2018년 4월 26일, 중국 자동차 제조업 협회, 금융 채널 CCTV가 공동으로 세계기구 자동차 (OICA) 2018 년 중국 자동차 포럼을 지원 주최 테마 '새로운 시대, 새로운 경향, 새로운 전략에 베이징 포럼 개최 - - 총회 국가 자동차를 타고있는 조직 중 조직 된 고품질의 '포럼의 초점 자동차 산업 개발 회장 링크, 동양 중국 자동차 산업 협회 부사장에서 대화 형 호스트를 할 위원장을 조직 상호 작용, 손님은 독일 차에 초대합니다 산업 협회 중국 수석 대표 Dr.Thomas MEURERS Murong 박사 겨울, 한국 자동차 공업 협회 임원 태 니엔 김태희, 자동차 공업 이사 Gianmarco Giorda Maike 장쩌민의 이탈리아 협회, 일본 자동차 공업 협회 세이이치 나가 츠카의 부사장 쳉 용인 토루 인도 자동차 제조 협회 Sugato 센 스와 Jiatuo 센의 대리 사무 총장은 외국 자동차 산업 발전의 새로운 동향과 중국의 자동차 산업의 발전에 5 명 고객이 상호 작용하는 테마 것을 권장합니다.
동양은 : 첫 번째 질문은 일본 자동차 공업 협회의 네 번째 부사장으로 우리는 시작 씨 세이치 오츠카 영구, 우리는 같은 질문을, 특히 새로운 일본 자동차 산업의 상태를 개발하기 위해 우리에게 해를 알려주십시오. 추세.
Seiichi Nagatsuka, 일본 자동차 산업 협회 부회장
Seiichi Nagatsuka, 일본 자동차 산업 협회 부회장, Yongichi Seiichi : 일본의 자동차 산업을 소개하는이 시간이 매우 행복이 여기에, 지난 2 년간의 일본 국내 시장은 520 만 시간의 2017 개 판매 지속적인 매출 성장을 달성하고, 올해 말까지 5,180,000가. 어떤 부정적인 영향이 있습니다입니다했다 우리가 지금 직면하고있는 도전은, 정부가 11 일 내년 위의 두 세금의 구현을 시작할 것으로 예상되고, 자동차 산업 지금이 현상을 완화하기 위해 몇 가지 정책을 소개하기를 바라고, 정부와 통신합니다. 두 가지 측면, 하나의 자동화도 있습니다, 그것은이다 일 자동화 기술의 인터넷을 포함한 환경 정책뿐만 아니라, 인공 지능, 그리고 전통적인 자동차 회사의 중요성에 대해,이 달 동일하지 않습니다, 우리는 등 도로 안전을 보장하는 방법을 사회에 미치는 영향,뿐만 아니라 연구 할 필요가 공부하는이 기술을 가지고 정부는 자동 운전 면허 시험을 구현하는 것, 내가 만든 제안의 일부를 조사하기 위해 공동 감독 부서를 만들기 위해 자동 조종 기능. 지금 일본 정부를 사용할 수 있도록 2020 년 희망, 우리는 자동 조종 장치에 대한 규제 법률의 일련 수 있도록 노력하겠습니다 .
뿐만 아니라 환경 정책에 대한 관심으로, 새로운 에너지 차량은 환경 보호를위한 독특한 장점을 가지고 일본 정부가 자동차 구매자, 새로운 에너지 차량 매출의 60 %의 다음 세대에서 50 %를 기대하고,이 목표는 2035 전에 완료 할 수 있기를 바랍니다 올해는 제가 개인적으로 유일한 기술의 개발, 도로에 초점을하지 않는 것이 생각 다음 해에 적절한 정책의 도입을 기대하고, 청정 에너지 차량의 발전뿐만 아니라 전기 자동차에 초점을 맞출 것이다 2020 년 이후 승용차에 대한 표준을 개발하기 위해 일본 정부로 이동합니다 자동차 업계를 가장 잘 만들기 위해 산업, 산업 및 사회 세력을 통합 할 수 있도록 인프라, 대중 교통 자동화 및 공공 인식에 대한 문제도 해결해야합니다. 감사합니다.
Dong Yang : 고마워요. 마지막으로 인도 자동차 산업 협회 (Indian Automobile Industry Association)의 To Sen (인도 자동차 산업 협회) 사무 차장에게 물어보고 싶습니다. 이는 지난 한 해 인도 자동차 산업의 발전과 새로운 추세입니다.
스가토 센 (Sugato Sen), 인디안 자동차 산업 협회 (Indian Automobile Industry Association)의 스가 르트 센 (Sugarto Sen) 사무 차장
스가토 센 (Sugato Sen), 인도 자동차 산업 협회 부회장, 스가토 센 (Sugato Sen) 사실, 최근 몇 년 동안 인도는 상대적으로 낮은 수준에서 회복되어 더 나은 수준으로 발전했습니다. 지난 몇 년 동안 인도 시장의 성과를 보았습니다. 다양한 모델로 다양한 시장 부문이 증가했습니다. 승용차를 비롯한 추세로 인해 사용자는 20 %를 차지하는 SUV를 선호하는 것으로 나타 났으며 2016 년과 같이 인도의 경제 환경 및 통화 정책으로 인해 사람들이 사고 싶으면 소비력이 크게 감소하고 자동차 소비에 영향을 미친다.
두 번째 경제 부서는 택시 시스템을 포함하여 새로운 에너지를 포함한 몇 가지 홍보 활동을 수행했으며, 인도의 택시 시스템은 매우 복잡합니다. 정부 부서는 이러한 측면을 통해 시장에서 청정 에너지의 적용을 촉진하기를 희망합니다.
또한 정부 부처는 새로운 정책 도입을 준비 중입니다 인도는 O4에서 O5 로의 표준 전환 2020 년까지 O6 표준을 달성하기를 희망합니다. 2030 년까지 인도의 대중 교통은 100 % 전기 구동 및 인도 시장 자동차 가격 보장이 이루어지기를 바랍니다. 또한 특정 감소가 있기 때문에 전반적인 신호는 여전히 긍정적입니다. 감사합니다.
Dong Yang : 감사합니다. 두 번째 질문은 중국 자동차 산업과 중국 정부의 제안입니다. 다음으로 먼저 Murunt에게 물어보십시오. 중국 정부의 정책을 포함하여 중국 자동차 산업에 대한 제안이 있습니까?
Dr. Thomas Meurers, 독일 자동차 산업 협회 중국 사무소 대표
Dr. Thomas Meurers, 독일 자동차 산업 협회 중국 대표 사무소 수석 대표 : 사실, 나는 당신과 두 가지 주요 포인트를 공유하고 싶습니다 : 1. 경쟁 촉진; 2. 국제적인 관점을 가짐.
독일 시장에서 매우 고무적인 경쟁 되었기 때문에 브랜드 또한, 그것은 또한 제공 드라이버뿐만 아니라 승객의 경험, 그들이 기술을 향상시킬뿐만 아니라 가지고 경험을 개선하기 위해 희망, 성능을 최적화 할 수있다 있도록이며, 제품의 최적화. 나는 이것이 또한 우리가 브랜드를 많이 볼 수있는 모터쇼를 포함, 중국에 반영됩니다 믿습니다. 나는 우리가, 경쟁이 그들의 전통적인 장점을 잃을뿐만 아니라 회사 신속을 할 수 없습니다 경쟁을 장려해야한다고 생각 자신의 시장 지위를 찾아내는 것 또한 새로운 추세이며 자동차 시장에 서비스를 제공합니다.
국제적인 관점에서 두 번째, 중국의 시장, 당신이 세계에 중국 제품을 더 나은 싶은 경우에, 우리가 필요로하는 다른 나라의 환경에 맞춰 제품뿐만 아니라이며, 우리는 또한 제품을 개발하는 데 시간이 매우 큰 필요가 있지만 및 국제 표준으로, 나는 점점 더 많은 중국인들이 국제적인면에서 소리를 낼 수 있기를 바랍니다.
동양 : 특히 중국 정부의 정책이 어떤 제안을 가지고, 당신은 중국의 자동차 산업의 발전을 위해 어떤 제안이 특별 매우 직접 물어 수있는 다음과 같은 제안을 매우 함량 김 태 년, 매우 씨 Murong을 주셔서 감사합니다.?
한국 자동차 공업회 집행 위원 김태연 김태엽
한국 자동차 산업 진흥회 임원 김태연 Kim Tae-nian : 사실, 당신이 묻는 질문은 제 의견으로는 대답하기가 더 어렵습니다. 정부 정책 권고안을 소개하는 데 초점을 맞추고 싶습니다. 어제 회의에서 오늘 아침 총회 포럼에 이르기까지 중국과 한국은 많은 유사성을 보았습니다. 앞서 한국의 조세 제도 개혁이 창고의 이익에 부딪혔다는 점을 언급하면서, 정부와 산업, 기업, 시장의 소비자들 사이에 약간의 이해 상충이있을 수 있다는 사실을 고려할 필요가있다. 한국 정책 도입에 앞서 소비자들이 구매하지 않는다는 사실도 소개했으며, 많은 사람들이 시장의 강점 중 하나 인 테슬라 (Tesla)를 발표했지만 아직 수익성이 좋지는 않지만 한국도 전기 자동차를 도입했다. 보조금 등을 지원하지만 한국의 신 에너지 차량 승용차 비중은 여전히 1 %에 불과하지만 한국 정부는 환경 보호와 에너지 절약을위한 많은 정책을 추진하기를 매우 열망하고 있지만 그 효과는 좋지 않다. 한국의 상황과 마찬가지로 우리는 자동차 산업의 미래를 보장하기 위해 더 많은 협력과 교류가 필요합니다.
Dong Yang : 한국의 상황, 여러 나라의 상황, 정부의 희망과 산업의 현실이 틀린 것 같아요. 김 위원장의 멋진 제안에 감사드립니다. 세 번째 질문은 이탈리아의 장쩌민 (Jiang Maijun) 중국 자동차 산업의 권고와 중국 정부의 정책은 무엇입니까?
Gianmarco Giorda, 이탈리아 자동차 산업 협회 이사
이탈리아 자동차 산업 협회 장 Maijun의 이사 : 나는 잠시 정부 정책에 대한 중국의 자동차 산업에 대한 조언과 제안에 대해 이야기하고 싶습니다 문제가 경쟁력과 글로벌 시각을 언급과 나는 매우 동의, 나는 그것을 반복하지 않을 것이다. 중국은 여전히 더 적절한 지원 무역을 촉진하기 위해 필요 정책, 해당 세금을 포함뿐만 아니라. 두 번째 포인트는 네트워크 자동차 보험은 또한, 소비자가 보험 비용을 줄일 수, 도로 안전을 향상시킬 수있는 차량에게 의무 완화를 가져올 수있는 프로젝트를 추진을 계속할 수있다. 셋째, 중국 이 별도의 정책을 도입 할 수있다. 이탈리아, 여러 도시의 교통 혼잡과 대기 오염 정책과 같은 고유의 장점은 다른 도시는 드라이버, 다른 규칙과 다른 도로 배출 기준에 직면, 같은 거기입니다 약간의 혼동을 유발. 네 번째 점을, 이탈리아의 작은 광고를 재생하고, 더 많은 중국 기업이 협력하는 새로운 모델과 디자인을 포함 이탈리아어, 중국어 브랜드를 많이 볼 수있는 자동차 쇼를보고 싶다, 나는 보았다 중국인 디자이너는 이탈리아 창고와 협력하며,이 분야에서 고유 한 이점을 가지고 있습니다. 업계의 역동적 인 발전.
동양 : 당신은 중국의 자동차 산업에 중국을 권장합니다, 우리는 질문을 결코 씨 세이치 오츠카에 박수 네 번째 질문을 주셔서 감사합니다, 나는 이탈리아의 자동차 산업과 중국의 자동차 산업이 더욱 발전 할 것이라고 믿는다, 대단히 지앙 Maike 답변 감사드립니다. 정부 정책 권고안.
Seiichi Nagatsuka, 일본 자동차 산업 협회 부회장 나는 더 많은 지원이 외국인 투자 및 수입 관세에 대한 중국의 정책은. 게다가, 중국 정부에 너무 많은 제안을하지 않아도 볼 수있는 희망이 있다고 생각, 이탈리아어 동료 대응하고자, 나는 중국 정부를 생각한다 자동차 산업을 촉진하기 위해 매우 좋은 일뿐만 아니라 세계에 중국의 자동차 가격. 내가 기술 표준 및 인증 시스템의 글로벌 조화에서 매우 중요한 아이디어를 공유하는 두 가지 포인트가있다, 우리는 전체 자동차 산업에 대한 1958 계약의 원칙을 유지하려면 두 번째 요점은 정책 안정성이 매우 중요하다는 것인데 자동차 제조업체의 경우 설계에서 생산까지 오랜 시간이 걸린다. 일단 정책이 변경되면 디포의 생산 효율성에 영향을 미친다. 세계의 다른 나라들에는 주요 정책 변화를 도입하기에 충분한 완충 대가있다.
동양 : 일본은 일본 동료 친구의 의견, 그는 중국 정부가 표준 부문에 종사하는 매우 잘되어 있지만, 첫 번째, 균일 한 표준이 아닌 표준 균일 추세에서 두 가지 핵심 권고 사항을 언급했다고 말했다 . 또 다른 정책, 장기적인 안정성을 기대할 수, 기업이 좋은 일을 할 수 있습니다. 대단히 감사합니다. 마지막으로, 우리는 인도 자동차 제조 협회의 사무 차장의 옛 친구에게 물어 씨 Sujiatuosen는 중국 자동차 산업과 정부 정책에 대한 권고 사항을 확인하십시오.
인도 자동차 산업 협회의 사무 총장 스가 토 센 (Sugato Sen) 나는 우리가 지원 정부 정책이 세계 1 위를 말할 수있는, 전체 산업에서 중국 정부가 아주 잘하고있다 생각한다. 나는 중국의 자동차 가격뿐만 아니라, 예비 부품 및 자동차 제조 업체에 대해 격려하는 기회를 갖고 싶습니다, 인도 시장을 대상으로 계속 사용할 수 있습니다. 인도에서 두 개의 중국 기업이있다, 나는 전체 인도 시장은 내가 인도 시장에 더 많은 중국 기업 수 볼 수 있도록 노력하겠습니다, 완전히 포화되지 않은 발견, 우리는 또한 희망 인도의 상호 협력을 통해 인도 자동차 산업의 기술 및 생산 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
동양 : 谢谢苏加托森. 중국어 자동차 산업과 중국 정부의 그냥 오쌍 아주, 내가 여기에 자신의 제안에 대해 감사하고 싶습니다 아주 좋은 제안이 작은 고대의 이야기를 공유 제시했다.이 이야기는 CAO라고 당신의 CAO 논쟁은 2000 년 전,이 곳은 치라고하는 큰 힘이 산동에, 루라는 이름의 작은 나라가 제나라 루 부대 공격, 루는 민간 부문에서 한 사람이 한국 정부를 조언하고 싶습니다. 많은 사람들이 말했다 정부가 공무원을 많이 가지고 있으며, 당신이 언급 제안이. 그가 어떤 정부 관리는 내가 몇 가지 제안을 가지고 제안을 언급하지 않는 말했다.이 마지막 LU가 아주 좋은 제안을했다, 작은 나라는 루 치 패배 . 최종 비공개 회의에서 어제, 나는 또한 같은 문제를 얘기, 우리는 정부의 정책이 현실이 아니거나 산업의 상황에 적합하지 않은 산업의 관점에서,이 상황에, 내 조언은 없다는 것입니다 것입니다 그래서 신화를 감사 만 질문을뿐만 아니라 권장 사항을 확인하기 위해 정책을 더 잘 만들기 위해, 그래서 문제를 해결하기 위해. 단계 5 명 우수 도입과 조언 감사합니다 , 이러한 긴 시간을주의 깊게 듣고, 감사합니다.