26 de abril de 2018, pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, a CCTV canal financeiro organizado conjuntamente pelos carros da Organização Mundial (OICA) suportam de 2018 China Automobile Fórum foi realizada em Beijing Fórum sobre o tema 'Nova era, novas tendências, novas estratégias - - desenvolvimento da indústria automóvel foco de alta qualidade 'Fórum organizado durante as organizações nacionais de automobilismo da Assembleia Geral interagir ligação Presidente, Dong Yang da China indústria automobilística vice-presidente executivo Associação e organização presidente da comissão ao fazer anfitrião interativa, os hóspedes são convidados para um carro alemão indústria Associação China chefe representante Dr.Thomas MEURERS Murong Dr. Winters, executivo Korea Automobile Manufacturers Association Tae-Nyen Kim Tae, a Associação italiana de diretor fabricantes de Automóveis Gianmarco Giorda Maike Jiang, vice-presidente da Japan Automobile Manufacturers Association Seiichi Nagatsuka montículo Cheng Yong e um vice-secretário-geral da Índia Automobile Manufacturers Association Sugato Sen Su Jiatuo Sen, cinco convidados para a nova tendência de auto estrangeira desenvolvimento da indústria eo desenvolvimento da indústria automobilística da China recomenda que tema interagem.
Dong Yang: Nós começamos com a primeira pergunta é o quarto vice-presidente da Japan Automobile Manufacturers Association, o Sr. Seiichi Otsuka permanente, que fez a mesma pergunta, por favor, conte-nos um ano para desenvolver o estado da indústria automobilística japonesa, especialmente alguns novos. A tendência.
Seiichi Nagatsuka, vice-presidente da Associação da Indústria Automobilística do Japão
Seiichi Nagatsuka, vice-presidente da Associação da Indústria Automobilística do Japão Desta vez, muito feliz de estar aqui com você introduzir a indústria automotiva no Japão, o mercado doméstico japonês nos últimos dois anos tem alcançado um crescimento de vendas contínuo em 2017 vendas de 5,2 milhões de vezes, e até o final deste ano é 5,18 milhões. Há algum impacto negativo os desafios que enfrentamos agora, é esperado que o governo começar no No. 11 no próximo ano a implementação dos dois impostos, a indústria automotiva agora comunicar com o governo, na esperança de introduzir algumas políticas para mitigar este fenómeno. há também dois aspectos, um é automatizado, é uma para a importância da política ambiental, incluindo a Internet das coisas tecnologia de automação, bem como inteligência artificial, e as companhias de carro tradicionais têm esta tecnologia para estudar não é o mesmo, precisamos estudar, bem como o impacto na sociedade, como garantir a segurança rodoviária e assim por diante, este mês o governo vai implementar teste de condução automática, eu espero que em 2020 para poder utilizar a função de piloto automático. agora o governo japonês para fazer departamentos de supervisão conjuntas para investigar algumas das propostas feitas, esperamos fazer uma série de direito regulatório, para piloto automático .
Bem como para a atenção à política ambiental, veículos de energia nova tem vantagens únicas para a proteção ambiental, o governo japonês espera ter 50% na próxima geração de compradores de carro, 60 por cento das vendas de veículos de energia nova, espero que este objetivo pode ser concluída antes de 2035 este ano vai para o governo japonês para desenvolver padrões para veículos de passageiros a partir de 2020, incidirá sobre o desenvolvimento de veículos de energia limpa, bem como veículos elétricos, esperando que a introdução de políticas apropriadas no próximo ano, eu pessoalmente acho que não só se concentrar no desenvolvimento da tecnologia, estradas A infraestrutura, a aceitação pública da direção automatizada e a conscientização pública também são questões que precisamos abordar para que possamos integrar a indústria, a indústria e as forças sociais para tornar a indústria automotiva melhor.
Dong Yang: Obrigado, finalmente, gostaria de pedir ao Sr. To Sen, vice-secretário geral da Associação Indiana da Indústria Automobilística, a mesma questão: o desenvolvimento e as novas tendências da indústria automobilística indiana no ano passado.
Sugato Sen, vice-secretário geral da Associação Indiana da Indústria Automobilística
Sugato Sen, vice-secretário geral da Associação Indiana da Indústria Automobilística, Sugato Sen: De fato, nos últimos anos pode ser considerado antes da Índia a partir de uma relativamente baixa recuperação fora do estado, para tornar-se um nível melhor. Vemos o desempenho do mercado indiano no ano passado, diferentes modelos, diferentes segmentos de mercado têm crescimento tendências, incluindo automóveis de passageiros, descobrimos que os usuários preferem comprar SUV, essa proporção para 20%. vimos também alguns desafios na Índia, por exemplo, em 2016, foi devido ao ambiente económico global e da política monetária levou a que as pessoas não Disposto a comprar, o poder de consumo é bastante reduzido e também tem impacto no consumo de carros.
O segundo setor da economia para fazer alguma promoção, incluindo energia nova, incluindo o sistema de táxi, táxi sistema da Índia é muito complexo, departamento do governo quer usar energia limpa no mercado impulsionado por este aspecto.
Além disso, o governo está pronto para introduzir novas políticas, a transição da Índia da O4 padrão para O5, esperamos que 2020 padrão O6 e esperamos até 2030 para assegurar que o transporte público indiano é de 100% do carro elétrico, os preços dos automóveis mercado indiano Há também um certo declínio, então o sinal geral ainda é positivo, obrigado.
Dong Yang: Obrigado Aqui está a segunda questão, sugestão para a indústria automobilística da China eo governo chinês, aqui eu começar perguntando o Sr. Murong especial, você está a indústria automobilística da China, incluindo a política do governo chinês, tem alguma sugestão.?
Dr. Thomas Meurers, Representante-Chefe do Gabinete da Associação Alemã da Indústria Automobilística da China
Dr. Thomas Meurers, Representante-Chefe da Representação Alemã da Associação da Indústria Automobilística da China: Na verdade, eu gostaria de compartilhar é principalmente duas coisas: uma para incentivar a concorrência; dois têm uma visão internacional.
Foi precisamente porque o mercado alemão estimulou a concorrência, pelo que estas marcas sempre optimizaram o seu desempenho e esperavam melhorar a experiência dos condutores e passageiros, pois não só traz melhorias tecnológicas, como também traz "A otimização do produto. Acredito que isso também se reflete na China. Incluindo este show, vemos muitas marcas. Acho que ainda temos que incentivar a concorrência, a concorrência não vai perder suas próprias vantagens, e vai tornar o negócio mais rápido." Encontrando sua própria posição de mercado, esta é também uma nova tendência, atendendo ao mercado automotivo.
O segundo tem uma perspectiva internacional: embora o mercado da China seja muito grande, se quisermos trazer melhor produtos chineses para o mundo, precisamos não apenas de produtos que atendam às preferências de diferentes países, mas também que precisem desenvolver produtos. Com os padrões internacionais, espero que mais e mais colegas chineses façam um som nas contrapartes internacionais.
Dong Yang: Eu sou muito grato ao Sr. Murongte por suas sugestões muito diretas e muito satisfeitas Agora, Sr. Kim Tae-Nian, que conselho você tem sobre o desenvolvimento da indústria automobilística chinesa, especialmente a política do governo chinês?
Associação Coreana da Indústria Automobilística Executiva Tae-Nyen Kim Kim Tae-Nye
Associação Coreana da Indústria Automobilística Executiva Tae-Nyen Kim Kim Tae-nian: Na verdade, a pergunta que você fez é mais difícil de responder, na minha opinião, gostaria de me concentrar na introdução de recomendações políticas do governo, desde a reunião de ontem até a parte do Fórum da Assembléia Geral nesta manhã, vi que a China e a Coréia do Sul têm muitas semelhanças. Mencionei anteriormente que a reforma do sistema tributário da Coréia do Sul atingiu os interesses dos depósitos, e precisamos levar em conta o fato de que pode haver alguns conflitos de interesse entre o governo e a indústria, empresas e consumidores no mercado. Antes da introdução da política coreana, eu também introduzi que os consumidores não compram, muitos de nós disseram anteriormente que a Tesla, que é uma parte forte do mercado, mas ainda não é rentável, a Coréia do Sul também introduziu um aumento nos veículos elétricos. Subsídio, etc No entanto, a proporção de veículos de passageiros de energia nova na Coréia do Sul ainda é relativamente pequena, apenas 1% O governo coreano é muito ambicioso e lançou muitas políticas destinadas à proteção ambiental e conservação de energia, mas o efeito não é bom. Semelhante à situação na Coréia do Sul, precisamos de mais cooperação e intercâmbio para garantir o futuro da indústria automotiva.
Dong Yang: Parece que a situação na Coréia do Sul, a situação em vários países, os desejos do governo e a realidade da indústria são diferentes, agradecemos ao Sr. Kim por suas maravilhosas sugestões, a terceira pergunta, pergunte ao antigo colega italiano Jiang Maijun. Quais são as recomendações da indústria automobilística chinesa e as políticas do governo chinês?
Gianmarco Giorda, diretor da Associação Italiana da Indústria Automobilística
Diretor da Associação Italiana da Indústria Automobilística Jiang Maijun: Concordo plenamente com a questão da competitividade e visão global que acabamos de mencionar, não vou repeti-la, gostaria de falar brevemente sobre as propostas para a indústria automobilística chinesa e sugestões para as políticas do governo. Políticas, incluindo os impostos correspondentes, e a redução de tarifas sobre veículos importados O segundo ponto é que o seguro em veículos também é um projeto que pode continuar a promover, melhorar a segurança no trânsito e reduzir os custos de seguro ao consumidor. Existe uma vantagem única que pode introduzir políticas independentes As políticas de engarrafamentos e poluição do ar em várias cidades na Itália não são as mesmas Uma cidade para outra cidade enfrenta diferentes problemas com diferentes regulamentações rodoviárias e padrões de emissões. Isso causou alguma confusão. O quarto ponto foi jogar um pequeno anúncio e espero ver mais fabricantes italianos e chineses cooperarem. Este salão de automóveis viu muitas marcas italianas e chinesas, incluindo novos modelos e designs, e eu também vi Os designers chineses cooperam com os depósitos italianos, e temos vantagens exclusivas nessas áreas. desenvolvimento dinâmico da indústria.
Dong Yang: Eu sou muito grato a Jiang Maixi pela resposta.Eu acredito que a indústria automobilística italiana e a indústria automobilística chinesa irão se desenvolver.Obrigado pelos aplausos.A quarta pergunta gostaria de perguntar ao Sr. Yong Yi Cheng Yi, suas sugestões para a indústria automobilística chinesa e a China. As recomendações de política do governo.
Seiichi Nagatsuka, vice-presidente da Associação da Indústria Automobilística do Japão Gostaria de responder colegas italianos, acho que há esperança de ver mais apoio à política da China sobre tarifas de investimento estrangeiro e de importação. Além disso, eu não tenho muitas sugestões para o governo chinês, acho que o governo chinês para promover a indústria automóvel tem sido muito bom, mas também com os preços dos automóveis da China para o mundo. tenho dois pontos para compartilhar idéias, muito importante na harmonização global das normas técnicas e sistema de certificação, queremos manter os princípios do acordo de 1958, para toda a indústria automotiva O segundo ponto é que a estabilidade da política é muito importante: para os fabricantes de veículos, há muito tempo, desde o projeto até a produção, uma vez que a política muda, afetará a eficiência da produção do depósito. Em outros países do mundo, existem buffers suficientes para a introdução de mudanças políticas importantes.
Dong Yang: O Japão é um japonês comentários amigo colega, ele disse que o governo chinês tem sido muito bom, mas a própria mencionar dois principais recomendações, em primeiro lugar, a padrões uniformes, não na tendência uniforme padrão é para se envolver na divisão padrão . no entanto, outra política, estabilidade a longo prazo pode ser esperado, as empresas podem fazer um bom trabalho. muito obrigado. Finalmente, pedimos um velho amigo do secretário-geral adjunto da Índia Automobile Manufacturers Association, o Sr. Sujiatuosen fazer recomendações para a indústria automobilística chinesa ea política do governo.
Sugato Sen, vice-secretário geral da Associação Indiana da Indústria Automobilística: Acho que o governo chinês em toda a indústria tem vindo a fazer muito bem, podemos dizer as políticas governamentais de apoio ficou em primeiro lugar no mundo. Eu gostaria de aproveitar esta oportunidade para encorajar sobre os preços da China de automóveis, bem como peças de reposição e fabricantes de veículos, podem continuar a atingir o mercado indiano. existem duas empresas chinesas na Índia, encontrei todo o mercado indiano não está saturado completamente, eu espero ver mais empresas chinesas capaz de se concentrar no mercado indiano, também esperamos que através da cooperação mútua na Índia Pode melhorar a tecnologia e a eficiência de produção da indústria automotiva indiana.
Dong Yang: 谢谢苏加托森. Apenas cinco pares de indústria automobilística chinesa eo governo chinês apresentaram muito, muito boas sugestões que eu gostaria de agradecê-los por suas sugestões, e aqui para compartilhar uma pequena história antiga. Esta história é chamado CAO sua controvérsia CAO, em 2000 anos atrás, em Shandong este lugar tem um grande poder chamado Qi, há um pequeno país chamado Lu, Qi Lu tropas ataque, Lu uma pessoa do setor privado gostaria de aconselhar o governo coreano. um monte de pessoas disse que o governo tem um monte de funcionários, e quaisquer sugestões que você menciona. ele disse que não funcionários do governo para não mencionar sugestões, tenho algumas sugestões. neste último LU fez uma sugestão muito boa, um pequeno país derrotou Lu Qi . na última reunião a portas fechadas ontem, eu também falou o mesmo problema, vamos a partir da perspectiva da indústria que a política do governo não é realista ou não é apropriado para a situação da indústria, para esta situação, o meu conselho é que você não fazer Só peço perguntas, mas também para fazer recomendações para resolver o problema, por isso, a fim de fazer a melhor política. agradecer estágio cinco convidados excelente introdução e aconselhamento, thank you so Xin , Como um longo tempo para ouvir atentamente, obrigado.