2018 آوریل 26، توسط انجمن چین از تولید کنندگان خودرو، دوربین مدار بسته کانال مالی به طور مشترک توسط اتومبیل سازمان جهانی (OICA) حمایت از 2018 خودرو چین انجمن سازمان یافته در پکن انجمن در موضوع "دوران جدید، گرایش های جدید، استراتژی های جدید برگزار شد - - توسعه تمرکز صنعت خودرو با کیفیت بالا 'انجمن سازمان یافته در طول سازمان خودر با موتور ملی مجمع عمومی تعامل لینک رئیس، دونگ یانگ از چین صنعت خودرو انجمن معاون اجرایی رئيس جمهور و سازماندهی رئیس کمیته به انجام میزبان تعاملی، مهمانان را به یک خودروی آلمانی دعوت صنعت چین انجمن نماینده رئیس Dr.Thomas Meurers مورونگ دکتر وینترز، کره خودرو انجمن سازندگان اجرایی تائه کیم تائه Nyen، انجمن ایتالیایی از مدیر تولید کنندگان خودرو از Gianmarco Giorda Maike جیانگ، معاون رئيس جمهور از ژاپن انجمن تولید کنندگان خودرو که Seiichi Nagatsuka تپه چنگ یونگ و یک معاون دبیر کل هند خودرو انجمن سازندگان Sugato سن سو Jiatuo سن، پنج مهمان به روند جدیدی از توسعه صنعت خودرو خارجی و توسعه صنعت خودرو چین توصیه می کند که موضوع تداخل می کنند.
دونگ یانگ: ما شروع با سوال اول معاون چهارم رئيس جمهور از انجمن تولید کنندگان خودرو ژاپن است، آقای که Seiichi اوتسوکا دائمی، ما همین سوال پرسیده می شود، لطفا به ما یک سال را به توسعه وضعیت صنعت خودروسازی ژاپن، به ویژه برخی جدید است. روند.
Seiichi Nagatsuka، معاون رئیس انجمن صنایع خودرو ژاپن
Seiichi Nagatsuka، معاون رئیس انجمن صنایع خودرو ژاپن در این زمان، بسیار خوشحالم که به اینجا با شما در صنعت خودرو در ژاپن معرفی، بازار داخلی ژاپن در دو سال گذشته رشد فروش مستمر در 2،017 فروش 5.2 میلیون بار به دست آورد، و در پایان این سال است 5.18 میلیون نفر است. برخی از تاثیر منفی وجود دارد چالش هایی که ما در حال حاضر صورت، دولت انتظار می رود که در شماره شروع 11 سال آینده اجرای دو نوع مالیات، صنعت خودرو در حال حاضر با دولت ارتباط برقرار کنند، امید به معرفی برخی از سیاست های برای کاهش این پدیده است. همچنین دو جنبه، یکی خودکار وجود دارد، آن است که یک برای اهمیت سیاست های زیست محیطی، از جمله اینترنت از چیزهایی که فن آوری اتوماسیون و همچنین هوش مصنوعی، و شرکت های خودرو های سنتی این فن آوری به مطالعه همان است، ما نیاز به مطالعه و همچنین تاثیر بر جامعه، چگونه به اطمینان از ایمنی جاده و غیره، در این ماه دولت آزمون رانندگی خودکار اجرا، من در سال 2020 امیدواریم که قادر به استفاده از تابع خلبان اتوماتیک. در حال حاضر دولت ژاپن به بخش نظارت مشترک برای تحقیق برخی از پیشنهادات ساخته شده، ما امیدواریم که به یک سری از قانون نظارتی، برای خلبان اتوماتیک .
و همچنین برای توجه به سیاست های زیست محیطی، وسایل نقلیه جدید انرژی دارای مزایای منحصر به فرد برای حفاظت از محیط زیست، دولت ژاپن امیدوار است تا 50٪ در نسل بعدی از خریداران خودرو، 60 درصد از فروش از وسایل نقلیه جدید انرژی، امیدوارم که این هدف را می توان قبل از 2035 به اتمام در این سال خواهد به دولت ژاپن به توسعه استانداردهای برای اتومبیل های سواری بعد از سال 2020، بر روی توسعه بیشتر از وسایل نقلیه انرژی پاک و همچنین وسایل نقلیه الکتریکی تمرکز، به امید معرفی سیاست مناسب در سال آینده، من شخصا فکر می کنم که نه تنها در توسعه فن آوری، جاده ها تمرکز زیرساخت ها، عمومی پذیرش مشکلات خلبان اتوماتیک، آگاهی عمومی چیزی است که ما نیاز به آدرس، بنابراین به عنوان به ادغام صنعت برق، صنعتی، جامعه صنعت خودرو با هم به انجام بهترین خود، از شما سپاسگزارم.
دونگ یانگ: با تشکر از شما، در نهایت، من می خواهم معاون دبیر کل انجمن خودروسازان هند، آقای اوتو ناتان، یا مشکل مشابه، صنعت خودرو هند، پیشرفت های اخیر و گرایش های جدید سال به درخواست.
معاون دبیر کل انجمن خودروسازان هند Sugato سن سن سو Jiatuo
سگوتو سن، معاون دبیر کل انجمن صنایع خودرو هند، Sugato Sen: در واقع، در چند سال گذشته را می توان قبل از هند بهبود نسبتا پایین از دولت در نظر گرفته، برای تبدیل شدن به یک سطح بهتر است. ما در عملکرد بازار هند را در سال گذشته، مدل های مختلف، بخش های مختلف بازار رشد روند، از جمله اتومبیل های مسافری، ما متوجه شدیم که کاربران ترجیح می دهند قبل از خرید SUV، این نسبت به 20 درصد است. ما نیز دیده اند، برخی چالش ها در هند، به عنوان مثال، در سال 2016، با توجه به فضای کلی اقتصادی بود و سیاست های پولی به مردم منجر نشده است مایل به خرید، مصرف انرژی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، و همچنین بر مصرف اتومبیل تاثیر می گذارد.
بخش دوم از اقتصاد به انجام برخی از ارتقاء، از جمله انرژی های جدید، از جمله سیستم تاکسی، سیستم تاکسی هند بسیار پیچیده است، بخش دولت می خواهد به استفاده از انرژی پاک در بازار رانده شده توسط این جنبه.
علاوه بر این، دولت در حال حاضر آماده است تا به معرفی سیاست های جدید است، انتقال هند از استاندارد O4 به O5، ما امیدواریم که 2020 استاندارد O6 و ما امیدواریم که تا سال 2030 به اطمینان حاصل شود که حمل و نقل عمومی هند 100٪ از درایو الکتریکی، هند قیمت خودرو بازار است همچنین کاهش خاصی وجود دارد، بنابراین سیگنال کلی هنوز هم مثبت است، با تشکر.
دونگ یانگ: با تشکر از شما در اینجا سوال دوم، پیشنهاد برای صنعت خودرو چین و دولت چین است، در اینجا من شروع با درخواست آقای میونگ خاص، شما صنعت خودرو چین است، از جمله سیاست دولت چین، هر گونه پیشنهاد.
دکتر توماس مورزر، نماینده ارشد دفتر چین انجمن صنایع خودرو سازی آلمان
دکتر توماس موریز، نماینده اصلی نمایندگی دفتر صنعت خودروسازی آلمان در چین: در واقع، من می خواهم برای به اشتراک گذاشتن است که عمدتا دو چیز است: یکی برای تشویق رقابت؛ دو را دید بین المللی است.
به این دلیل است آلمان رقابت بسیار دلگرم در بازار شده است، به طوری که با نام تجاری همچنین به بهینه سازی عملکرد را، به امید بهبود راننده و همچنین تجربه های سواری، تجربه آنها نه تنها آوردن به بهبود فن آوری، آن را نیز به ارمغان می آورد بهینه سازی محصول. من معتقدم که این نیز در چین منعکس شده است، از جمله نشان می دهد خودکار ما بسیاری از مارک های را مشاهده کنید. من فکر می کنم که ما باید رقابت تشویق، رقابت خواهد مزایای سنتی خود را از دست دادن نیست، بلکه قادر می سازد تا به سرعت شرکت پیدا کردن موقعیت خود در بازار، این یک روند جدید است، خدمت به بازار خودرو.
دومین دیدگاه بین المللی است. با وجودی که بازار چین بسیار بزرگ است، اگر ما می خواهیم محصولات چینی را بهتر به جهان عرضه کنیم، نیازی به محصولاتی نیستیم که به ترجیحات کشورهای مختلف برسند؛ ما همچنین نیاز به توسعه محصولات و با توجه به استانداردهای بین المللی، امیدوارم همسایگان و همتایان شان در صدا و سیمای بین المللی همکاری کنند.
دونگ یانگ: از شما بسیار سپاسگزارم، آقای میونگ ویژه بسیار مستقیم، بسیار محتوای از پیشنهادات زیر ممکن است بپرسم سال آقای کیم تائه شما هر گونه پیشنهاد برای توسعه صنعت خودرو چین به ویژه سیاست های دولت چین هر گونه پیشنهاد.
کمیته صنایع خودروسازی کره ای Tae-Nyen Kim Kim Tae-Nye
کمیته صنایع خودرو سازی کره ای Tae-Nyen Kim Kim Tae-nian: در حقیقت، سوال شما از شما خواسته شده است به نظر من دشوار است. من می خواهم به معرفی توصیه های سیاست های دولت. از جلسه دیروز به بخشی از مجمع عمومی مجمع صبح، من دیدم که چین و کره جنوبی شباهت های زیادی دارند. قبلا ذکر کردم اصلاح نظام مالیات کره جنوبی به منافع انبارها ضربه زده است. ما باید توجه داشته باشیم که ممکن است منافع بین دولت و صنعت، شرکت ها و مصرف کنندگان در بازار وجود داشته باشد. تمرکز هر فرد متفاوت است. کره جنوبی قبل از معرفی سیاست من را معرفی کرده اند، مصرف کنندگان آن را خریداری نیست. بسیاری از مردم می گویند که قبل از ما تسلا، آن به یک بخش قوی از بازار است، اما آن را هنوز سودآور است. کره نیز معرفی یک افزایش در وسایل نقلیه الکتریکی یارانه ها، و غیره، اما در کره نسبت خودروهای سواری انرژی های جدید است هنوز هم نسبتا کوچک، تنها 1٪ از دولت کره جنوبی بسیار بلند پروازانه برای بسیاری در حفاظت از محیط زیست، سیاست انرژی راه اندازی شد، اما اثر خوب نیست. من فکر می کنم وضعیت در چین همانند وضعیت در کره جنوبی، ما نیاز به همکاری و تبادل بیشتر برای اطمینان از آینده صنعت خودرو.
دونگ یانگ: به نظر میرسد اوضاع در کره جنوبی، شرایط ملی، تمایل واقعی دولت و صنعت است، یک شکاف، ما از آقای کینگ پیشنهادات فوق العاده پرسش سوم، یک سوال را به ایتالیایی رودخانه همکار قدیمی Maike، برای شما وجود دارد توصیه های صنعت خودرو سازی چینی و سیاست های دولت چینی چیست؟
جیانارکو جوردا، مدیر انجمن صنعت خودرو ایتالیا
مدیر انجمن صنعت خودرو ایتالیایی جیانگ مایون: من خیلی با این موضوع رقابت و چشم انداز جهانی ذکر شد، و من آن را تکرار نمی کند، من می خواهم به طور خلاصه در مورد مشاوره صنعت خودرو چین و پیشنهادات در مورد سیاست های دولت صحبت کنید. چین هنوز هم نیاز بیشتر به ترویج تجارت حمایت مناسب سیاست، از جمله مالیات مربوطه و همچنین. نکته دوم این است بیمه ماشین شبکه همچنین می توانید همچنان به ترویج این پروژه برای وارد کردن وسایل نقلیه امدادی وظیفه، می تواند ایمنی جاده را بهبود بخشد، مصرف کنندگان می توانند هزینه های بیمه را کاهش دهد. سوم، چین است وجود دارد یک مزیت منحصر به فرد است که می تواند یک سیاست جداگانه معرفی می کنیم. ایتالیا، مانند سیاست تراکم ترافیک و آلودگی هوا در شهرستانها مختلف همان است، یک شهرستان به دیگری مواجه قوانین مختلف و استانداردهای مختلف انتشار جاده، راننده باعث برخی از سردرگمی است. نکته چهارم، بازی یک آگهی کوچک در ایتالیا و می خواهم برای دیدن کمپانیهای چینی به همکاری، نشان می دهد خودکار برای دیدن بسیاری از مارک های ایتالیایی و چینی، از جمله مدل و طراحی جدید، من را دیده اند طراحان چینی با دفاتر ایتالیایی همکاری می کنند. ما مزایای منحصر به فرد در این زمینه ها داریم توسعه پویا صنعت.
دونگ یانگ: از شما بسیار سپاسگزارم پاسخ جیانگ Maike، من باور دارم که صنعت خودرو ایتالیایی و صنعت خودرو چین توسعه یافته بیشتر خواهد شد، ما تشویق سوال چهارم تشکر می کنم به آقای که Seiichi اوتسوکا هرگز سوال بپرسید، شما را به صنعت خودرو چین و چین توصیه می شود. توصیه های سیاست دولتی.
Seiichi Nagatsuka، معاون رئیس انجمن صنایع خودرو ژاپن من می خواهم برای پاسخ همکاران ایتالیایی، من فکر می کنم این است که امید را به حمایت بیشتر سیاست چین در مورد سرمایه گذاری خارجی و واردات تعرفه ها. علاوه بر این، من بیش از حد بسیاری پیشنهادات خود را به دولت چین وجود ندارد، من فکر می کنم دولت چین برای ترویج صنعت خودرو بسیار خوب بوده است، بلکه با قیمت های خودرو در چین به جهان است. من دو نقطه برای به اشتراک گذاشتن ایده ها، در هماهنگ سازی جهانی از استانداردهای فنی و صدور گواهینامه سیستم بسیار مهم است، ما می خواهیم به رعایت اصول توافق سال 1958، برای کل صنعت خودرو را توسعه هماهنگ تر از عوامل. دوم، سیاست تثبیت برای تولید تولید کنندگان خودرو بسیار مهم است، از طراحی تا تولید برای یک مدت طولانی، یک بار تغییر سیاست بهره وری انبار را تحت تاثیر قرار. آیا چینی یا کشورهای دیگر در جهان، در زمانی که از معرفی تغییرات سیاست، و یا خود را کنار بگذارند به اندازه کافی زمان بافر شده است.
او گفت ژاپن ژاپنی نظرات دوستان همکار است که دولت چین بسیار خوب بوده است، اما بسیار از دو توصیه های کلیدی، اول، به استانداردهای یکنواخت، نه در روند یکنواخت استاندارد به شرکت در بخش استاندارد: دونگ یانگ . با این حال سیاست دیگر، ثبات دراز مدت می توان انتظار داشت، شرکت می تواند یک کار خوب انجام دهید. بسیار از شما سپاسگزارم. در نهایت، ما دوست قدیمی معاون دبیر کل خودرو انجمن سازندگان هند بپرسید، آقای Sujiatuosen توصیه ها را به صنعت خودرو چین و سیاست های دولت.
معاون دبیر کل هند تولید کنندگان خودرو انجمن Sugato سن Sujiatuosen: من فکر می کنم دولت چین در کل صنعت انجام شده است بسیار خوب است، می توان گفت سیاست های دولت حمایت برای اولین بار در جهان قرار گرفت. من می خواهم از این فرصت برای تشویق در مورد قیمت چین خودرو، و همچنین به عنوان قطعات یدکی و تولید کنندگان خودرو، ممکن است به هدف قرار دادن بازار هند ادامه خواهد داد. دو شرکت چینی در هند وجود دارد، که من پیدا کل بازار هند به طور کامل اشباع شده نیست، من امیدوارم که کمپانیهای چینی قادر به تمرکز بر بازار هند، ما نیز امیدواریم که از طریق همکاری متقابل در هند این می تواند به تکنولوژی بهبود و افزایش بهره وری از صنعت خودرو هند.
دونگ یانگ: 谢谢苏加托森 فقط پنج جفت صنعت خودرو چین و دولت چین قرار داده اند رو به جلو بسیار، پیشنهادات بسیار خوب است که من می خواهم از آنها تشکر برای پیشنهادات خود را، و در اینجا برای به اشتراک گذاشتن یک داستان کوچک باستان است. این داستان به نام کائو جنجال CAO خود را، در 2000 سال پیش، در شاندونگ این محل دارای یک قدرت بزرگ به نام چی، یک کشور کوچک به نام لو وجود دارد، چی لو نیروهای حمله، لو یک نفر از بخش خصوصی می خواهم به توصیه دولت کره. بسیاری از مردم گفت که دولت تا به بسیاری از مقامات و هر گونه پیشنهادات شما اشاره کرد. او گفت: هیچیک از مقامات دولتی نه به ذکر است پیشنهادات، من چند پیشنهاد این LU گذشته یک پیشنهاد بسیار خوب است، یک کشور کوچک را شکست داد لو چی . در فینال جلسه غیرعلنی دیروز، من هم همین مشکل صحبت کرد، ما از منظر صنعت است که سیاست دولت است واقع بینانه نیست، یا برای وضعیت صنعت مناسب نیست، برای این وضعیت، توصیه من این است که شما نمی تنها سوال بپرسید، بلکه به توصیه برای حل مشکل، به طوری که به منظور ایجاد سیاست بهتر است. تشکر از مرحله پنج مهمان عالی معرفی و مشاوره، از شما تشکر شین ، چنین مدت زمان طولانی به گوش دادن با دقت، از شما سپاسگزارم.