26 เมษายน 2018 โดยจีนสมาคมผู้ผลิตรถยนต์กล้องวงจรปิดช่องทางการเงินที่จัดโดยรถยนต์องค์การโลก (OICA) สนับสนุน 2018 จีนรถยนต์ฟอรั่มที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่งองค์การยานยนต์ของโลก (OICA) ประธานในนามของดร. โทมัส Meurers Murong ดร. Te กล่าวสุนทรพจน์ที่ยอดเยี่ยมในเวทีการประชุม
ต่อไปนี้เป็นสุนทรพจน์ที่ยอดเยี่ยมของดร. โธมัสไมกูร์สดร. โธมัสไมเออร์สประธานองค์การมอเตอร์โลก (OICA):
เรียนวันแกงค์รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสุภาพสตรีและสุภาพบุรุษสวัสดีตอนเช้าทุกคนในวันนี้รู้สึกเป็นเกียรติมากที่จะเป็นตัวแทนของ OICA มาที่นี่เพื่อให้พูดกับคุณเรารู้ OICA 2013 ได้ให้การสนับสนุนการประชุมครั้งแรกที่อธิบายสิ่งที่ OICA, OICA มีสมาชิก 19 คนครอบคลุมทุกทวีปรวมถึงสมาคมอุตสาหกรรมต่างๆเรามีความร่วมมือกับจีนรัสเซียเกาหลีอินเดียและประเทศอื่น ๆ และภูมิภาคสมาคมอุตสาหกรรมแห่งชาติของพวกเขาคือสมาชิกของเรา กฎระเบียบทางเทคนิค, ร่วมผลิตและข้อมูลการขายเพื่อเตรียมความพร้อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก. เราจะไปบูรณาการแสดงรถยนต์นานาชาติที่เหมาะสม. ขณะนี้เรามีจำนวนมากขององค์กรการเดินทางระหว่างประเทศที่ได้รับอนุญาตจากการแสดง. แน่นอนหน้าที่ที่สำคัญที่สุดคือการไปและมีความรับผิดชอบระดับโลก อุตสาหกรรมยานยนต์สื่อสารและสื่อสารกัน
เราทุกคนรู้ว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจปีที่ผ่านมามีการเร่งแม้ว่าในหลายประเทศมีความเสี่ยงจากความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและการเมือง แต่เราจะเห็นว่าแนวโน้มโดยรวมของเศรษฐกิจในปี 2018 มีการขว้างใน. เราสามารถมองเห็น ในประเทศที่พัฒนาแล้วและประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่มีอัตราการเจริญเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ. ยกตัวอย่างเช่นสหรัฐอเมริกาญี่ปุ่นแม้ว่าจะมีได้รับก่อนที่จะมีภาวะเศรษฐกิจถดถอย แต่อัตราการฟื้นตัวโดยรวมดีมากยุโรปเดียวกันตลาดแรงงานโดยรวมจะมีสุขภาพดี แนวโน้มการเติบโต. และเราเห็นจำนวนมากของประเทศและภูมิภาคที่ธนาคารกลางนำมาใช้นโยบายในการสนับสนุนการใช้งานสำหรับการผ่อนคลายของการเติบโตทางเศรษฐกิจในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา. เดียวกันเป็นจริงของประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่ขยายตัวทางเศรษฐกิจของจีนอินเดียมีโมเมนตัมของการเติบโตทางเศรษฐกิจของปีที่แล้ว แม้ว่าบราซิลจะประสบกับภาวะถดถอยในปีที่ผ่านมา แต่ก็มีช่องว่างในการระบายอากาศเนื่องจากมีวัตถุดิบเพิ่มขึ้น
เรามองไปที่ตลาดยานยนต์, ตลาดรถยนต์ทั้งโลกยังคงเติบโต แต่แนวโน้มได้เพิ่มขึ้นเป็นเวลาแปดปีติดต่อกัน. ในปี 2017 การเติบโตโดยรวมเป็น 3% จำนวนรถยนต์ที่เป็น 96,800,000. เราเห็นประเทศจีน เรามีสถิติเกี่ยวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถเพื่อการพาณิชย์ ฯลฯ อัตราการเติบโตของโลกโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 2% ในปี 2018 เราคาดว่าจะเป็นรอบใหม่ของทั่วโลก การเจริญเติบโต แต่อาจจะมีความผันผวนบาง. เราคาดว่าตลาดรถยนต์ทั่วโลกจะเติบโต 1%. ถ้าเราดูที่ประเทศที่แตกต่างกันมีการพัฒนาที่แตกต่างกันเช่นอเมริกาเหนือในอดีตที่ผ่านมาเจ็ดปีอัตราการเจริญเติบโต ได้เร็วขึ้นในปี 2016 ยังมีจำนวนหนึ่งของความผันผวน. อเมริกาใต้ยังฟื้นตัวต่อเนื่อง แต่ตลาดมวลร่างกายทั้งหมดยังคงเป็นมูลค่าที่ค่อนข้างต่ำ. ยังเห็นแนวโน้มที่ดีขึ้นในยุโรปการผลิตรถยนต์และยอดขายได้ถึงสูงสุด ค่านิยมเอเชียยังคงเติบโตอัตราการเติบโตของปีที่ผ่านมาได้รับการบำรุงรักษาการผลิตรถยนต์ในแอฟริกายังคงเติบโตเป็นเวลาแปดปีติดต่อกัน แต่จุดเริ่มต้นยังคงค่อนข้างต่ำ
ในความเป็นจริงองค์กรทั่วโลกของรถยนต์กำลังให้ความสำคัญกับปัญหาทางการค้ามากขึ้นเรื่อย ๆ ประการแรกเราจะเห็นได้ว่าการแข่งขันระหว่างประเทศกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้นอย่างไรก็ตามผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ ๆ ยังคงเต็มใจที่จะเข้าร่วมสมาคมของเราเนื่องจากมีความสำคัญต่อเศรษฐกิจมาก การเติบโตทางเศรษฐกิจการจ้างงานและความมั่งคั่งมีความสัมพันธ์กับอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่มีประเทศใดที่สามารถตอบสนองความต้องการของประชาชนโดยการพึ่งพาการผลิตของตนเอง แต่อย่างใดประเทศแต่ละประเทศมีการผลิตรถยนต์ของตนเองแน่นอนไม่เพียง แต่ต้องการจัดหาผลิตภายในประเทศ แต่ยังหวังด้วย การส่งออกเพิ่มขึ้นดังนั้นการเข้าถึงตลาดเสรีและการกำจัดอุปสรรคด้านการค้ามีความสำคัญต่อการผลิตรถยนต์และการจ้างงานของโลกอย่างมากเรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่เห็นว่าประเทศจีนมีการผลิตและจำหน่ายในปีนี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากประสบการณ์ของเรา การลงทุนโดยตรงที่มั่นคงและการค้าเสรีในทุกตลาดทั่วโลกเปรียบเสมือนสองด้านของเหรียญเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืนนี่เป็นจริงในอเมริกาเหนืออเมริกาใต้ยุโรปและเอเชียเราต้องการที่จะดำเนินการผลิตในท้องถิ่นระยะยาว มีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีโอกาสในการส่งออกเพียงพอและเป็นความจริงสำหรับห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมด ทุกระบบเศรษฐกิจที่มีประสิทธิภาพต้องมีระบบการจัดจำหน่ายระหว่างประเทศผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายมีความเกี่ยวพันกันโดยทั่ว ๆ ไปการเพิ่มขึ้นของมูลค่ารถยนต์ 75% เป็นของซัพพลายเออร์ดังนั้นเราต้องพยายามอย่างเต็มที่ ขจัดอุปสรรคทางการค้าเราหวังว่าทุกประเทศจะสามารถเปิดพรมแดนได้
ในระยะยาวหากต้องการบรรลุการผลิตในเชิงพาณิชย์ที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงเราต้องใช้ห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกนี่เป็นประโยชน์ต่อทั้งพนักงานและผู้บริโภคผู้บริโภคต้องการรับผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงในราคาที่ต่ำซึ่งสามารถช่วยเราในการแบ่งแรงงานระหว่างประเทศได้ เพิ่มพนักงานมากขึ้นดังนั้นเราจึงต้องการที่จะสนับสนุนการค้าระหว่างประเทศและการเข้าถึงตลาดได้ดียิ่งขึ้นความคิดริเริ่มในการเปิดเสรีทางการค้าของเรายังจัดขึ้นที่องค์การการค้าโลกเมื่อปีที่แล้วเราได้ระบุกรณีละเมิดการค้าเสรีทั้งสิ้น 2,200 รายและเรายังทั่วโลก ในการประสานงานของกฎทางเทคนิคต่างๆเราทำเช่นนั้นสำหรับเหตุผลสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกดูเหมือนว่าไม่เหมาะสมสำหรับแต่ละประเทศที่จะมีความต้องการทางเทคนิคของตัวเองที่เป็นอิสระซึ่งจะส่งผลให้ราคาผลิตภัณฑ์สูงขึ้นและเป็นสำหรับผู้บริโภคด้วย ไม่เอื้ออำนวยเมื่อกฎต่าง ๆ ได้รับความสำคัญเท่ากันพวกเขาก็สามารถรู้จักซึ่งกันและกันเช่นเดียวกับข้อตกลงการค้าเสรีของเรา
อุตสาหกรรมยานยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องการเคลื่อนไหวด้วยไฟฟ้าและการแปลงเป็นรูปแบบดิจิทัลกำลังเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมของเราเราต้องปรับตัวให้เข้ากับแนวโน้มนี้เราต้องการมากกว่าความต้องการใหม่และการลงทุนที่สูงขึ้น แต่ยังต้องอยู่ในนโยบายและสภาพแวดล้อมของอุตสาหกรรม ไม่ได้มีข้อสงสัยใด ๆ ว่าองค์กรรถยนต์ของโลกให้ความสำคัญกับการปกป้องสภาพภูมิอากาศของโลกเรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในรถยนต์ใหม่ ๆ หัวข้อทั่วโลกมีความเหมือนกันในยุโรปเอเชียและอเมริกาเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์แตกต่างกันในแต่ละภูมิภาคสหภาพยุโรปคือ 95 จีน 117 กรัมและสหรัฐอเมริกา 119 ประเทศนักการเมืองทั่วโลกควรประสานกันและทำงานร่วมกัน
เมื่อมันมาถึงกฎระเบียบของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ยุโรปควรจะเห็นการพัฒนาของส่วนอื่น ๆ ของโลกในทางที่ยุโรปยังไม่ได้ทำอย่างนั้น. คณะกรรมาธิการยุโรปยังเสนอ 2030 เป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนร้อยละ 30 จะต่ำที่สุดในโลก. เรา มีใน 2025 เป้าหมายระยะกลางคือการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน 15%. เหล่านี้มีความร้ายแรงมากสำหรับความท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์. จากนี้เราแทบจะไม่สามารถเชื่อว่าเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สามารถทำได้ตามที่มันขึ้นอยู่กับผู้บริโภค ว่าจะใช้ระบบพลังงานอื่น ๆ เช่นเดียวกับโครงสร้างพื้นฐานของเราวิธีการที่รวดเร็ว. เราทราบด้วยความกังวลว่าสหภาพยุโรปไม่ได้หารือเกี่ยวกับทศวรรษต่อไปของข้อกำหนดด้านกฎระเบียบและประเทศอื่น ๆ ที่ผู้คนมีความต้องการความปลอดภัยส่วนบุคคลที่คล้ายกันไม่เพียง แต่ใน การจราจรบนท้องถนนและคุณต้องการที่จะรักษาระบบสนับสนุนชีวิตธรรมชาติ. เราจะต้องมีกลยุทธ์การประสานงานทั่วโลกเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์หลังจากทั้งหมดเป็นเรื่องที่ทั่วโลกจึงไม่ควรมีความแตกต่างระหว่างพรมแดนของประเทศใด ๆ
ดังนั้นเขาจะไม่สามารถที่จะเป็นเจ้าของยุโรปอิสระจากพื้นที่อื่น ๆ ในประเทศสหรัฐอเมริกาและเอเชียและยังหวังว่าสหภาพยุโรปสามารถทำงานกับพวกเขา. โดยรวม, บนมือข้างหนึ่งในการแข่งขันระหว่างประเทศของอุตสาหกรรมรถยนต์ที่สหภาพยุโรปจะเทียบเท่ากับคู่แข่งอื่น ๆ ในแง่ของที่รุนแรงมากขึ้นอีก ในมือข้างหนึ่งยุโรปสำหรับความต้องการของฝ่ายเดียวของความท้าทายร่วมกันทั่วโลกของเราในความเป็นจริงบางอย่างนำค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสามารถหลีกเลี่ยงได้และค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะถูกพัดพาคนธรรมดาของเราและผู้บริโภค
สุภาพบุรุษและสุภาพบุรุษองค์การรถยนต์โลกหวังที่จะให้ผู้บริโภคของเรามีความปลอดภัยทางถนนที่ดีขึ้นเราจะเห็นว่าเครือข่ายของรถยนต์มีการขับขี่โดยอัตโนมัติ 90% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนเกิดจากมนุษย์ มันไม่ค่อยเป็นความผิดของตัวเองรถ digitization สามารถสนับสนุนเราในการเตือนไดรเวอร์บางส่วนของพฤติกรรมที่เป็นอันตรายนี้ได้กลายเป็นแนวโน้มที่สำคัญและยังได้กลายเป็นสาเหตุสำคัญของนวัตกรรมสำหรับ บริษัท ที่มีคุณสมบัติของพนักงานจะต้องมีการตรวจสอบและมากขึ้นเป็นสิ่งจำเป็น ความสามารถเหล่านี้เทคโนโลยีใหม่ ๆ ไม่สามารถครอบคลุมทั้งโลกได้ในชั่วข้ามคืนในตลาดที่โตเต็มที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตนครหลวงกระบวนการ digitization จะเร็วกว่าที่อื่น ๆ ผู้บัญญัติกฎหมายทั่วโลกต้องการ เริ่มสร้างพื้นฐานสำหรับการกำกับดูแลการใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ เหล่านี้ในโลกดังนั้นการใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ เหล่านี้ควรเป็นไปในทิศทางเดียวกันกับการพัฒนาเศรษฐกิจและการสร้างโครงสร้างพื้นฐานเทคโนโลยีเหล่านี้จำเป็นต้องใช้ทั่วโลกอย่างช้าๆ ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องบอกว่าเราจำเป็นต้องเป็นประโยชน์ต่อมวลมนุษยชาติโดยรวมเราจำเป็นต้องพร้อมสำหรับระบบดิจิตอล เพื่อความปลอดภัยทางถนนที่ดีขึ้น
ผมสรุปแรกของทุกคนนำข่าวที่ดีสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในฤดูใบไม้ผลิของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกมีการเจริญเติบโตของการผลิตรถยนต์นั่งและรถเพื่อการพาณิชย์มีการเจริญเติบโต แต่มีความไม่แน่นอนทางการเมืองในหลายประเทศทั่วโลกยานยนต์ อุตสาหกรรมยังเผชิญกับความท้าทายทางเทคนิคอย่างมากเช่นการป้องกันการค้า, การไฟฟ้าและการเดินทางดิจิตอลเราต้องการที่จะหาสมดุลระหว่างการปกป้องเศรษฐกิจและการจ้างงาน. ในบางประเทศอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จะเผชิญกับจำนวนมากของข้อ จำกัด ในประเด็นการค้าที่เราต้องการที่จะลด ปกป้องการค้าซึ่งจะทำให้การเคลื่อนไหวส่วนบุคคลมีราคาแพงกว่า. เราเชื่อว่าโลกจะมีการแข่งขันมากขึ้นผลิตใหม่จะถูกเพิ่มเข้าไปในห่วงโซ่การผลิตรถยนต์และเรายังคงมีการเปลี่ยนแปลงในความต้องการการเดินทางในอนาคตนี้ ความต้องการและที่ผ่านมาที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง. แต่เรายังระบุว่าอุตสาหกรรมยานยนต์สามารถตอบสนองดีต่อความท้าทายเหล่านี้เราสามารถใช้นวัตกรรมของเราเรายังมีพนักงานที่ดีของหลักสูตรที่ผู้กำหนดนโยบายยังต้องใช้เวลาดำเนินการเพื่อเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ เป้าหมายที่มีความสำคัญมากที่เราต้องเข้าใจการเติบโตทางเศรษฐกิจและการจ้างงานเป็นพนักงานของหนักของเรา ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งขอบคุณ