26 апреля 2018, Китайская ассоциация автомобильных производителей, CCTV финансового канала организованы совместно автомобили Всемирной организации (OICA) поддерживают в 2018 году Китай автомобильного форума был проведен в Пекине форуме по теме «Новая эпохи, новые тенденции, новые стратегии - - развитие внимания автомобильной промышленности высокого качества «Форум организованного во время национальных автомобильных организаций Генеральной Ассамблеи взаимодействует председатель связь, Dong Yang из Китая автомобильной промышленности исполнительного вице-президента ассоциации и организацию председателя комитета, чтобы сделать интерактивный хозяин, гости приглашены на немецкий автомобиль промышленности Китайской ассоциации главного представитель Dr.Thomas Meurers Муюн доктор Уинтерс, исполнительная Корея автомобильной ассоциации производителей Tae-Ниен Ким Тэ, итальянская ассоциация производителей автомобилей директор Gianmarco Giorda Maike Jiang, вице-президент Японской ассоциации производителей автомобилей Seiichi Nagatsuka насыпь Cheng Yong и генеральный секретарь заместителя Индии Автопроизводители Ассоциация Sugato Сен Су Jiatuo Sen, пяти гостей к новой тенденции развития внешних автомобильной промышленности и развитию автомобильной промышленности Китая рекомендует InterACT темы.
Dong Yang: Мы начнем с первым вопросом является четвертым вице-президентом Ассоциации автопроизводителей Японии, г-н Сейичей Оцук постоянным, мы задали тот же вопрос, пожалуйста, сообщите нам год, чтобы разработать статус японской автомобильной промышленности, особенно новый. Тенденция.
Сейити Нагацука, заместитель председателя Ассоциации автомобильной промышленности Японии
Сейити Нагацука, заместитель председателя Ассоциации автомобильной промышленности Японии На этот раз я очень рад, что смог поделиться с вами ситуацией в японской автомобильной промышленности. Японский внутренний рынок добился непрерывного роста продаж за последние два года, при этом продажи составили 5,2 млн. Единиц в 2017 году и 5,18 млн. В конце года, а также некоторые негативные последствия. Теперь мы сталкиваемся с проблемой, которую правительство ожидает от внедрения налога второго уровня на 11-м в следующем году. Теперь автомобильная промышленность общается с правительством и надеется ввести некоторые политики для облегчения этого явления. Есть еще два аспекта: один - автоматизация, другой - Что касается акцента на экологической политике, технологии автоматизации включают в себя Интернет вещей и искусственный интеллект. Это отличается от тех технологий, которые традиционные автомобильные компании должны изучать. Нам также необходимо изучить влияние на общество, как обеспечить безопасность дорожного движения и т. Д. В этом месяце Правительство будет внедрять автоматические тесты вождения и надеется использовать функцию автопилота к 2020 году. Совместное регулирующее агентство японского правительства в настоящее время готовит некоторые предложения для обсуждения, и мы надеемся, что в будущем мы сможем разработать ряд нормативных правил для автопилота. ,
Японское правительство надеется, что 50% новых торговых автоматов будут проданы, а 60% продаж будут получены от новых энергоносителей. Надеемся, что эта цель может быть завершена к 2035 году. В этом году японское правительство также разработает стандарт для легковых автомобилей после 2020 года. Он будет уделять больше внимания развитию автомобилей с чистой энергией и электромобилей. Мы надеемся ввести соответствующую политику в следующем году. Я лично считаю, что не только развитие технологий, но и дорога Инфраструктура, общественное признание автоматизированного вождения и осведомленность общественности также являются вопросами, которые нам необходимо решать, чтобы мы могли интегрировать промышленность, промышленность и социальные силы, чтобы сделать автомобильную промышленность лучшими.
Dong Yang: Спасибо. Наконец, я хотел бы попросить заместителя генерального секретаря Индийской ассоциации автомобильной промышленности г-на Сена, и это все тот же вопрос. Развитие и новые тенденции индийской автомобильной промышленности в последние годы.
Сугато Сен, заместитель Генерального секретаря, Индийская ассоциация автомобильной промышленности Сугарто Сен
Сугато Сен, заместитель генерального секретаря Индийской ассоциации автомобильной промышленности, Сугато Сен: Фактически, Индия за последние несколько лет оправилась от относительно низкого уровня и перешла на более высокий уровень. Мы видели производительность индийского рынка в прошлом году, разные модели, разные сегменты рынка увеличились. Тенденция, в том числе легковые автомобили, мы обнаружили, что пользователи предпочитают покупать внедорожники, на которые приходится 20%. Мы также увидели некоторые проблемы в Индии, такие как 2016 год, когда люди не были связаны с общей экономической средой и денежно-кредитной политикой. Желая купить, мощность потребления значительно снижается, а также влияет на потребление автомобилей.
Второй экономический отдел сделал некоторое продвижение, в том числе новую энергию, в том числе систему такси. Система такси в Индии очень сложна. Государственный департамент надеется продвигать применение чистой энергии на рынке в этом аспекте.
Кроме того, правительственные ведомства в настоящее время готовятся к внедрению новой политики. Стандартный переход Индии с O4 на O5. Мы надеемся достичь стандартов O6 к 2020 году. Мы надеемся, что к 2030 году на общественном транспорте в Индии будет обеспечен 100% -ный электропривод и цены на рынок Индии. Также наблюдается определенный спад, поэтому общий сигнал остается положительным, спасибо.
Dong Yang: Спасибо. Следующий вопрос: я хотел бы сначала спросить г-на Мурунта о рекомендациях китайской автомобильной промышленности и китайского правительства. Есть ли у вас какие-либо предложения для китайской автомобильной промышленности, включая политику китайского правительства?
Доктор Томас Мейорс, главный представитель Ассоциации автомобильной промышленности Германии в Китае
Д-р Thomas Meurers, главный представитель Ассоциации автомобильной промышленности Германии Представительство Китая: На самом деле, я хотел бы поделиться с вами двумя основными моментами: 1. Содействовать конкуренции; 2. иметь международную перспективу.
Это всегда было именно потому, что немецкий рынок поощрял конкуренцию, поэтому эти бренды всегда оптимизировали свою работу, надеясь улучшить опыт водителей и пассажиров. Такой опыт не только улучшает технологии, но и приносит оптимизация продукта. Я считаю, что это также отражено в Китае, в том числе авто-шоу мы видим много брендов. Я думаю, что мы должны поощрять конкуренцию, конкуренция не потеряют свои традиционные преимущества, но и позволяет компании быстро Находя свою рыночную позицию, это также новая тенденция, обслуживающая автомобильный рынок.
Второй из них имеет международную перспективу. Хотя рынок Китая очень велик, если мы хотим лучше поставлять продукцию Китая в мир, нам нужны не только продукты, отвечающие предпочтениям разных стран, нам также необходимо разрабатывать продукты и С международными стандартами я надеюсь, что все больше китайских коллег будут звучать в международных коллегах.
Dong Yang: Большое спасибо, г-н Муюны специальные очень прямые, очень содержания следующих предложений я хотел бы спросить г-н Ким Тэ года у вас есть какие-либо предложения по развитию автомобильной промышленности Китая, особенно политики китайского правительства есть какие-либо предложения.?
Ассоциация корейской автомобильной промышленности Исполнительный Тэ-Ньен Ким Ким Тэ-Най
Корейская ассоциация автомобильной промышленности Исполнительный директор Tae-Nyen Ким Ким Таеян: На мой взгляд, вопрос, который вы задали, сложнее ответить. Я хотел бы сосредоточиться на ознакомлении с рекомендациями правительственной политики. Сегодня утром со вчерашнего заседания в рамках форума Генеральной Ассамблеи я увидел, что Китай и Южная Корея имеют много общего. Я упомянул ранее, что реформа системы налогообложения Кореи поразила интересы складов. Мы должны учитывать, что между правительством и отраслью, компаниями и потребителями на рынке может возникнуть конфликт интересов. До введения корейской политики я также представил, что потребители не покупают. Многие из нас ранее заявили, что Тесла, которая является сильной частью рынка, но еще не прибыльная. Южная Корея также внесла увеличение электромобилей. Субсидия и т. Д. Однако доля новых легковых автомобилей в Корее по-прежнему относительно небольшая, всего лишь 1%. Корейское правительство очень амбициозно запускает многие политики, направленные на охрану окружающей среды и энергосбережение, но эффект не очень хорош. Я думаю, что ситуация в Китае Подобно ситуации в Южной Корее, нам нужно больше сотрудничества и обмена, чтобы обеспечить будущее автомобильной промышленности.
Донг Ян: Кажется, что ситуация в Южной Корее, ситуация в разных странах, стремление правительства и реальность отрасли отличаются. Мы благодарны г-ну Киму за его замечательные предложения. Третий вопрос: попросите старого итальянского коллегу Цзян Майюна, Каковы рекомендации китайской автомобильной промышленности и политики правительства Китая?
Джанмарко Джорда, директор итальянской ассоциации автомобильной промышленности
Директор итальянской ассоциации автомобильной промышленности Цзян Майюнь: Я полностью согласен с обсуждаемой проблемой конкурентоспособности и глобального видения, и я не буду повторять этого. Я хотел бы вкратце рассказать о предложениях для китайской автомобильной промышленности и предложениях по государственной политике. Китай по-прежнему нуждается в дальнейшем содействии соответствующей поддержке торговли. Политики, в том числе соответствующие налоги, и снижение тарифов на импортные транспортные средства. Второй момент заключается в том, что страхование автотранспортных средств - это проект, который может продолжать содействовать, может повысить безопасность дорожного движения и может снизить расходы на страхование потребителей. В-третьих, Китай Существует уникальное преимущество в том, что он может вводить независимую политику. Политики пробок и загрязнение воздуха в разных городах Италии не совпадают. Город в другой город сталкивается с различными проблемами различных правил дорожного движения и норм выбросов. Это вызвало некоторую путаницу. Четвертый вопрос заключался в том, чтобы сделать небольшую рекламу. Надеюсь, что многие итальянские и китайские производители будут сотрудничать. Это автошоу увидело многие итальянские и китайские бренды, в том числе новые модели и дизайны. Китайские дизайнеры сотрудничают с итальянскими складами. У нас есть уникальные преимущества в этих областях. Динамичное развитие отрасли.
Донг Ян: Я очень благодарен Цзян-майси за ответ. Я считаю, что итальянская автомобильная промышленность и китайская автомобильная промышленность будут развиваться дальше. Спасибо за аплодисменты. Четвертый вопрос хотел бы спросить г-на Юн Йи Чэн Йи, ваши предложения для китайской автомобильной промышленности и Китая Рекомендации правительства.
Сейити Нагацука, заместитель председателя Ассоциации автомобильной промышленности Японии Я бы хотел ответить итальянским коллегам. Думаю, я все еще надеюсь, что у Китая будет более благоприятная политика в отношении иностранных инвестиций и импортных тарифов. Кроме того, у меня нет слишком большого количества предложений для китайского правительства. Поощрение автомобильной промышленности было очень хорошим, и оно также приносит китайским автомобильным компаниям в мир. Разделяя мои две идеи, очень важно объединить технические стандарты и системы сертификации в мире. Мы надеемся отстаивать принципы соглашения 1958 года для всей автомобильной промышленности. Второй момент заключается в том, что политическая стабильность очень важна. Для производителей автомобилей существует долгое время от проектирования до производства. После изменения политики это повлияет на эффективность производства в депо. Будь то Китай или В других странах мира существует достаточное количество буферов для введения основных изменений в политике.
Донг Ян: Японские друзья - японские коллеги. Он сказал, что китайское правительство очень хорошо, но разработало две очень важные рекомендации. Во-первых, необходимо согласовать стандарты, а не раскола стандарта в соответствии с единой системой стандартов. Вторая политика - обеспечить долгосрочную стабильность и предсказуемость. Компания может сделать хорошую работу. Большое спасибо. Наконец, мы попросили моего старого друга г-на Сугу Тосен, заместителя Генерального секретаря Индийской ассоциации автомобильной промышленности, вынести рекомендации для китайской автомобильной промышленности и государственной политики.
Сугато Сен, заместитель генерального секретаря Индийской ассоциации автомобильной промышленности: Я думаю, что китайское правительство проделало очень хорошую работу во всей отрасли. Можно сказать, что поддержка государственной политики занимает первое место в мире. Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поощрять китайские автомобильные компании, а также производителей запасных частей и автомобилей. Мы можем продолжать ориентироваться на индийский рынок: в Индии есть две китайские компании, и я считаю, что весь индийский рынок полностью ненасыщен. Я надеюсь, что больше китайских компаний смогут обратить внимание на индийский рынок. Мы также надеемся на сотрудничество с Китаем и Индией. Это может улучшить технологию и эффективность производства индийской автомобильной промышленности.
Донг Ян: Благодаря Suga Toson, сейчас пять из них сделали очень хорошие предложения для китайской автомобильной промышленности и китайского правительства, поэтому я хотел бы поблагодарить их за их советы и поделиться с ними древней историей. Эта небольшая история называется Cao. Во время дебатов по Гиао, более 2000 лет назад, в этой части Шаньдуна, была большая страна под названием Ци Го, маленькая страна под названием Лу Го, Ци Го отправила войска для нападения на Лу, а северокорейский из частного сектора должен был внести предложения правительству. Скажем, у правительства много крупных чиновников. Какой совет вы даете? Он сказал «нет», правительственные чиновники внесли предложения, и мне нужно сделать некоторые предложения. Наконец, г-н Лу сделал очень хорошее предложение. Сяогуо Лугуо победил Ци. Вчера, в конце закрытого заседания, я также говорил об одном и том же вопросе. Мы будем думать, что политика правительства не является реалистичной или подходящей для отрасли с точки зрения отрасли. В ответ на эту ситуацию мое предложение состоит в том, что каждый не должен Просто укажите вопросы и предложите предложения для решения проблем. Только так можно улучшить политику. Большое спасибо за прекрасные вступительные предложения и предложения пяти гостей на сцене, и благодарю вас за то, что вы так остроумны. , Такое долгое время, чтобы внимательно слушать, спасибо.