Пекине состоялся Китайский автомобильный форум 2018 года, который был поддержан Всемирной автомобильной организацией (МОПАП). Заместитель председателя Китайской народной политической консультативной конференции Ван Ган сделал «новую» дискуссию на форуме. Основная речь нового мышления эпохи в целях содействия развитию новых энергетических транспортных средств в Китае.
Ниже приводится основная речь заместителя председателя Ван Ганга Китайской народной политической консультативной конференции:
Уважаемый Президент, дорогие друзья, все здесь знакомы. Один раз в год сегодня проводится Китайское общество автомобильной промышленности, центр всего общества. На этом форуме друзья из всех стран и всех сторон будут развивать автомобильную промышленность. Выражаем свое мнение. Сейчас г-н Ци Чжуцян сказал, что он непрофессионал в машине. Думаю, вы говорили очень глубоко: он представляет собой развитие автомобиля в социальных сетях и развитие автомобильной промышленности. Стоит подумать об этих людях вместе. Страна и автомобильная промышленность вошли в эпоху качественного развития. Вчера это было впервые за более чем десятилетие, и у нас была возможность всесторонне рассмотреть автошоу. У меня много чувств. Развитие за последние несколько лет действительно принесло большие успехи. ,
Первое впечатление заключается в том, что качество автомобильного развития Китая близко следит за развитием времени. Во-вторых, развитие автомобилей в мире берет на себя миссию, которую мы должны иметь, - это оптимизировать энергетические институты и реагировать на изменение климата. Сделайте автомобиль более подходящим для устойчивого развития людей. В-третьих, ожидание всего общества для автомобилей становится все больше и больше, а глубина жизни становится все глубже и глубже, а также показывает, что общество движется к новой эре развития автомобилей. Поэтому, глядя на сегодняшние проблемы, я хотел бы рассказать о том, как новая энергетическая индустрия развивается в реформах, растет в открытости и постепенно растет в инновациях, основываясь на личных чувствах и переживаниях.
В основном я хочу поговорить о некоторых мыслях нашей страны, способствующих развитию новой энергии транспортного средства в новой эре новых разработок автомобилей энергии нашей страны с начала этого века, возможно, были более чем на десять лет, которые более десяти лет были центральным правительством придавать большое значение для всего общества, особенно усилие автомобиля. Я до сих пор в нашем обзоре 2014 Генерального секретаря Си Цзиньпин отметил, что развитие новых автомобилей энергии не может занимать возвышенность стала автомобильной промышленностью во время инспекции SAIC в центре внимания конкуренции, большой автомобильного рынок промышленности, является высокой степенью утончения управления промышленностью, развитием новых автомобилей энергии является нашей национальной властью к власти автомобиля к автомобилю единственным способом, это требует от нас, чтобы увеличить научные исследования и разработки, тщательно изучить рынок, с Хорошо применяйте политику, разрабатывайте продукты, которые отвечают различным потребностям, и делают их сильной точкой роста. Практика прошлых лет также увидела, что тогдашний генеральный секретарь Xi использовал краткий план развития автомобильной промышленности.
Напомним, что в 2017 году новые энергетические транспортные средства стали символом трансформации и модернизации мировой автомобильной промышленности. К 2017 году новые энергетические транспортные средства в крупных глобальных странах, так называемые, Основными странами являются 20 стран, которые Всемирная энергетическая организация регулярно отслеживает и статистику. В 2017 году общий объем производства превысил 1,42 млн. Автомобилей. Объем продаж Китая достиг приблизительно 777 000 автомобилей, а некоторые из них - 779 000 автомобилей. Общее количество проданных энергоносителей было 3,4 млн., Китай превысил половину среднего и более 1,6 млн. Автомобилей. На долю Китая приходилось более 50% общего объема, что связано с энергосбережением и сокращением выбросов, и внес новые взносы в борьбу с изменением климата.
По сравнению с прошлым годом 80% чистых электромобилей, используемых общественными транспортными средствами, и 184 000 грузовых автомобилей составляли 21,5%. С этой точки зрения быстрое развитие коммерческих автомобилей, особенно в городских транспортных сетях, С января по март в этом году продажи новых энергомобилей быстро росли, а общий объем продаж составил 140 000. Из-за низкого объема производства в начале прошлого года он был относительно низким. Достигнутые 154%, включая развитие легковых автомобилей и развитие коммерческих автомобилей, достигли относительно высокой скорости.
В 2017 году мы добились новых успехов в области НИОКР и индустриализации ключевых технологических компонентов и деталей. Основные технологии силовых батарей быстро развивались, а индикаторы питания также неуклонно улучшались. Батарея питания достигла 260 кВтч, а цена Оба они находятся ниже двух долларов, некоторые из них составляют около пяти центов на ватт, а все батареи питания также значительно развиваются. Технология еще больше прорвалась, и наш самый важный чип силовой электроники IGBP достиг значительного прогресса. Мощность превышает 3,3 кВт на килограмм. Соответствующая мощность топливного элемента также превышает 2000 Вт на литр, а также ряд быстроразвивающихся технологий. Особенно заметен постепенный список нескольких марок автомобилей Netlink. Хорошая производительность на рынке. Появилась технология автопилота. Вчера я взглянул. В основном, недавно выпущенные автомобили достигли первого шага в Интернете, и автомобиль подключен к Интернету, но это действительно занимает много времени для автомобильной сети. время.
Быстрое и здоровое развитие китайских автомобилей и новых транспортных средств с использованием энергии привлекает внимание, уделяемое центральным правительством. Благодаря созданию всеобъемлющей системы он имеет систему исследований и разработок, систему промышленного развития и инновации в политике, касающейся механизмов расширения рынка. Основные возможности, а также инновации в бизнес-модели. Эти инновационные тенденции способствовали быстрому развитию новой энергетической отрасли Китая.
В 2012 году, когда государство обнародовало промышленное планирование развития энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств, была цифра. К 2015 году будет около 500 000 автомобилей. К 2020 году он достигнет годовой добычи в 2 миллиона автомобилей и 5 миллионов собственности.
Честно говоря, начиная с 2010 года, когда мы начали продвигать электромобили от общественного транспорта и лизинга, прогресс по-прежнему очень ухабистый. До конца 2014 года у нас будет около 150 000 автомобилей в общей сложности. После ввода в эксплуатацию новые энергомобили быстро развивались и достигли 470 000 к 2015 году. Это говорит о том, что инноваций в области науки и техники недостаточно, а также промышленных инноваций, а также нуждается в поддержке всего общества. Мы также должны продвигать его во всех аспектах, а также от технического строительства до развития рынка, создания рыночной атмосферы и особенно поддержки наших СМИ. Также важно проанализировать различные плюсы и минусы, способствовать строительству и сделать больше людей. В конце концов, если мы хотим достичь 2 миллионов автомобилей, нам также нужны автопроизводители. Нам также нужно, чтобы все сообщество работало вместе. Мы подсчитали 775 000 автомобилей, проданных в 2017 году, удвоились по сравнению с 2015 годом и удвоились. Кажется, что все думают, что к 2018 году, в этом году, с нынешних темпов продаж, похоже, что в основном нет большой заботы о достижении 1 миллиона автомобилей. То есть, мы должны снова вернуться в 2016 году. Однако, если мы действительно хотим достичь годового объема производства в 2 миллиона автомобилей в 2020 году, нам необходимо удвоить наши усилия на основе усилий этого года, а это означает, что каждый год нужно удваивать скорость, чтобы соответствовать нашим стандартам. Таким образом, в то время этот план все еще был очень мужественным. Но я считаю, что развитие страны в самом плане - это процесс объединения всего общества, и этот процесс будет преобразованием и развитием нашей автомобильной промышленности для борьбы с загрязнением воздуха и воздуха, особенно Чтобы соответствовать условиям изменения климата, нам нужны совместные усилия всего нашего общества.
В последние годы мы видели, что электромобили, электрификация и разведка ведут инновации и развитие мировой автомобильной промышленности. С 2016 года страны Северной Европы объявили, что они прекратят продавать с 2030 года, первые прекращенные продажи в Норвегии, а затем и другие страны Швеции, Предлагая прекратить продажу традиционных топливных транспортных средств, Европа, Соединенные Штаты, Япония и другие развитые страны, включая наши азиатские страны, и наш друг Индия, постепенно объявили о политической воле к развитию в направлении электрификации и разведки. В то же время он также разрабатывает соответствующую «дорожную карту» и график развития.
Соответственно, Европа и США, Япония и другие развитые страны и многонациональные корпорации прилагают усилия в области электрификации и разведки. Например, Volkswagen Group предложила модернизировать 2025 год, выпустив план E, начиная с 2019 года для всех моделей. Электромобиль, я был очень заинтересован вчера, это интеграция двигателя и электрической системы, мехатронная система привода также представляет собой будущее направление развития. Toyota является лидером в этой области, предложила 2030 новых моделей моделей транспортных средств Их планы также довольно высокие. Другие, такие как BMW и Mercedes-Benz, представили свои модели для электромобилей. Мы также увидели это на выставке.
В этой общей тенденции развитие новых энергетических транспортных средств Китая всегда было тесно связано с развитием глобальных новых энергетических транспортных средств. Оно всегда было интегрировано в глобальную тенденцию развития, но также сыграло свою лидирующую роль. Что касается многостороннего сотрудничества, то в прошлом году мы провели Международную конференцию министров «чистой энергии», более 20 стран, что эквивалентно всем странам «Группы двадцати», находятся в рамках совместного обсуждения вопроса о преобразовании чистой энергии. Среди них электромобили - важное направление. Целевая инициатива, то есть к 2030 году, 30% автомобилей должны стать новыми энергетическими транспортными средствами, а также планировать направление развития стран. Проект Глобального экологического фонда будет развиваться в сотрудничестве со всеми странами. Он также активно участвовал в топливных транспортных средствах ГЭФ, новых транспортных средствах для производства энергии и комплексных прикладных проектах для глобальных экологических проектов. В двустороннем сотрудничестве Китай и Германия приступили к созданию китайско-германского центра электромобилей. В направлении стратегии планирования и демонстрации в то же время Двухстороннее сотрудничество двух стран также претерпело значительные изменения, такие как чистая энергетика Sino-U.S, в Sino-U.S. Альянс, который уже много лет сотрудничает, и исследовательский центр электромобилей, совместно разработали топливный элемент, аккумуляторную батарею и привод на колесах, чтобы сформировать модель 2 + 2.
Только сейчас наше сотрудничество также было реализовано в производство. На этот раз я специально собрал электромобили, разработанные некоторыми брендами совместного предприятия, выставленными на этом Пекинском автосалоне, например, электрический A6L FAW Audi, такой как FAW. Эта серия торговых марок, таких как совместное использование Volkswagen Tiguan и Guangzhou Automobile Yangge, является хорошей тенденцией.
Мы поощряем компании создавать совместные предприятия с китайскими компаниями, открывая совместные исследования и разработки автомобилей. Новые энергетические транспортные средства также являются нашей целью для общего развития. В частности, наши аккумуляторные батареи, двигатели и аккумуляторные материалы постепенно интегрируются в международные новые транспортные средства в мире. Наша цель - сосредоточиться на содействии открытию и внедрению новых энергетических транспортных средств. Наш новый энергетический транспорт - это крупный национальный научно-технический проект, который сам по себе является важной мерой реформ. На протяжении более 20 лет В области технологических исследований и маркетинга был реализован ряд крупных двусторонних и двусторонних научно-технических проектов, накоплен богатый опыт в области международного сотрудничества, создана новая модель сотрудничества между промышленными, университетскими и научно-исследовательскими институтами. Новые энергетические транспортные средства и компоненты Китая вошли в десятки стран. На китайском рынке также активно работают продукты новых энергетических транспортных средств различных стран, которые также поддерживаются правительством и приветствуются общественностью. Китай стал важной силой в инновациях и развитии новых энергетических транспортных средств и сыграл важную вспомогательную и ведущую роль.
Президент Форума Боао для обучения выступил с важной речью.Чтобы реализовать эту речь, мы должны все принять меры. Недавняя НКРР также объявила о некоторых открытых мерах в автомобильной промышленности. Это дало мне глубокое впечатление, что открытие и внедрение новых энергетических транспортных средств в Китае будет Новый раунд национальной национальной эры сыграл ведущую и ведущую роль в открытии.
Короче говоря, оптимизация энергетических структур для предотвращения и контроля загрязнения атмосферы и преодоления изменений климата является общей ответственностью, с которой люди должны сталкиваться. Ответственность за автомобильное сообщество в каждой стране несет нас. Мы надеемся быть честными в сотрудничестве и сотрудничать в области инноваций, чтобы трансформировать автомобильную промышленность. Обновите, чтобы внести свой должный вклад.
Теперь я хотел бы поговорить о нашем новом мышлении о развитии новых энергетических транспортных средств в стране. В новой ситуации перед нами стоят большие проблемы. Поскольку люди требуют все больше автомобилей и окружающей среды, мы сталкиваемся с Огромная задача. Во-первых, традиционная система привода, перед лицом более жестких норм выбросов, сокращения потребления и сокращения выбросов углерода, а также трансформации и развития, эти трансформационные давления должны быть преобразованы в динамику промышленной модернизации.
Второй - это наш чистый электромобиль, теперь он быстро развивается, но все еще есть много недостатков: мы не можем полностью удовлетворить потребности автомобильного рынка. Нам нужно продолжить изучение новых направлений и новых стратегий.
В-третьих, наши фундаментальные исследования, строительство инфраструктуры еще недостаточно, а система строительных и эксплуатационных услуг должна быть более полной и гибкой, поэтому мы должны сосредоточиться на инновациях, бизнес-модели новых энергетических транспортных средств, в том числе на рынке инфраструктуры. В-четвертых, В будущем развитии электрификации и разведки наша существующая политика должна быть скорректирована соответствующим образом. Соответствующие стандарты и правила должны быть сформулированы быстрее, более подходящими для инноваций и развития, зеленой цивилизации и всеобщего включения. Пятый - новая энергия. Автомобили должны быть важной отправной точкой для предотвращения и контроля загрязнения, что требует от нас большего внимания технологическим инновациям, трансформации и модернизации, политике и международному сотрудничеству.
Развитие наших новых энергетических транспортных средств действительно началось в начале этого столетия. В то время я только что вернулся домой, а также мечтал разработать новые энергетические транспортные средства и электромобили. В то время страна запустила крупный проект, ориентированный на три вертикальные и три горизонтальные, то есть фокусировку. Для ключевых технологий и систем управления мощностью, электродвигателей, двигателей и батарей. К 11-му пятилетнему плану была усилена стратегия индустриализации чистых электроприводов, и в новую эру было определено направление развития интеллектуальных чистых электроприводов. Эффективность, чтобы улучшить энергию при работе от батареи, увеличить мощность.
В будущем направлении развития электромобилей новая стратегия развития - это четкое определение нового направления электрификации и интеллектуального анализа, а также новаторская разработка технической стратегии новых энергоносителей. Продукты транспортных средств должны быть интегрированы в хранилище энергии и высокую удельную мощность. , высокоэффективный привод и восстановление энергии, интеллектуальное управление, легкий кузов и т. д., его энергия единицы энергии будет быстро расти. В прошлом году на встрече с участием 100 человек я провел анализ. Теперь мы включаем в себя продукты мира, Его тренд - это тенденция к росту индекса. Вес тела, чем выше общий вес транспортного средства, тем выше фактическое потребление энергии. Следовательно, расширенными признаками электромобилей должны быть высокие удельные энергетические поголовья, мощные приводы и важные Потому что мы хотим улучшить основную технологию SanDong, при высокой плотности энергии, силовой батарее, топливной батарее высокой плотности мощности, обратной связи с высокой мощностью и системе управления, мы должны укрепить свою систему. Исследования и интеграция.
Во-вторых, это увеличение исследований и разработок двигателей топливных элементов для содействия коммерциализации дороги. Сейчас у нас есть быстрое развитие электромобилей. Большинство из них все еще работают в городах. Городской общественный транспорт является лишь небольшой частью, а удаленный общественный транспорт относительно велик. Содержание пробега в животноводстве дистанционной шины может быть заменено топливным элементом вместо его разработки.
Еще одна вещь, которая должна быть сделана прямо сейчас, - это утилизация аккумуляторной батареи автомобиля. Когда она выведена из эксплуатации, аккумуляторная батарея для автомобиля не заканчивается плавно. Ее можно долго использовать на животной электростанции, поэтому ее Жизненный цикл представляет собой цикл с двумя циклами, поэтому необходимо сделать хорошую работу по переработке и рециркуляции, чтобы его можно было применять и промышленно развивать.
Давление на преобразование нашей промышленности двигателей внутреннего сгорания является самым большим, и в будущем правила будут более жесткими. Либо Европа, Япония, либо Китай предложили стандарты для будущего потребления топлива автомобилями, которые должны соответствовать стандартам. В то же время нормы выбросов более строгие. С другой стороны, мы должны обратить внимание на тот факт, что с момента проведения динамических тестов WLTC реальные проблемы для автомобилей были огромными. Но, наоборот, такие динамические тесты также обеспечивают большее направление для нашего восстановления энергии. Форма власти имеет широкий рынок, но она должна адаптироваться к новым формам и новым требованиям к трансформации и модернизации. Необходимо превратить давление в движущую силу для модернизации промышленности.
С одной стороны, технология внутреннего сгорания сама по себе должна использовать эффективность для сокращения выбросов в качестве основной линии и проводить организованные научные исследования высококачественных технологий, высокопроизводительных ключевых компонентов и передовых технологий сжигания.
Во втором аспекте текущее приложение также указывает на то, что направление электрификации двигателя внутреннего сгорания станет будущим направлением. Сила двигателя внутреннего сгорания для электромобилей стала новым направлением. С точки зрения гибридной системы средняя стоимость нашей разработки в двигателе внутреннего сгорания относительно низка. Во второй раз, когда мы увидели некоторые компании на автосалоне, мы уже начали трансформацию и модернизацию электрификации двигателя внутреннего сгорания. Я думаю, что это направление будущей трансформации и развития, и в ответ на новые требования должна быть достигнута тенденция. Я думаю, что разработка высокоэффективного электромеханического гибридного Система является направлением нашего нынешнего нового энергетического транспортного средства.
Еще одна проблема, о которой все должны заботиться, - это то, как формируется производственная цепочка автомобильных автомобилей. Наше нынешнее автоматическое вождение достигло нового этапа. В частности, в прошлом году Государственный совет обнародовал новую систему исследований и разработок в области искусственного интеллекта. Важным направлением является открытый способ открыть открытую платформу с открытым исходным кодом для продвижения разработки основных технологий на рынок.
Наша цель развития автономного вождения - сосредоточиться на безопасности, экологичности, эффективности и совместном использовании. Я редко говорю о вождении без водителя, потому что считаю, что вождение автомобиля - это опыт, который люди контролируют. Это опыт людей. Люди нуждаются, поэтому трудно сказать «нет». Но мы должны убедиться, что есть исследования, которые показывают, что 80% несчастных случаев вызваны человеческими факторами, многие из которых вызваны утомляемостью и временной халатностью. Автопилот должен сначала решить эту проблему. ,
С другой стороны, я считаю, что с технической точки зрения электромобиль является наилучшим носителем для автоматического вождения, поскольку электромобиль полностью электрифицирован, а вся его технология управления более подходит для развития автоматизации. Поэтому сочетание новых проектов искусственного интеллекта нового поколения Реализация, но и построить платформу для автоматического вождения, с открытым исходным кодом и открытой, в большей степени в новой ситуации развития.
Теперь мы создали ряд открытых исходных и открытых платформ, таких как автоматизированная управляющая платформа Baidu, в соответствии с требованиями. Цель состоит в том, чтобы объединить эти автомобильные отрасли и связанные с ними Интернет и управляющие отрасли вместе, чтобы способствовать здоровой экологии с помощью открытого источника. Второе - продвигать развитие ключевых устройств путем интеграции промышленности, научных кругов и исследований, начинать с смарт-терминалов и открывать технологическую цепочку и индустриальную цепочку автономного управления. В-третьих, мы должны укрепить сетевое взаимодействие сетей дорог. Следующее является ключевым моментом в строительстве инфраструктуры. Другими словами, каждый светофор, каждая важная дорожная информация, должен иметь свой собственный знак информатизации, чтобы отметить дорожные условия, чтобы действительно гарантировать, что автопилот полностью безопасен. Поэтому необходимо ускорить стандарты информатизации дорожных сетей и укрепить фундамент для безопасной эксплуатации.
Что касается политики, нам все равно нужно поддерживать преемственность политики. Мы всегда говорили, что финансовые субсидии являются средством развития автомобильной промышленности, а также для того, чтобы компенсировать нынешнюю экономическую структуру, то есть, что выброс никто не платит за нее, тогда ее необходимо списать. Автомобили, автомобили с нулевым уровнем выбросов предоставляют субсидии, но на рыночном уровне эта субсидия имеет процесс осуществления и процесс отступления. Поэтому после отступления следует изучить соответствующие соответствующие меры политики для создания долгосрочного Операционный механизм в конечном итоге перейдет к процессу торговли углеродом.
В течение многих лет наша страна сформировала политическую систему для новых энергетических транспортных средств. В этом году, как в транспортном секторе, так и в области городского строительства, мы все поддерживаем новое энергетическое строительство. Поэтому я думаю, что наша страна развивает новую энергию, и я помню, когда Чтобы уменьшить зависимость от нефти и избежать загрязнения воздуха, мы должны пойти глубже с этой точки зрения, поэтому мы не должны забывать, что такое первоначальное сердце. За последние несколько лет наши электромобили прошли по разным путям, но они оказали наибольшее влияние на общественный транспорт. Сокращение. С одной стороны, для содействия развитию автомобильной промышленности, с одной стороны, также привело к применению всего электромобиля всего общества.
Совместное использование автомобилей может удовлетворить спрос людей на спрос на автомобили и снизить нагрузку на личные автомобили. Особенно в этом году они особенно любят делиться автомобилями, расширяя объемы продаж на рынке электромобилей, улучшая зарядные устройства и т. Д. Таким образом, нам необходимо установить технические стандарты, поддержать трансформацию, укрепить исследования и формулирование стандартов, и в первую очередь сосредоточиться на преобразовании новой энергии. Это трансформация и модернизация автомобилей, которые должны изучать и формулировать стандарты относительно сверхнизкого выброса новых энергоносителей, особенно для поглощения новых. Этот стандарт используется экспертами в энергетических машинах.
Во-вторых, мы должны укрепить реформу цен на электроэнергию. В прошлом году я пошел осматривать государственную сеть. До тех пор, пока волатильные цены на электроэнергию реализуются в районе, более 70% электромобилей находятся в этом диапазоне колебаний, что очень важно для энергетического сектора. Как упоминалось ранее, использование батарей для транспортных средств рециркулируется и используется повторно.
В-третьих, мы должны неуклонно продвигать внедрение политики автопилота из политики и положений, планирование развития операций автопилота, технические стандарты и безопасно и эффективно работать, чтобы постепенно выходить на рынок. Цель автопилота трудно достичь, но она, безусловно, будет существовать. В прошлом, с точки зрения автопилота, ESP и авто-круиз были автопилотами, и применение каждой новой технологии приведет к изменениям в предприятии, поэтому они дополняют друг друга, а новые энергетические транспортные средства имеют несколько этапов. Альтернативная роль, в то время как автоматическое вождение - это постепенный процесс.
Мы также видим, что некоторые из наших ведущих компаний вступили в строительство инфраструктуры, инвестируя, с одной стороны, и, с другой стороны, они также смогли поглотить социальное участие. Это способ использования рынка. Некоторые ведущие компании начинают разворачивать новую энергию и топливо. Развитие аккумуляторной отрасли, особенно новых энергетических объектов. 11 февраля этого года наша страна создала междисциплинарный межотраслевой межведомственный национальный новый союз энергетической промышленности, который указывает, что новые энергетические и топливные элементы Китая ускорят развитие.
Еще одна проблема для всех - это новый энергетический автомобиль, сама автомобильная промышленность, и сама компания также претерпевает изменения. Из прошлого единый способ продаж автомобильной продукции, автомобильных компаний постепенно переходит к продукту, обслуживанию, зарядке и операциям. Сочетание новой модели бизнес-модели. Фактически, в Китае насчитывается 300 000 общих вагонов, и этого количества все еще много, и уровень удовлетворенности пользователей постепенно увеличивается.
Трансформация и модернизация автомобилей - это долгосрочный процесс. Хотя новые энергетические автомобили нашей страны начались рано, но общее преимущество преимуществ микроблогов. Половина сотен человек, которые ходят на сотню миль, должны продолжать укреплять научно-технические инновации, модернизацию промышленности, инновации в области политики, инновации в формате, сосредоточиться на улучшении Качество поставок, экономические и социальные выгоды. За более чем 40 лет реформ и открытости китайская автомобильная промышленность развивается в результате реформ, растет в развитии и растет в инновациях. Вступая в новую эру, мы должны внедрять новые стратегии в соответствии с нашими инновационными сильными сторонами. международное сотрудничество, взяться за руки инноваций, трудились для достижения целей в области развития автомобильной промышленности Китая, спасибо.