26 أبريل 2018، من قبل الجمعية الصينية لصناعة السيارات، وCCTV القناة المالية بتنظيم مشترك من قبل السيارات المنظمة العالمية لل(OICA) دعم عقد منتدى الصين للسيارات 2018 في بكين. نائب رئيس الصين وان قانغ للقيام 'في منتدى الجمعية الجديد الخطاب الرئيسي للفكر الجديد في العصر لتشجيع تطوير سيارات الطاقة الجديدة في الصين.
فيما يلى الخطاب الرئيسى لنائب الرئيس وان قانغ للمؤتمر الاستشارى السياسى للشعب الصينى:
عزيزي الرئيسة ، أيها الأصدقاء ، الجميع هنا على دراية بها ، فالمنتدى الصيني لمنتدى السيارات ، الذي يهتم بالمجتمع بأسره ، يعقد اليوم ، وفي هذا المنتدى ، سيعمل أصدقاء من جميع البلدان وجميع الأطراف على تطوير صناعة السيارات. عرض وجهات نظرهم. الآن فقط وقال السيد كي Zhuquan كان شخصا عاديا سيارة، وأعتقد أن قلت عميق جدا، نيابة عن وسائل الاعلام الاجتماعية على تطوير السيارة، ونظرا لتطور صناعة السيارات، فإنه يستحق أولئك منا سيارة الشعب معا للتفكير. نحن الدولة وصناعة السيارات في عصر التطور وذات جودة عالية، أمس، هذه هي الفرصة الأولى لأكثر من عقد من الزمن بدا شامل في معرض السيارات، ولدي الكثير من الخبرة والتطوير في السنوات الأخيرة جعلت بالفعل انجازات عظيمة .
هناك ثلاثة الانطباع، الانطباع الأول هو أن نوعية في تطوير السيارات الصينية وثيقة للتنمية الراقية مع مرور الوقت. الثاني، ووضع السيارات في العالم يأخذون مهمة الشرعيين لدينا هو لتحسين وكالات الطاقة لمواجهة تغير المناخ لجعل السيارة أكثر ملاءمة للتنمية البشرية المستدامة. الثالث، وتوقعات المجتمع ككل للسيارة أكثر وأكثر وأعمق وأعمق للحياة جزءا لا يتجزأ، ويظهر أيضا أن المجتمع يتجه نحو حقبة جديدة من تطوير السيارة. لذا ، بالنظر إلى قضايا اليوم ، أود أن أتحدث عن كيفية تطور صناعة السيارات الجديدة للطاقة في الإصلاحات ، وتنمو في الانفتاح ، وتنمو في الابتكار خطوة بخطوة ، استنادًا إلى المشاعر والتجارب الشخصية.
أريد أساسا إلى الحديث عن بعض الأفكار لبلدنا تعزيز التنمية مركبة جديدة للطاقة في عهد جديد للتنمية سيارات الطاقة الجديدة في بلدنا من بداية هذا القرن قد يكون أكثر من عشر سنوات، والتي كانت أكثر من عشر سنوات من الحكومة المركزية نعلق أهمية كبيرة على المجتمع كله، وخاصة جهود السيارة. لا يزال لدي في استعراضنا لعام 2014 الأمين العام شي جين بينغ وأشار إلى أن تطوير مركبات جديدة للطاقة لا يمكن أن تحتل أرض مرتفعة أصبحت صناعة السيارات في وقت التفتيش SAIC والتركيز على المنافسة، كبير سوق صناعة السيارات، هو درجة عالية من الصقل صناعة إدارة وتطوير سيارات الطاقة الجديدة هي قوتنا الوطنية لقوة السيارة إلى سيارة السبيل الوحيد، فإنه يتطلب منا زيادة البحث والتطوير، بعناية دراسة السوق، مع الاستفادة من السياسات وتطوير المنتجات التي تلبي احتياجات مختلفة ، وجعلها نقطة نمو قوية ، كما شهدت ممارسة هذه السنوات أيضا أن الأمين العام في ذلك الحين شي لرسمت خارطة طريق لتطوير صناعة السيارات.
تحدثت عن اثنين، الأول، الوضع الجديد الصين تواجه تطوير مركبات جديدة للطاقة، والنظر في عام 2017، أصبحت سيارات الطاقة الجديدة رمزا لصناعة السيارات العالمية للترقية. بحلول عام 2017، الدول الكبرى في العالم لسيارات الطاقة الجديدة، ويسمى الدول الرئيسية هي 20 دولة تتبعها منظمة الطاقة العالمية بانتظام ، وفي عام 2017 ، تجاوز حجم الإنتاج الإجمالي 1.42 مليون وحدة ، ووصل حجم مبيعات الصين إلى حوالي 777،000 وحدة ، وبعضها 779،000 وحدة. بلغ إجمالي عدد سيارات الطاقة المباعة 3.4 مليون سيارة ، تفوقت الصين على نصفها الوسطي وأكثر من 1.6 مليون سيارة ، وشكلت الصين أكثر من 50٪ من الإجمالي ، وساهمت في الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات ، وقدمت مساهمات جديدة في تغير المناخ.
من وجهة نظر الوضع في العام الماضي، بلغت نسبة السيارات الكهربائية العامة 80٪ والتجارية 18.4 مليون، وهو ما يمثل 21.5٪، من هذا المنظور يبدو، والتطور السريع للمركبات التجارية والحافلات المدينة، وخاصة في تطبيق أعلاه، هناك المزيد والمزيد من الناس الذين يعيشون في حياة الناس ، فمن يناير إلى مارس من هذا العام ، نمت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة بسرعة ، وكان حجم المبيعات الإجمالي 140،000. وبسبب انخفاض الإنتاج في بداية العام الماضي ، كان منخفضًا نسبيًا ، لذلك كانت الزيادة وصلت إلى 154 ٪ ، بما في ذلك تطوير سيارات الركاب وتطوير المركبات التجارية ، وصلت إلى سرعة عالية نسبيا.
عام 2017، نحن في مكونات التكنولوجيا الرئيسية لتطوير والتصنيع، وحققت تقدما جديدا، ومفتاح أسرع التكنولوجية طاقة البطارية التقدم، وتحسن مؤشر طاقة البطارية بشكل مطرد. وصلت البطارية 260 كجم واط، السعر هما يوان، وبعض بحوالي واحد وخمسين سنتا لكل واط، عن تطوير طاقة البطارية هو أيضا واضح. التكنولوجيا كان آخر اختراق، ونحن قوة أهم شريحة إلكترونية الحيوي، ونظام التكامل، حققنا تقدما كبيرا، أكثر من 3.3 كيلو واط من الطاقة لكل كيلوغرام من قوة خلايا الوقود يتوافق أيضا إلى أكثر من 2000 واط لكل لتر. وكانت سلسلة من التكنولوجيا ذات الصلة أيضا التطور السريع. من الجدير بالذكر مدرجة تدريجيا مختلف العلامات التجارية للسيارات ترتبط شبكة، مصنوعة وقد برز الأداء الجيد للتكنولوجيا الطيار الآلي السوق. أيضا. أمس نظرت في الأساس سوق السيارات الجديدة قد حققت الخطوة الأولى من شبكة من السيارة معا على شبكة الإنترنت، ولكن نريد حقا أن تأخذ الشبكات سيارة طويلة من الوقت.
السيارات الصينية وصحية والتطور السريع للسيارات الطاقة الجديدة تستفيد من الاهتمام Zhongyangzhengfu، وذلك بفضل إنشاء نظام شامل، ولها نظام R & D، وهناك نظام التنمية الصناعية، وآليات تسويقية مبتكرة السياسات المناسبة، المرافق الأساسية ، بالإضافة إلى ابتكارات نموذج الأعمال التجارية ، وقد ساهمت هذه الاتجاهات المبتكرة في التطور السريع لصناعة الطاقة الجديدة في الصين.
في عام 2012 ، عندما أعلنت الدولة عن التخطيط الصناعي لتطوير سيارات موفرة للطاقة ومركبات الطاقة الجديدة ، كان هناك رقمًا ، وبحلول عام 2015 ، سيكون هناك ما يقرب من 500000 سيارة ، وبحلول عام 2020 ، ستصل إلى إنتاج سنوي يصل إلى مليوني سيارة. 5 ملايين ملكية.
وبصراحة ، بدءاً من عام 2010 ، عندما بدأنا في الترويج للسيارات الكهربائية من وسائل النقل العام والتأجير ، لا يزال التقدم متقلبًا للغاية ، وحتى نهاية عام 2014 ، سيكون لدينا حوالي 150،000 مركبة في إجمالي التشغيل. عند دخول التنفيذ ، تطورت مركبات الطاقة الجديدة بسرعة ووصلت إلى 470.000 سيارة بحلول عام 2015. وهذا يخبرنا أنه لا يوجد ما يكفي من الابتكار في مجال العلوم والتكنولوجيا والابتكار الصناعي ، كما أنه يحتاج إلى دعم المجتمع ككل. يجب علينا أيضا أن نشجعه في جميع الجوانب ، كما يجب أن ينتقل من بناء التكنولوجيا إلى بناء السوق ، إلى بناء جو السوق ، وخاصة دعم وسائل الإعلام لدينا ، وهو أمر مهم جدا أيضا.تحليل مختلف المزايا والعيوب ، وتعزيز البناء ، وجعل المزيد من الناس يحاولون. بعد كل شيء ، إذا أردنا الوصول إلى مليوني سيارة ، فنحن أيضًا بحاجة إلى صانعي سيارات ، ونحتاج أيضًا إلى المجتمع بأكمله للعمل معًا ، حيث قمنا بتبادل 775000 سيارة بيعت في عام 2017 ، مقارنةً بالعام 2015 وتضاعفت. يبدو أن الجميع يظن أنه بحلول عام 2018 ، هذا العام ، من زخم المبيعات الحالي ، يبدو أنه لا يوجد الكثير من القلق على الوصول إلى مليون سيارة ، وهذا يعني أننا يجب أن نعود مرة أخرى في عام 2016. ومع ذلك ، إذا أردنا حقًا الوصول إلى الإنتاج السنوي من 2 مليون سيارة في عام 2020 ، فإننا بحاجة إلى مضاعفة جهودنا على أساس جهود هذا العام ، وهذا يعني مضاعفة السرعة كل عام للوفاء بمعاييرنا. لذلك كانت الخطة لا تزال شجاعة للغاية في ذلك الوقت ، لكني أعتقد أن تطوير هذه الخطة من قبل الدولة نفسها هو عملية توحيد عقول المجتمع ككل ، وستكون هذه العملية هي تحول وتطوير صناعة السيارات لدينا ، استجابة لتلوث الطاقة والهواء ، وخاصة للوفاء بظروف تغير المناخ ، نحتاج إلى الجهود المشتركة للمجتمع بأكمله.
ونحن نرى أنه في السنوات الأخيرة، والسيارات الكهربائية، الكهربائية، والاستخبارات تقود الابتكار وتطوير صناعة السيارات العالمية. من عام 2016، أعلنت بلدان الشمال الأوروبي أن من عام 2030 لوقف بيع، والنرويج، وأول محطة بيع، وفيما بعد في بلدان أخرى، السويد، ويشار إلى أن مبيعات لوقف المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي في المستقبل، وأوروبا، والولايات المتحدة واليابان وغيرها من البلدان المتقدمة، بما في ذلك أمتنا الآسيوية، وأصدقائنا في الهند، وتدريجيا يود أن يعلن عن كهربة والتوجيه الذكي للإرادة سياسية، في حين أيضا تطوير خارطة طريق وجدول زمني المناسبة للتنمية.
في المقابل، فإن أوروبا وأمريكا واليابان وغيرها من الدول المتقدمة والشركات المتعددة الجنسيات من كونها الكهربائية، والجوانب ذكية من قوة نفس الوقت. على سبيل المثال، اقترحت مجموعة فولكس واجن لرفع مستوى عام 2025، صدر خطة E، من بداية 2019، وجميع النماذج يمثل متكامل، ونظام محرك الميكاترونيك أيضا الاتجاه المستقبلي للتنمية. تويوتا هي شركة رائدة في هذا الصدد، اقترح في عام 2030 الطاقة الجديدة الكهربائية نماذج السيارات تحديات أمس، أرغب في هو المحرك والدوائر الخطة، وهدفهم هو مرتفع جدا. الآخرين، مثل BMW، مرسيدس، تم إطلاق جميع الموديلات الكهربائية من سيارات، معرض السيارات رأينا.
في هذا الاتجاه العام ، لطالما ارتبط تطوير مركبات الطاقة الجديدة في الصين ارتباطًا وثيقًا بتطوير سيارات الطاقة العالمية الجديدة ، وقد تم دمجها دائمًا في الاتجاه العالمي للتنمية ، ولكنها لعبت أيضًا دورها الريادي. من حيث التعاون المتعدد الأطراف ، عقدنا المؤتمر الدولي لوزراء الطاقة النظيفة في العام الماضي ، أكثر من 20 دولة ، أي ما يعادل جميع الدول في مجموعة العشرين في الداخل ، من أجل مناقشة مشتركة لتحويل الطاقة النظيفة ، من بينها ، السيارات الكهربائية هي اتجاه هام. المبادرة المستهدفة ، أي بحلول عام 2030 ، يجب أن تكون 30٪ من السيارات مركبات جديدة للطاقة ، وكذلك خطط لتوجيه تنمية جميع البلدان ، وسوف يتقدم مشروع مرفق البيئة العالمية بالتعاون مع جميع البلدان. كما شاركت بفاعلية في مركبات الوقود التابعة لمرفق البيئة العالمية ، ومركبات مشروعات الطاقة الجديدة ، ومشاريع التطبيقات المتكاملة لمشاريع بيئية عالمية ، وفي تعاون ثنائي ، بدأت الصين وألمانيا إنشاء مركز مشترك للمركبات الكهربائية بين الصين وألمانيا ، في اتجاه استراتيجية التخطيط والتظاهر ، في نفس الوقت كما شهد التعاون بين الدولتين من نقطة إلى نقطة تغيرات كبيرة ، مثل الطاقة النظيفة بين الصين والولايات المتحدة ، في الصين والولايات المتحدة. التحالف ، الذي يتعاون منذ سنوات عديدة ، ومركز أبحاث المركبات الكهربائية ، تم تطويره بشكل مشترك لخلية الوقود ، وبطارية الطاقة ، ومحرك العجلات لتشكيل نموذج 2 + 2.
فقط الآن تعاوننا قد تم تنفيذه أيضا في الإنتاج ، هذه المرة جمعت خصيصا للسيارات الكهربائية التي طورتها بعض العلامات التجارية المشتركة التي عرضت في معرض السيارات في بكين ، مثل A6L الكهربائية من FAW Audi ، مثل FAW. سلسلة من العلامات التجارية المشتركة مثل شركة تيغوان ذات الاستخدام المشترك لشركة فولكس واجن وشركة يانغ قانغ للسيارات في يانغتشو ، وهذا اتجاه جيد للغاية.
ويتم تشجيع الشركات لفتح في وقت واحد والشركات الصينية تعيين اشتركت في مشروع مشترك لتطوير المشترك سيارات الطاقة الجديدة السيارات لا يزال لدينا هدف التنمية المشتركة. وعلى وجه الخصوص، فإننا طاقة البطارية، والمواد المحرك والبطارية، تم دمج تدريجيا إلى عالم سيارات جديدة الدولية للطاقة أصبحت شبكة توريد قطع مورد هام من العالم. خطوتنا التالية هي التركيز على تعزيز جديد سيارات الطاقة الانفتاح والابتكار. لدينا سيارات الطاقة الجديدة هي مشاريع العلوم والتكنولوجيا وطنية كبرى، وتدابير الإصلاح الرئيسية التي هي في حد ذاتها 20 عاما في بين البحوث والتكنولوجيا والتسويق، وتنفيذ عدد من المشاريع الثنائية والمتعددة الأطراف ذات أهمية كبرى، التي تراكمت لديها تجربة غنية في مجال التعاون الدولي، وخلق نموذج جديد للتعاون البحثي، دخلت سيارات الطاقة الجديدة في الصين وأجزاء عشرات البلدان الولايات طاقة جديدة ومنتجات السيارات وتنشط في السوق الصينية، بدعم أيضا من قبل الحكومة والترحيب العام، أصبحت الصين قوة هامة في مجال الابتكار وتطوير مركبات جديدة للطاقة، وقد لعبت دورا هاما في دعم والرائدة.
سلمت منتدى بواو الرئيس شي خطابا هاما، وتنفيذ هذا الكلام للجميع في العمل. لجنة التنمية والاصلاح قد أعلنت مؤخرا عددا من التدابير لفتح صناعة السيارات، تعطيني انطباعا عميقا هو أن سيارات الطاقة الجديدة فى الصين سوف تكون في العراء ومبتكرة لعبت الجولة الجديدة من الحقبة الوطنية الجديدة دورًا رائدًا ورائدًا في الانفتاح.
باختصار أن تحسين هيكل الطاقة لمنع تلوث الهواء وتغير المناخ، هو مسؤولية مشتركة للبشرية يجب ان تواجه كل البلدان واجب صناعة السيارات. ونحن نريد لها أن تكون تعاون صريح، إلى الابتكار التعاوني لصناعة السيارات التي تمر بمرحلة انتقالية الترقية لتقديم مساهمتها الواجبة.
الآن أود أن أتحدث عن تفكيرنا الجديد في تطوير تطوير سيارات الطاقة الجديدة في البلاد ، وفي الوضع الجديد ، نواجه المزيد من التحديات ، مع تزايد الطلب على السيارات والبيئة ، نواجه تحديات هائلة. أولا، نظم حملة التقليدية، لمواجهة معايير الانبعاثات أكثر صرامة، وتوفير الحد من الكربون وإعادة هيكلة وتطوير هذه الاحتياجات، والانتقال الضغط إلى رفع مستوى الصناعة إلى طاقة حركية.
والثاني هو سيارتنا الكهربائية النقية ، والآن يتطور بسرعة ، ومع ذلك ، لا تزال هناك العديد من أوجه القصور ، ولا يمكننا تلبية متطلبات سوق السيارات بشكل كامل ، ونحن بحاجة إلى مواصلة استكشاف اتجاهات جديدة واستراتيجيات جديدة.
ثالثا، لدينا البحوث الأساسية والبنية التحتية لا تزال غير كافية، وخدمات البناء النظام والعملية تحتاج أيضا إلى أن تكون أكثر اكتمالا ومرنة. لذا، يجب علينا التركيز على الابتكار، وسيارات الطاقة الجديدة، بما في ذلك نموذج الأعمال تعمل سوق البنية التحتية. رابعا، في والتطوير الذكية الكهربائية في المستقبل، يجب تعديل سياستنا القائمة وفقا لذلك، والمعايير والأنظمة ذات الصلة لتسريع صياغة وأكثر ملاءمة لتطوير مبتكرة والحضارة الخضراء والعالمي برات آند ويتني. خامس هو الطاقة الجديدة يجب أن تكون السيارات نقطة انطلاق مهمة لمنع التلوث ومكافحته ، وهذا يتطلب منا إيلاء مزيد من الاهتمام للابتكار التكنولوجي ، والتحويل والارتقاء ، والسياسة والتعاون الدولي.
لدينا تطوير سيارات الطاقة الجديدة في الواقع، منذ بداية هذا القرن، في ذلك الوقت كنت قد عاد لتوه، ولكن أيضا مع أحلام سيارات الطاقة الجديدة وتطوير السيارة الكهربائية، عندما بدأت البلاد المشاريع الكبرى، مع التركيز على ثلاثة العمودي وثلاثة الأفقي، وهذا هو محور في نظم تكنولوجيا والسيطرة على السلطة الرئيسية، محرك كهربائي وبطارية. الحادي عشر خمس مرات لتعزيز التصنيع استراتيجية مدفوعة الكهربائية النقية، حدد تطوير عهدا جديدا في اتجاه تعزيز محرك كهربائي ذكاء. لمتابعة أكثر عالية الكفاءة ، لتحسين الطاقة في أداء البطارية ، وزيادة الطاقة.
وفي اتجاه التطوير المستقبلي للمركبات الكهربائية ، تتمثل استراتيجية التطوير الجديدة في تحديد الاتجاه الجديد للكهربة والذكاء ، ولابتكار واستكمال الاستراتيجية التكنولوجية لمركبات الطاقة الجديدة.ويجب دمج منتجات السيارة في تخزين الطاقة وتوليد الطاقة بشكل خاص. يجب أن تكون القوة الدافعة والانتعاش والطاقة والتحكم الذكي والهيكل الخفيف ، الخ. ستزداد طاقتها بسرعة ، وفي العام الماضي ، في الاجتماع المؤلف من مئة شخص ، أجريت تحليلاً ، ونحن الآن نضمّن منتجات العالم ، اتجاهها هو الاتجاه التصاعدي للمؤشر.وزن الجسم ، وارتفاع وزن السيارة الإجمالي ، وارتفاع استهلاك الطاقة الفعلي.ولذلك ، يجب أن تكون علامة متقدمة من السيارات الكهربائية عالية الطاقة الطاقة الحيوانية محددة ، محرك عالي الأداء ، ومهم جدا يرجع استرجاع الطاقة أثناء عملية القيادة إلى حقيقة أنه يتعين علينا ترقية التكنولوجيا الأساسية من SanDong ، عند كثافة الطاقة العالية ، وبطارية الطاقة ، وخلية الوقود ذات كثافة الطاقة العالية ، وردود الفعل عالية الطاقة ونظام التحكم ، لتعزيز نظامها البحث والتكامل.
والثاني هو زيادة الأبحاث وتطوير محركات خلايا الوقود لتعزيز التسويق التجاري للطريق ، وأصبح لدينا الآن تطورًا سريعًا للسيارات الكهربائية ، ومعظمها لا يزال يعمل في المدن ، والنقل العام في المناطق الحضرية جزء صغير فقط ، والنقل العام البعيد كبير نسبياً. يمكن استبدال محتوى الأميال الخاصة بالماشية عن بعد باستخدام محرك خلايا الوقود بدلاً من تطويره.
شيء آخر يجب القيام به في الوقت الحالي هو إعادة تدوير بطارية السيارة ، وعندما يتم إيقاف تشغيلها ، لا تنتهي بطارية الطاقة الخاصة بالسيارة بسلاسة ، بل يمكن استخدامها لفترة طويلة في محطة الطاقة الحيوانية ، دورة الحياة دورة دورة ثنائية ، لذلك من الضروري القيام بعمل جيد لإعادة التدوير وإعادة التدوير ، بحيث يمكن تطبيقه وتصنيعه.
وصناعتنا محرك الاحتراق الداخلي تواجه ضغوطا لتغيير أكثر، والمستقبل سيكون لوائح أكثر صرامة، سواء في أوروبا واليابان والصين قد رفعت مستوى للاستهلاك وقود السيارات في المستقبل، يجب أن تستوفي المعايير. وفي الوقت نفسه، معايير الانبعاثات أكثر صرامة في مجال التكنولوجيا من ناحية أخرى ، يجب علينا الانتباه إلى حقيقة أنه منذ تنفيذ اختبارات WLTC الديناميكية ، كانت التحديات الفعلية للسيارات هائلة ، ولكن على العكس من ذلك ، توفر مثل هذه الاختبارات الديناميكية أيضًا اتجاهًا أكبر لاسترداد طاقتنا. إن لشكل السلطة سوق واسع ، ولكن يجب أن يتكيف مع الأشكال الجديدة والمتطلبات الجديدة للتحول والارتقاء ، ومن الضروري تحويل الضغط إلى القوة الدافعة للتحديث الصناعي.
من ناحية ، يجب على تكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي أن تستخدم الكفاءة لتقليل الانبعاثات كخط رئيسي ، وإجراء أبحاث علمية منظمة حول التقنيات عالية الجودة ، والمكونات الرئيسية عالية الأداء ، وتقنيات الاحتراق المتقدمة.
أما الجانب الثاني، يشير الطلب الحالي أيضا اتجاه محرك كهربائي لتصبح الاتجاه المستقبلي للمحرك الاحتراق الداخلي، والطاقة الكهربائية المركبة أصبح اتجاه جديد، ونظام هجين من وجهة نظر، وسيلة أقل وضعنا في محرك الاحتراق الداخلي الذي عندما نرى بعض الشركات في المعرض، وقد بدأت بالفعل كهربة ترقية محرك الاحتراق الداخلي. وأعتقد أن هذا هو الاتجاه المستقبلي لإعادة الهيكلة والتطوير. وللتعامل مع المتطلبات الجديدة، فإن الاتجاه يجب أن تذهب. وأعتقد أن تطوير كفاءة عالية الميكانيكية والكهربائية مختلطة النظام هو اتجاه مركبتنا الجديدة للطاقة الحالية.
قلق آخر هو أننا بحاجة مستقلة سلسلة صناعة المركبات مصنوع من كيف يمكننا الآن القيادة الآلية قد وصلت إلى مرحلة جديدة، وخاصة في العام الماضي، أصدر مجلس الدولة نظاما جديدا AI التخطيط R & D، ولكن أيضا وسائل النقل كما ذكاء وهو اتجاه مهم ، وهو طريقة مفتوحة لإنشاء منصة مفتوحة المصدر مفتوحة لتعزيز تطوير التكنولوجيات الأساسية في السوق.
يتمثل هدفنا في تطوير القيادة الذاتية في التركيز على السلامة والأخضر والكفاءة والمشاركة ، ونادراً ما أتحدث عن القيادة بدون سائق ، لأنني أعتقد أن قيادة السيارة هي تجربة يتحكم بها الناس ، إنها تجربة الناس. احتياجات الناس ، لذلك من الصعب أن أقول لا ، ولكن يجب أن نرى أن هناك دراسات تظهر أن 80٪ من الحوادث ناتجة عن عوامل بشرية ، والكثير منها بسبب إعياء القيادة والإهمال المؤقت ، وينبغي أن يحل الطيار الآلي أولاً هذه المشكلة. .
في رأي آخر ، من وجهة نظر التطور التقني ، فإن السيارة الكهربائية هي أفضل ناقل للقيادة الآلية ، لأن السيارة الكهربائية مكهربة بالكامل ، وتكنولوجيا التحكم بأكملها مناسبة أكثر لتطور الأتمتة ، وبالتالي ، فإن الجمع بين جيل جديد من المشاريع الكبرى للذكاء الاصطناعي التنفيذ ، ولكن أيضا لبناء منصة للقيادة التلقائية ، ومفتوحة المصدر ومفتوحة ، وأكثر قوة في ظل الوضع الجديد للتنمية.
لقد أنشأنا الآن عددًا من الأنظمة مفتوحة المصدر والمنصات المفتوحة ، مثل منصة القيادة الآلية في بايدو ، وفقًا للمتطلبات ، والهدف هو الجمع بين صناعات السيارات وصناعات الإنترنت والتحكم ذات الصلة معًا لتعزيز البيئة الصحية من خلال المصادر المفتوحة. والثاني هو تعزيز تطوير الأجهزة الرئيسية من خلال دمج الصناعة والأوساط الأكاديمية والبحوث ، والبدء بالمطاريف الذكية ، وفتح سلسلة التكنولوجيا والسلسلة الصناعية للقيادة المستقلة ، ثالثًا ، يجب علينا تعزيز اتصال شبكات المعلومات بشبكات الطرق. ما يلي هو نقطة أساسية في بناء البنية التحتية ، وبعبارة أخرى ، يجب أن يكون لكل إشارة ضوئية ، وكل معلومة مهمة على الطريق ، علامة إعلامية خاصة بها لتمييز ظروف الطريق ، وذلك للتأكد من أن الطيار الآلي آمن تمامًا. لذلك ، من الضروري تسريع معايير المعلومات الخاصة بشبكات الطرق وتعزيز الأساس للتشغيل الآمن.
على الجبهة السياسية، أو للحفاظ على استمرارية السياسات وقلنا دائما وسيلة للإعانات مالية، هو تطوير صناعة السيارات، والتي هي الآن للتعويض عن الهيكل الاقتصادي، وهو ما يعني أن الانبعاثات وشراء الطلبات، وأنها لا تتطلب الانبعاثات سيارة، تمنح المركبات منعدمة الانبعاثات. ومع ذلك، فإن هذا الدعم في مستوى السوق، فإنه يحتوي على عملية التنفيذ، ولكن أيضا عملية العودة المنحدر. حتى بعد المنحدر الخلفي والسياسات والتدابير المقابلة لها لدراستها، لإقامة طويلة الأجل آلية الإدارة، وسوف يأتي في نهاية المطاف إلى عملية تجارة الكربون.
لسنوات عديدة شكلت بلدنا مجموعة من النظام الجديد سياسة سيارات الطاقة هذا العام، سواء في قطاع النقل، أو في مجال البناء في المناطق الحضرية، وهناك دعم لتنمية الطاقة الجديدة. لذلك أعتقد، في بلدنا تطوير طاقة جديدة، وأتذكر عندما هو للحد من الاعتماد على النفط ولتجنب تلوث الهواء، من هذه النقطة إلى أبعد من ذلك، لذلك لا يمكننا أن ننسى أن القلب هو بداية ما، في السنوات الأخيرة ونحن نتخذ الطريق من السيارات الكهربائية ليست هي نفسها، ولكن أعظم الأثر الاجتماعي وسائل النقل العام ل قطع من جهة، وتعزيز تطوير صناعة السيارات، إلا أن الحوافز أيضا من تطبيق المجتمع كله للسيارات الكهربائية.
ومن المرجح أن تلبية احتياجات الناس من حيث الطلب على السيارات، والحد من عبء تحمل مجال السيارات الشخصية، وخاصة هذا العام، وخاصة مثل تقاسم السيارة تقاسم السيارة، في حين أن مبيعات التوسع في سوق السيارات الكهربائية، وتحسين مرافق والجوانب الأخرى، وسيتم بناؤها السوق. لذلك لدينا لوضع معايير التقنية، ودعم إعادة الهيكلة، وتعزيز البحث والتطوير من المعايير، مع التركيز بصفة خاصة على التحول من مصادر الطاقة الجديدة، هو رفع مستوى السيارة سنقوم بوضع معايير لسيارات الطاقة الجديدة، وانبعاثات منخفضة للغاية، على وجه الخصوص، لاستيعاب الجديد المركبات خبراء الطاقة لتطوير هذا المعيار.
ثانياً ، يجب علينا تعزيز إصلاح أسعار الكهرباء ، ففي العام الماضي ذهبت للتفتيش على شبكة الدولة ، وطالما أن أسعار الكهرباء المتقلبة تنفذ في منطقة ، فإن أكثر من 70٪ من السيارات الكهربائية في نطاق التذبذب هذا مهم جداً لقطاع الطاقة. وكما ذكرنا من قبل ، فإن استخدام البطاريات للمركبات يعاد تدويره وإعادة استخدامه.
ثالثًا ، يجب علينا أن نشجع بثبات إدخال سياسة الطيار الآلي من السياسات واللوائح ، والتخطيط التنموي لعمليات التشغيل الآلي ، والمعايير الفنية ، والعمل بأمان وفعالية للدخول إلى السوق بشكل تدريجي ، ويصعب تحقيق هدف الطيار الآلي ، ولكنه سيوجد بالتأكيد. في الماضي ، من منظور الطيار الآلي ، كان ESP والرحلات الآلية كلها طيارًا ذاتيًا ، وسيؤدي تطبيق كل تقنية جديدة إلى إحداث تغييرات في المشروع ، ولذلك ، فإن الاثنين متكاملان ، ومركبات الطاقة الجديدة لديها بعض المراحل. الدور البديل ، في حين أن القيادة التلقائية هي عملية تدريجية.
كما نرى أن بعض شركاتنا الرائدة قد دخلت في بناء البنية التحتية ، والاستثمار من ناحية ، ومن ناحية أخرى ، فهي قادرة على استيعاب المشاركة الاجتماعية ، وهذه هي طريقة استخدام السوق ، حيث بدأت بعض الشركات الرائدة في نشر الطاقة الجديدة والوقود. تطوير صناعة البطاريات ، وخاصة منشآت الطاقة الجديدة: في 11 فبراير من هذا العام ، أنشأت بلادنا تحالفًا صناعيًا جديدًا متعدد القطاعات ومتعدد القطاعات في مجال صناعة الطاقة ، مما يشير إلى أن خلايا الطاقة والوقود الجديدة في الصين ستعجل بالتنمية.
ومن بين الأمور الأخرى التي تهم الجميع سيارة الطاقة الجديدة ، وصناعة السيارات نفسها ، كما أن الشركة نفسها تشهد تغيرات أيضًا ؛ فمنذ العام الماضي ، يتحول نمط مبيعات واحد من منتجات السيارات وشركات السيارات تدريجياً نحو المنتج والخدمة والشحن والشحن. مزيج من تغييرات نموذج العمل الجديد ، في الواقع ، هناك 300000 سيارة مشتركة في الصين ، وهذا العدد لا يزال هناك الكثير ، ورضا المستخدم يتزايد تدريجيا.
ترقية التحول سيارة هو عملية دورة طويلة، سيارات الطاقة الجديدة في بلدنا تبدأ في وقت مبكر على الرغم من، ولكن المدونات الصغيرة الشاملة ميزة قوة باري هو نصف من 90، ينبغي أن يواصل تعزيز الابتكار العلمي والتكنولوجي، ورفع مستوى الصناعة وسياسة الابتكار، والابتكار في مجال الأعمال، والسعي لتحسين جودة العرض، وإنشاء الإصلاح الاقتصادي والاجتماعي والانفتاح 40 عاما، صناعة السيارات في الصين في الاصلاح والتنمية، والنمو في التنمية، والنمو في مجال الابتكار. في العهد الجديد، لتنفيذ بقوة السياسة الجديدة، ميزة الابتكار، وتعزيز التعاون الدولي، نتكاتف والابتكار، وعملت بجد لتحقيق الأهداف الإنمائية للصناعة السيارات فى الصين، وشكرا لكم.