26 Aprile 2018, per l'Associazione cinese dei costruttori di automobili, la CCTV canale finanziario organizzato congiuntamente dalle auto dell'Organizzazione Mondiale (OICA) supportano 2018 Cina Forum Automobile si è tenuta a Forum di Pechino sul tema 'Una nuova era, nuove tendenze, nuove strategie - - lo sviluppo attenzione per l'industria automobilistica di alta qualità 'Forum organizzato nel corso delle organizzazioni automobilistiche nazionali dell'Assemblea Generale interagire collegamento presidente, Dong Yang dall'industria automobilistica vice presidente esecutivo dell'Associazione Cina e organizzare presidente della commissione per fare ospite interattivo, gli ospiti sono invitati ad una macchina tedesca principale rappresentante Industry Association Cina Dr.Thomas Meurers Murong dottor Winters, esecutivo Corea Automobile Manufacturers Association Tae-Nyen Kim Tae, l'Associazione italiana dei costruttori di automobili direttore Gianmarco Giorda Maike Jiang, vice presidente della Japan Automobile Manufacturers Association Seiichi Nagatsuka mound Cheng Yong e un vice segretario generale dell'India automobile Manufacturers Association Sugato Sen su Jiatuo Sen, cinque ospiti alla nuova tendenza di sviluppo dell'industria automobilistica estera e lo sviluppo dell'industria automobilistica cinese raccomanda che il tema interagiscono.
Dong Yang: Si comincia con la prima domanda è il quarto vice presidente della Japan Automobile Manufacturers Association, il signor Seiichi Otsuka permanente, abbiamo chiesto la stessa domanda, prego ci dice un anno per sviluppare lo stato dell'industria automobilistica giapponese, in particolare alcuni nuovi. La tendenza
Seiichi Nagatsuka, Vicepresidente, Japan Automobile Industry Association
Seiichi Nagatsuka, Vicepresidente, Japan Automobile Industry Association Questa volta sono molto felice di poter condividere con voi la situazione dell'industria automobilistica giapponese: il mercato interno giapponese ha registrato una crescita costante delle vendite negli ultimi due anni, con vendite pari a 5,2 milioni di unità nel 2017 e 5,18 milioni alla fine dell'anno. Ora affrontiamo la sfida che il governo si aspetta di implementare la tassa di secondo livello l'11 l'anno prossimo.Ora l'industria automobilistica comunica con il governo e spera di introdurre alcune politiche per facilitare questo fenomeno Ci sono altri due aspetti, uno è l'automazione, l'altro è Per quanto riguarda l'enfasi posta sulle politiche ambientali, le tecnologie di automazione comprendono l'Internet of Things e l'intelligenza artificiale, che differiscono dalle tecnologie che le aziende automobilistiche tradizionali devono studiare, ma dobbiamo anche studiare l'impatto sulla società, su come garantire la sicurezza stradale e così via. Il governo implementerà test di guida automatizzati e speriamo di utilizzare la funzione autopilota entro il 2020. L'agenzia di regolamentazione congiunta del governo giapponese sta ora avanzando alcune proposte per discutere e speriamo che in futuro potremo stabilire una serie di regole normative per il pilota automatico. .
C'è anche un'enfasi sulle politiche ambientali: i veicoli di nuova energia hanno vantaggi unici in termini di protezione ambientale: il governo giapponese spera che il 50% dei prossimi veicoli commerciali sarà venduto e il 60% delle vendite arriverà da veicoli di nuova energia speriamo che questo obiettivo possa essere completato entro il 2035. Quest'anno il governo giapponese svilupperà anche uno standard per le autovetture dopo il 2020. Presterà maggiore attenzione allo sviluppo di veicoli ad energia pulita e veicoli elettrici, speriamo di introdurre una politica corrispondente l'anno prossimo, personalmente credo che non solo lo sviluppo della tecnologia, ma anche la strada Infrastruttura, accettazione pubblica della guida automatizzata e consapevolezza del pubblico sono anche questioni che dobbiamo affrontare per poter integrare industria, industria e forze sociali per rendere l'industria automobilistica il migliore. Grazie.
Dong Yang: Grazie, infine, vorrei chiedere a Mr. To Sen, vice segretario generale dell'Indian Automobile Industry Association, la stessa domanda: lo sviluppo e le nuove tendenze dell'industria automobilistica indiana negli ultimi anni.
Sugato Sen, Vice Segretario Generale, Indian Industry Industry Association
Sugato Sen, vice segretario generale dell'Associazione indiana dell'industria automobilistica, Sugato Sen: In effetti, negli ultimi anni possono essere considerati prima di India da un relativamente basso di recupero in un altro stato, per diventare un livello migliore. Vediamo la performance del mercato indiano nel corso dell'anno passato, diversi modelli, differenti segmenti di mercato hanno la crescita tendenze, tra cui autovetture, abbiamo scoperto che gli utenti preferiscono acquistare SUV, questa percentuale al 20%. abbiamo anche visto alcune sfide in India, per esempio, nel 2016, era dovuto al contesto economico generale e la politica monetaria ha portato a persone non Disposto a comprare, la potenza del consumo è notevolmente ridotta e ha anche un impatto sul consumo di automobili.
Il secondo settore dell'economia a fare un po 'di promozione, tra cui nuova energia, compreso il sistema di taxi, sistema di taxi India è molto complessa, dipartimento del governo vuole usare energia pulita nel mercato guidato da questo aspetto.
Inoltre, il governo è pronto a introdurre nuove politiche, la transizione dell'India dalla serie O4 a O5, speriamo che 2020 standard di O6 e speriamo entro il 2030 al fine di garantire che il trasporto pubblico indiano è al 100% della trazione elettrica, i prezzi delle auto mercato indiano C'è anche un certo declino, quindi il segnale generale è ancora positivo, grazie.
Dong Yang: Grazie Ecco la seconda domanda, un suggerimento per l'industria automobilistica cinese e il governo cinese, qui comincio chiedendo Sig Murong speciale, siete industria automobilistica cinese, compresa la politica del governo cinese, ha qualche suggerimento.?
Dott. Thomas Meurers, Rappresentante principale della Cina Automobile Industry Association China Office
Dott. Thomas Meurers, Rappresentante principale dell'Associazione di rappresentanti dell'industria automobilistica tedesca: In effetti, mi piacerebbe condividere è principalmente due cose: uno di incoraggiare la concorrenza; due con una visione internazionale.
Proprio perché il mercato tedesco ha incoraggiato la concorrenza, questi marchi hanno sempre ottimizzato le loro prestazioni e speravano di migliorare l'esperienza dei conducenti e dei passeggeri: questo tipo di esperienza non porta solo miglioramenti nella tecnologia, ma porta anche miglioramenti L'ottimizzazione del prodotto, credo che questo si rifletta anche in Cina, tra cui questo spettacolo vediamo molti marchi, penso che dobbiamo ancora incoraggiare la concorrenza, la concorrenza non perderà i suoi vantaggi originali e renderà l'azienda più veloce. Trovando la propria posizione sul mercato, questa è anche una nuova tendenza, al servizio del mercato automobilistico.
Il secondo ha una prospettiva internazionale: anche se il mercato cinese è molto grande, se vogliamo portare meglio i prodotti cinesi nel mondo, non abbiamo bisogno solo di prodotti che soddisfino le preferenze dei diversi paesi, abbiamo anche bisogno di sviluppare prodotti e Con gli standard internazionali, spero che sempre più controparti cinesi facciano rumore nelle controparti internazionali.
Dong Yang: Sono molto grato al Sig. Murongte per i suoi suggerimenti molto diretti e molto contenuti. Ora, signor Kim Tae-nian, che consiglio hai sullo sviluppo dell'industria automobilistica cinese, in particolare sulla politica del governo cinese?
Esecutivo dell'associazione dell'industria automobilistica coreana Tae-Nyen Kim Kim Tae-Nye
Dirigente della Korean Industry Industry Association Tae-Nyen Kim Kim Tae-nian: In effetti, la domanda che mi hai posto è più difficile a mio avviso, vorrei soffermarmi sulla proposta sulla politica del governo: dall'incontro di ieri alla parte del Forum dell'Assemblea generale di questa mattina ho visto che la Cina e la Corea del Sud hanno molte somiglianze. Ho già detto che la riforma del sistema tributario della Corea del Sud ha colpito gli interessi dei depositi, dobbiamo tenere conto del fatto che potrebbero esserci conflitti di interesse tra il governo e l'industria, le imprese e i consumatori sul mercato. Prima dell'introduzione della politica coreana, ho anche introdotto che i consumatori non acquistano, molti di noi in precedenza hanno dichiarato che Tesla, che è una parte importante del mercato, ma non è ancora redditizia, la Corea del Sud ha anche introdotto un aumento dei veicoli elettrici. Sovvenzioni, ecc. Tuttavia, la proporzione di veicoli passeggeri di nuova energia nella Corea del Sud è ancora relativamente piccola, solo l'1%. Il governo coreano è molto ambizioso per lanciare molte politiche volte alla protezione dell'ambiente e al risparmio energetico, ma l'effetto non è positivo. Analogamente alla situazione in Corea del Sud, abbiamo bisogno di più cooperazione e scambi per garantire il futuro dell'industria automobilistica.
Dong Yang: Sembra che la situazione in Corea del Sud, la situazione in vari paesi, le aspirazioni del governo e la realtà del settore siano diverse. Siamo grati al signor Kim per i suoi meravigliosi suggerimenti La terza domanda, chiedi al vecchio collega italiano Jiang Maijun, Quali sono le raccomandazioni dell'industria automobilistica cinese e le politiche del governo cinese?
Gianmarco Giorda, direttore dell'Associazione italiana dell'industria automobilistica
Direttore dell'Associazione dell'industria automobilistica italiana Jiang Maijun: Sono molto d'accordo con il problema menzionato la competitività e la prospettiva globale, e non voglio ripetere, vorrei parlare brevemente l'auto consiglio industria cinese e suggerimenti su politiche di governo. La Cina ha ancora bisogno di promuovere ulteriormente il commercio di supporto adeguato la politica, comprese le corrispondenti imposte, pure. il secondo punto è l'assicurazione auto in rete può anche continuare a promuovere il progetto di importare veicoli sollievo dovere, in grado di migliorare la sicurezza stradale, i consumatori possono ridurre i costi di assicurazione. terzo, Cina Vi è un vantaggio unico in quanto può introdurre politiche indipendenti: le politiche degli ingorghi stradali e dell'inquinamento atmosferico in varie città italiane non sono le stesse: una città in un'altra città deve affrontare diversi aspetti delle diverse normative stradali e degli standard di emissione. Ciò ha causato una certa confusione: il quarto punto era la riproduzione di una piccola pubblicità e spero di vedere cooperare più produttori italiani e cinesi, che ha visto molti marchi italiani e cinesi, inclusi nuovi modelli e disegni, e ho anche visto I designer cinesi collaborano con i depositi italiani e in questi settori abbiamo vantaggi unici Lo sviluppo dinamico del settore.
Dong Yang: Grazie mille risposta Jiang Maike, credo che l'industria automobilistica italiana e l'industria automobilistica cinese saranno ulteriormente sviluppati, ringraziamo applausi quarta questione al signor Seiichi Otsuka mai fare domande, si consiglia di industria automobilistica della Cina e per la Cina. Le raccomandazioni politiche del governo.
Seiichi Nagatsuka, Vicepresidente, Japan Automobile Industry Association Vorrei rispondere colleghi italiani, penso che ci sia speranza di vedere di più il sostegno politico della Cina sulle tariffe investimenti stranieri e di importazione. Inoltre, non ho troppi suggerimenti per il governo cinese, credo che il governo cinese per promuovere l'industria automobilistica è stato molto buono, ma anche con la Cina i prezzi delle automobili al mondo. ho due punti per condividere idee, molto importante per l'armonizzazione globale delle norme tecniche e del sistema di certificazione, vogliamo sostenere i principi dell'accordo del 1958, per l'intera industria automobilistica Il secondo punto è che la stabilità delle politiche è molto importante: per i produttori di veicoli, c'è molto tempo dalla progettazione alla produzione, una volta che la politica cambia, influenzerà l'efficienza della produzione di depositi. In altri paesi del mondo, ci sono abbastanza buffer per l'introduzione di importanti cambiamenti politici.
Dong Yang: il Giappone è un amico commenti collega giapponese, ha detto che il governo cinese è stato molto buono, ma il molto parlare di due raccomandazioni fondamentali, in primo luogo, a standard uniformi, non nella tendenza uniforme standard è quello di impegnarsi nella divisione di serie . ancora un altro la politica, la stabilità a lungo termine può essere previsto, le aziende possono fare un buon lavoro. vi ringrazio molto. Infine, chiediamo un vecchio amico di Vice Segretario Generale dell'India automobile Manufacturers Association, il signor Sujiatuosen formulare raccomandazioni per l'industria automobilistica cinese e la politica del governo.
Sugato Sen, vice segretario generale dell'Indian Automobile Industry Association: Penso che il governo cinese abbia fatto un ottimo lavoro nell'intero settore, si può dire che il sostegno alle politiche governative sia al primo posto nel mondo e vorrei cogliere l'occasione per incoraggiare le case automobilistiche cinesi, nonché i produttori di parti e veicoli. possono continuare a puntare sul mercato indiano. ci sono due società cinesi in India, ho trovato tutto il mercato indiano non è saturo completamente, spero di vedere più aziende cinesi in grado di concentrarsi sul mercato indiano, anche noi auguriamo che attraverso la cooperazione reciproca in India Può migliorare la tecnologia e l'efficienza produttiva dell'industria automobilistica indiana.
Dong Yang: 谢谢苏加托森. Solo cinque paia di industria automobilistica cinese e il governo cinese hanno avanzato molto, molto buoni suggerimenti che vorrei ringraziarli per i loro suggerimenti, e qui per condividere una piccola storia antica. Questa storia si chiama CAO il vostro polemiche CAO, a 2000 anni fa, nello Shandong questo luogo ha un grande potere chiamato Qi, v'è un piccolo paese di nome Lu, Qi Lu truppe attacco, Lu una persona da parte del settore privato vorrebbe consigliare il governo coreano. un sacco di gente detto che il governo ha un sacco di funzionari, e gli eventuali suggerimenti di cui parli. non disse funzionari di governo per non parlare di suggerimenti, ho alcuni suggerimenti. questo ultimo LU ha fatto un ottimo suggerimento, un piccolo paese sconfitto Lu Qi . nella riunione finale a porte chiuse ieri, ho parlato anche lo stesso problema, ci sarà dal punto di vista del settore che la politica del governo non è realistico, o non è appropriato per la situazione dell'industria, per questa situazione, il mio consiglio è che non lo fai solo chiedere domande, ma anche di formulare raccomandazioni per risolvere il problema, così, al fine di rendere la politica migliore. ringraziare fase cinque ospiti eccellente introduzione e consulenza, grazie così Xin , Un tempo così lungo per ascoltare con attenzione, grazie.