26 avril 2018, par l'Association chinoise des constructeurs automobiles, la télévision en circuit fermé de canal financier organisé conjointement par les voitures de l'Organisation mondiale (OICA) soutenir le Forum Automobile Chine 2018 a eu lieu à Beijing du Forum sur le thème « Une nouvelle ère, de nouvelles tendances, de nouvelles stratégies - - se concentrer le développement de l'industrie automobile du Forum de haute qualité » organisée lors de l'Assemblée générale des organisations automobiles nationales interagissent lien président, Dong Yang de l'Association industrie automobile en Chine vice-président exécutif et organisation président du comité à faire hôte interactif, les clients sont invités à une voiture allemande Association de l'industrie de la Chine représentant le chef Dr.Thomas Meurers Murong Dr. Winters, Association des constructeurs automobiles coréens exécutif Tae-Nyen Kim Tae, l'Association italienne des constructeurs automobiles directeur Gianmarco Giorda Maike Jiang, vice-président de l'Association japonaise des constructeurs automobiles Seiichi Nagatsuka monticule Cheng Yong et un secrétaire général adjoint de l'Association des constructeurs automobiles en Inde Sugato Sen Su Sen Jiatuo, cinq invités à la nouvelle tendance du développement de l'industrie automobile étrangère et le développement de l'industrie automobile chinoise recommande ce thème Interact.
Dong Yang: Nous commençons par la première question est le quatrième vice-président de l'Association des constructeurs automobiles japonais, M. Seiichi Otsuka permanent, nous avons posé la même question, s'il vous plaît nous en dire un an pour développer le statut de l'industrie automobile japonaise, en particulier un nouveau. La tendance
Seiichi Nagatsuka, vice-président, Japan Automobile Industry Association
Seiichi Nagatsuka, vice-président, Japan Automobile Industry Association Cette fois-ci, très heureux d'être ici avec vous présenter l'industrie automobile au Japon, le marché intérieur japonais au cours des deux dernières années, a connu une croissance continue des ventes en 2017 des ventes de 5,2 millions de fois, et à la fin de cette année est 5180000. Il y a un impact négatif les défis auxquels nous faisons face aujourd'hui, le gouvernement devrait commencer dans le n ° 11 l'année prochaine la mise en œuvre des deux taxes, l'industrie automobile communiquent maintenant avec le gouvernement, dans l'espoir d'introduire des politiques pour atténuer ce phénomène. il y a aussi deux aspects, l'un est automatisé, il est En ce qui concerne l'accent mis sur les politiques environnementales, les technologies d'automatisation incluent l'Internet des objets et l'intelligence artificielle, ce qui est différent des technologies que les entreprises automobiles traditionnelles doivent étudier, mais aussi l'impact sur la société, la sécurité routière, etc. le gouvernement mettra en œuvre test automatique de conduite, je l'espère en 2020 pour pouvoir utiliser la fonction de pilote automatique. maintenant le gouvernement japonais pour faire les services de supervision conjointe d'enquête sur certaines des propositions, nous espérons faire une série de droit réglementaire, pour le pilote automatique .
En plus d'attention à la politique de l'environnement, les nouveaux véhicules d'énergie ont des avantages uniques pour la protection de l'environnement, le gouvernement japonais espère avoir 50% dans la prochaine génération d'acheteurs de voitures, 60 pour cent des ventes de véhicules neufs d'énergie, j'espère que cet objectif peut être accompli avant 2035 cette année ira au gouvernement japonais d'élaborer des normes pour les voitures particulières après 2020, se concentrera sur le développement ultérieur des véhicules à énergie propre, ainsi que les véhicules électriques, en espérant que la mise en place d'une politique appropriée de l'année prochaine, je pense personnellement que l'accent non seulement sur le développement de la technologie, les routes L'infrastructure, l'acceptation publique de la conduite automatisée et la sensibilisation du public sont aussi des problèmes auxquels nous devons nous attaquer afin que nous puissions intégrer l'industrie, l'industrie et la société afin de travailler ensemble pour faire de l'industrie automobile la meilleure.
Dong Yang: Enfin, je voudrais poser la question à M. To Sen, Secrétaire général adjoint de l'Association de l'industrie automobile de l'Inde, la même question: le développement et les nouvelles tendances de l'industrie automobile indienne au cours de la dernière année.
Sugato Sen, Secrétaire général adjoint, Indian Automobile Industry Association
Sugato Sen, secrétaire général adjoint de l'Association de l'industrie automobile indienne, Sugato Sen: En fait, ces dernières années peuvent être considérées avant que l'Inde d'une reprise relativement faible de l'Etat, pour devenir un meilleur niveau. Nous voyons la performance du marché indien l'année dernière, différents modèles, les différents segments du marché ont une croissance tendances, y compris les voitures particulières, nous avons trouvé que les utilisateurs préfèrent acheter des SUV, cette proportion à 20%. nous avons également vu des défis en Inde, par exemple, en 2016, est due à l'environnement économique général et la politique monétaire a conduit à des personnes non prêt à acheter, une réduction significative de la consommation d'énergie, pour la consommation de la voiture est également affectée.
Le deuxième secteur de l'économie à faire un peu de promotion, y compris une nouvelle énergie, y compris le système de taxi, le système de taxi de l'Inde est très complexe, ministère du gouvernement veut utiliser l'énergie propre sur le marché conduit par cet aspect.
En outre, le gouvernement est maintenant prêt à introduire de nouvelles politiques, la transition de l'Inde de O4 standard pour O5, nous espérons que 2020 norme O6 et nous espérons que d'ici 2030 pour faire en sorte que le transport public indien est 100% du moteur électrique, les prix des voitures du marché indien Il y a aussi un certain déclin, donc le signal global est toujours positif, merci.
Dong Yang: Merci, voici la deuxième question: je voudrais d'abord demander à M. Murrent les recommandations de l'industrie automobile chinoise et du gouvernement chinois: avez-vous des suggestions pour l'industrie automobile chinoise, y compris les politiques du gouvernement chinois?
Dr. Thomas Meurers, Représentant en chef du bureau chinois de l'Association allemande de l'industrie automobile
Dr. Thomas Meurers, Représentant en chef du Bureau de représentation de l'Association allemande de l'industrie automobile: En fait, je voudrais partager est principalement deux choses: l'une à encourager la concurrence deux ont une vision internationale.
C'est précisément parce que le marché allemand a encouragé la concurrence, que ces marques ont toujours optimisé leurs performances et espéré améliorer l'expérience des conducteurs et des passagers.Cette expérience permet non seulement d'améliorer la technologie, mais elle apporte aussi L'optimisation du produit, je pense que cela se reflète aussi en Chine, ce qui fait que nous voyons beaucoup de marques, je pense que nous devons encourager la concurrence, que la concurrence ne perdra pas ses avantages initiaux et qu'elle accélérera l'entreprise. Trouver votre propre position sur le marché, c'est aussi une nouvelle tendance, au service du marché automobile.
Le second a une perspective internationale: bien que le marché chinois soit très vaste, si nous voulons mieux amener les produits chinois au monde, nous avons non seulement besoin de produits qui répondent aux préférences de différents pays, mais aussi de développer des produits et des services. Avec les normes internationales, j'espère que de plus en plus d'homologues chinois feront entendre leur voix à leurs homologues internationaux.
Dong Yang: Merci beaucoup, monsieur Murong spécial très direct, très contenu des suggestions suivantes puis-je demander ans, M. Kim Tae-vous des suggestions pour le développement de l'industrie automobile de la Chine, en particulier les politiques du gouvernement chinois ont des suggestions.?
Tae-Nyen Kim Kim Tae-Nye, cadre de l'Association coréenne de l'industrie automobile
Tae-Nyen Kim Kim Tae-nian, cadre de l'Association coréenne de l'industrie automobile: En fait, la question que vous avez posée est plus difficile à répondre à mon avis, je voudrais me concentrer sur la présentation de recommandations de politique gouvernementale: de la réunion d'hier à la session de l'Assemblée générale ce matin, j'ai vu beaucoup de similitudes entre la Chine et la Corée du Sud. J'ai mentionné plus tôt que la réforme du régime fiscal en Corée du Sud a frappé les intérêts des dépôts et qu'il faut tenir compte du fait qu'il pourrait y avoir des conflits d'intérêts entre le gouvernement et l'industrie, les entreprises et les consommateurs sur le marché. Avant la mise en place de la politique coréenne, j'ai également fait savoir que les consommateurs n'achètent pas beaucoup d'entre nous ont déjà dit Tesla, qui est une part importante du marché, mais qui n'est pas encore rentable et la Corée du Sud. Subvention, etc. Cependant, la proportion de nouveaux véhicules de transport de véhicules à moteur en Corée du Sud est encore relativement faible, seulement 1 %.Le gouvernement coréen est très ambitieux de lancer de nombreuses politiques visant la protection de l'environnement et l'économie d'énergie, mais l'effet n'est pas bon. À l'instar de la situation en Corée du Sud, nous avons besoin de plus de coopération et d'échanges pour assurer l'avenir de l'industrie automobile.
Dong Yang: Il semble que la situation en Corée du Sud, la situation dans les différents pays, les souhaits du gouvernement et la réalité de l'industrie sont différents.Nous sommes reconnaissants à M. Kim pour ses merveilleuses suggestions.La troisième question, demandez au vieux collègue italien Jiang Maijun, Quelles sont les recommandations de l'industrie automobile chinoise et les politiques du gouvernement chinois?
Gianmarco Giorda, directeur de l'Association italienne de l'industrie automobile
Directeur de l'Association de l'industrie automobile italienne Jiang Maijun: Je suis tout à fait d'accord avec la question de la compétitivité et de la vision globale que je viens de mentionner, je ne vais pas le répéter, je voudrais parler brièvement des propositions pour l'industrie automobile chinoise et des suggestions pour les politiques gouvernementales. Les politiques, y compris les taxes correspondantes, et la réduction des tarifs sur les véhicules importés Le second point est que l'assurance à bord des véhicules est un projet qui peut continuer à promouvoir, améliorer la sécurité routière et réduire les coûts d'assurance pour les consommateurs. La politique d'embouteillage et de pollution de l'air est différente dans des villes comme l'Italie: une ville dans une autre ville est confrontée à différents problèmes de réglementation routière et de normes d'émission. Le quatrième point était de faire une petite publicité et d'espérer voir plus de fabricants italiens et chinois coopérer.Ce salon a vu beaucoup de marques italiennes et chinoises, y compris de nouveaux modèles et designs, et j'ai aussi vu Les designers chinois coopèrent avec les dépôts italiens et nous avons des avantages uniques dans ces domaines. Le développement dynamique de l'industrie.
Dong Yang: Je suis très reconnaissant à Jiang Maixi pour la réponse.Je crois que l'industrie automobile italienne et l'industrie automobile chinoise vont se développer.Merci pour les applaudissements.La quatrième question demande à M. Yong Yicheng, vos suggestions pour l'industrie automobile chinoise et la Chine. Les recommandations de politique gouvernementale.
Seiichi Nagatsuka, vice-président, Japan Automobile Industry Association Je voudrais répondre collègues italiens, je pense qu'il ya de l'espoir de voir un plus grand soutien politique de la Chine sur les tarifs de l'investissement étranger et l'importation. D'ailleurs, je n'ai pas trop de suggestions au gouvernement chinois, je pense que le gouvernement chinois de promouvoir l'industrie automobile a été très bon, mais aussi avec les prix des voitures de la Chine au monde. J'ai deux points pour partager des idées, très importantes dans l'harmonisation mondiale des normes techniques et système de certification, nous voulons respecter les principes de l'accord de 1958, pour l'ensemble de l'industrie automobile Le deuxième point est que la stabilité des politiques est très importante.Pour les constructeurs de véhicules, il y a un long délai entre la conception et la production.Une fois que la politique change, cela affectera l'efficacité de la production des dépôts. Dans d'autres pays du monde, il y a suffisamment de tampons pour l'introduction de changements majeurs de politique.
Dong Yang: Le Japon est un collègue japonais commentaires ami, il a dit que le gouvernement chinois a été très bon, mais la seule mention deux recommandations clés, en premier lieu, à des normes uniformes, pas dans la tendance norme uniforme est de se livrer à la division norme . une autre politique, la stabilité à long terme peut être prévu, les entreprises peuvent faire un bon travail. Je vous remercie beaucoup. Enfin, nous demandons à un vieil ami du vice-Secrétaire général de l'Association des constructeurs automobiles en Inde, M. Sujiatuosen faire des recommandations à l'industrie automobile chinoise et la politique gouvernementale.
Sugato Sen, secrétaire général adjoint de l'Indian Automobile Industry Association: Je pense que le gouvernement chinois dans l'industrie a été fait très bien, on peut dire des politiques gouvernementales de soutien au premier rang dans le monde. Je voudrais saisir cette occasion pour encourager sur les prix des voitures de la Chine, ainsi que des pièces de rechange et les constructeurs de véhicules, peut continuer à cibler le marché indien. il y a deux entreprises chinoises en Inde, j'ai trouvé l'ensemble du marché indien est pas saturé complètement, j'espère voir davantage d'entreprises chinoises capables de se concentrer sur le marché indien, nous espérons que grâce à une coopération mutuelle en Inde Il peut améliorer la technologie et l'efficacité de production de l'industrie automobile indienne.
Dong Yang: 谢谢苏加托森. Seulement cinq paires de l'industrie automobile chinoise et le gouvernement chinois ont mis en avant très, très bonnes suggestions que je voudrais les remercier de leurs suggestions, et ici pour partager une petite histoire ancienne. Cette histoire est appelée CAO votre controverse CAO, en il y a 2000 ans, dans la province du Shandong cet endroit a une grande puissance appelée Qi, il y a un petit pays nommé Lu, les troupes Qi Lu attaque, Lu une personne du secteur privé aimerait conseiller le gouvernement coréen. beaucoup de gens dit que le gouvernement a beaucoup de fonctionnaires, et des suggestions que vous évoquez. il a dit qu'aucun fonctionnaire du gouvernement sans parler des suggestions, j'ai quelques suggestions. cette dernière LU a fait une suggestion très bon, un petit pays vaincu Lu Qi . la dernière réunion à huis clos hier, je parlais aussi le même problème, nous allons dans la perspective de l'industrie que la politique du gouvernement n'est pas réaliste, ou ne convient pas à la situation de l'industrie, de cette situation, mon conseil est que vous n'avez pas poser seulement des questions, mais aussi de formuler des recommandations pour résoudre le problème, donc afin de faire la meilleure politique. merci scène cinq invités excellente introduction et des conseils, je vous remercie Xin Une telle temps à écouter attentivement, je vous remercie.