2018 آوریل 26، توسط انجمن چین از تولید کنندگان خودرو، دوربین مدار بسته کانال مالی به طور مشترک توسط اتومبیل سازمان جهانی (OICA) سازمان حمایت از 2018 خودرو چین انجمن در پکن برگزار شد، سازمان خودرو در جهان (OICA) رئیس به نمایندگی از دکتر توماس Meurers مورونگ دکتر این سخنرانی فوق العاده را در انجمن کنفرانس مطرح کرد.
سخنان پر زرق و برقی توسط دکتر توماس موریز، دکتر توماس موریز، رئیس سازمان جهانی اتومبیل (OICA)، به شرح زیر است:
عزیز وان باند، وزیر، خانمها و آقایان، سلام به همه صبح امروز بسیار افتخار برای نشان OICA اینجا می آیند به یک سخنرانی با شما، ما می دانیم OICA از 2013 کنفرانس اول توضیح آنچه OICA، OICA حمایت کرده است در مجموع از 19 عضو، پوشش تمام قاره، از جمله انجمن های مختلف صنعت. ما همکاری با چین، روسیه، کره جنوبی، هند و دیگر کشورها و مناطق، انجمن های صنعت در کشور خود اعضای ما هستند. ما نیز مناسب صحبت خواهد کرد مقررات فنی، تولید مشترک و داده های فروش برای آماده سازی صنعت جهانی خودرو. ما به ادغام مناسب بین المللی نشان می دهد خودکار است. ما در حال حاضر بسیاری از سازمان های گفتگوی بین المللی مجاز توسط نشان داشته باشد. البته، مهم ترین وظیفه است برای رفتن و مسئول جهانی صنعت خودرو ارتباط برقرار و ارتباط برقرار می کند.
همه ما می دانیم که رشد اقتصادی در سال گذشته تسریع شده است، اگرچه در بسیاری از کشورها هنوز عدم قطعیت سیاسی و خطرات اقتصادی وجود دارد، اما می توانیم ببینیم که اقتصاد به طور کلی در سال 2018 روند صعودی داشته است. ما می بینیم که در اقتصادهای توسعه یافته و اقتصادهای در حال ظهور یک نرخ رشد قابل توجه است. به عنوان مثال، ایالات متحده، ژاپن، اگر چه وجود داشته قبل از رکود اقتصادی بوده است، اما میزان بهبودی کلی بسیار خوب است، اروپا یکسان است، بازار به طور کلی کار سالم است روند رشد و ما می بینیم بسیاری از کشورها و مناطق، بانک مرکزی سیاست حمایت فعال برای آرامش رشد اقتصادی در چند سال گذشته به تصویب رسید. همان درست است از اقتصادهای در حال ظهور است، اقتصاد رو به رشد چین، هند دارای شتاب رشد اقتصادی در سال گذشته، گرچه برزیل در سال گذشته رکود اقتصادی را تجربه کرد، اما به دلیل افزایش مواد اولیه، فضای تنفسی به وجود آمده است.
ما در بازار خودرو نگاه کنید، کل بازار خودرو جهانی هنوز در حال رشد است، اما روند به مدت هشت سال متوالی افزایش یافته است. در سال 2017، رشد کلی 3 درصد بود، تعداد اتومبیل های 96800000 است. ما می بینیم چین تولید و فروش سهم بزرگی از این رقم را به ما می دهد. ما آمار مربوط به اتومبیل های سواری، وسایل نقلیه تجاری و غیره را داریم. نرخ رشد جهانی به میزان 2٪ است. در سال 2018، ما همچنین انتظار داریم که دور جدید جهانی رشد است، اما ممکن است برخی از نوسانات وجود دارد. ما انتظار داریم بازار جهانی خودرو به 1 درصد رشد کند. اگر ما در کشورهای مختلف نگاه تحولات مختلف، از جمله شمال امریکا، در هفت سال گذشته، نرخ رشد سریع تر، در سال 2016، نیز به یک مقدار مشخصی از نوسانات. امریکا جنوبی نیز همچنان به بهبود می یابند، اما کل بازار توده بدن است که هنوز هم در یک مقدار نسبتا کم است. همچنین روند بهتر در اروپا را ببینید، تولید خودرو و فروش به بالاترین رسیده اند ارزش های آسیا نیز در حال رشد است. نرخ رشد سال گذشته حفظ شده است. تولید خودرو در آفریقا در هشت سال متوالی رشد می کند اما نقطه شروع آن هنوز نسبتا کم است.
در واقع سازمان تجارت جهانی خودرو به طور فزاینده ای در مورد مشکل نگران، اول از همه دیده می شود رقابت شدید بین المللی، اما بیشتر و بیشتر تولید کنندگان ماشین هنوز هم مایل به پیوستن به انجمن ما هستند، چرا که اقتصاد بسیار مهم است، ما رشد اقتصادی، اشتغال و رفاه و صنعت خودرو هستند از نزدیک مرتبط است، هیچ کشوری به تنهایی می تواند در تولید خود تکیه می کنند برای پاسخگویی به نیازهای شهروندان وجود دارد، البته هر کشوری تولید ماشین خود را، البته، نه تنها می خواهم به عرضه تولید داخلی، بلکه امید افزایش صادرات. بنابراین دسترسی به بازار آزاد و حذف موانع تجاری برای اشتغال جهانی تولید خودرو و رفاه بسیار مهم است. ما بسیار خوشحال که چین در حال حاضر تولید فروش امسال نیز دو برابر شده است. همانطور که می توان از تجربه ما دیده دسته های دیگر تثبیت سرمایه گذاری مستقیم و تجارت آزاد است که مانند یک سکه در هر دو طرف توسعه پایدار اقتصاد جهانی به عنوان در داخل، آن است که آیا در شمال امریکا، جنوبی، امریکا، اروپا، آسیا مورد است، ما می خواهیم تولید محلی بلند مدت، لازم است اطمینان حاصل شود که فرصت های صادرات کافی وجود دارد و این نیز برای تمام زنجیره ارزش درست است. هر خودروی کارآمد خودرو باید یک سیستم تامین کننده بین المللی داشته باشد. همه تولید کنندگان خودرو با هم ارتباط نزدیک دارند. اساسا، افزایش 75 درصدی خودروها از تامین کنندگان است، بنابراین ما باید بهترین کاری را انجام دهیم از میان برداشتن موانع تجاری، امیدواریم همه کشورها بتوانند مرزهای خود را باز کنند.
در دراز مدت، شما می خواهید به تولید تجاری واقعا کارآمد، لازم است به استفاده از زنجیره ارزش جهانی است. این برای کارگران و مصرف کنندگان مفید است و مصرف کنندگان می خواهند کم هزینه محصولات با کیفیت بالا، که می تواند ما را در تقسیم کار بین المللی کمک به از کارکنان بیشتر است. بنابراین ما امیدواریم که به تجارت و دسترسی به بازار بین المللی حمایت بهتر است. ما برای تجارت آزاد سازمان تجارت جهانی نیز در لیست سال گذشته از 2200 مورد از نقض تجارت آزاد نشان داده شده است حمایت کند. ما در سراسر جهان در هماهنگ سازی قوانین فنی، ما این کار را برای یک دلیل، ما برای صنعت جهانی خودرو می باشد، هر کشور دارای الزامات فنی مستقل خود را به نظر می رسد کمتر مناسب، این محصول گران تر برای مصرف کنندگان، بلکه زیان اور قوانین در هنگام مختلف اگر شما توجه به همان، آنها می توانند یکدیگر را تشخیص، درست مثل توافقنامه تجارت آزاد است.
صنعت خودرو ما این است که همواره در حال تغییر، و سفر برقی دیجیتال در حال تغییر است صنعت ما، ما باید به این روند انطباق، ما باید بیش از تقاضای جدید و سرمایه گذاری بالاتر، سیاست صنعتی و محیط زیست نیز نیاز به پیدا کردن یک تعادل جدید بین سیاست. شکی نیست که سازمان خودرو جهان اهمیت زیادی به حفاظت از آب و هوای جهانی وجود دارد، ما در تلاش برای کاهش انتشار کربن در اتومبیل های جدید که آنها بسیاری از R & D سرمایه گذاری انجام داده اند برای صنعت خودرو است اهداف جهانی در اروپا، آسیا و آمریکا مشابه هستند. اهداف کاهش CO2 در مناطق مختلف متفاوت است: اتحادیه اروپا 95، چین 117 گرم و ایالات متحده 119 است. سیاستمداران جهانی باید با هم هماهنگ و همکاری کنند.
هنگامی که آن را تنظیم دی اکسید کربن می آید، اروپا باید به توسعه بخش های دیگر جهان را ببینید، در مقابل، اروپا انجام نداد. کمیسیون اروپا همچنین پیشنهاد اهداف 2030 کاهش انتشار، خواهد انتشار کربن را 30 درصد کاهش می دهد، می شود در پایین ترین در جهان ما وجود دارد در سال 2025 به یک هدف میان مدت است برای کاهش انتشار کربن 15٪ است. این برای چالش های صنعت خودرو بسیار جدی است. از هم اکنون، ما به سختی می توانید باور است که اهداف کاهش انتشار دی اکسید کربن را می توان به دست آورد، به عنوان آن را بر روی مصرف کننده بستگی دارد آیا برای استفاده از سیستم های قدرت دیگر، و همچنین به عنوان زیرساخت های ما چگونه سریع می باشد. ما با نگرانی توجه داشته باشید که اتحادیه اروپا در ده سال آینده از الزامات قانونی و سایر کشورها مورد بحث نیست، مردم نیازهای ایمنی شخصی مشابه، نه تنها در ترافیک در جاده، و شما می خواهید به حفظ سیستم پشتیبانی از حیات طبیعی است. ما باید یک راهبرد هماهنگ جهانی برای کاهش انتشار دی اکسید کربن دارند، انتشار دی اکسید کربن، بعد از همه، یک موضوع جهانی است، بنابراین باید وجود داشته باشد هیچ تمایزی بین مرزهای ملی است.
بنابراین او قادر به خود مستقل اروپا از مناطق دیگر نیست، ایالات متحده و آسیا، و همچنین امیدواریم که اتحادیه اروپا می تواند با آنها کار کند. به طور کلی، از یک سو در رقابت بین المللی صنعت خودرو اتحادیه اروپا معادل سایر رقبا در شرایط یک دیگر جدی تر می شود از یک طرف، مطالبات یکجانبه اروپا در مورد چالش های جهانی مشترک ما در واقع برخی از هزینه های اضافی را که می توانست از آن اجتناب شود، به ارمغان می آورد. این هزینه ها توسط مردم عادی و مصرف کنندگان ما تامین می شود.
خانم ها و آقایان، این سازمان خودرو جهان می خواهد به ارائه ایمنی جاده بهتری برای مصرف کنندگان ما، ما می توانید ببینید که شبکه خودرو شامل خلبان اتوماتیک، در واقع، در جاده ها 90 درصد از تصادفات به توسط فعالیت های انسانی ایجاد می شود، به ندرت شکست خود خودرو است. دیجیتال می تواند ما را به برخی از رفتار های مضر از هشدار راننده، که شد روند اصلی نیز نیروهای محرک اصلی برای نوآوری تبدیل شده است حمایت می کنند. برای شرکت ها، نیاز به کارکنان واجد شرایط به بررسی نیاز به آن بیشتر استعداد این تکنولوژی های جدید می تواند نه پوشش یک شبه همه در سراسر جهان، در برخی از بازارهای بالغ تر، به خصوص در مناطق شهری، فرآیند دیجیتالی سریع تر از در جاهای دیگر خواهد بود. مردم در سراسر جهان نیازمند قانونی شروع به ایجاد یک پایه و اساس مقررات، به استفاده از این فن آوری های جدید در جهان است. بنابراین، این تکنولوژی جدید همچنین باید سازگار با توسعه اقتصادی، و همچنین ساخت و ساز زیرساخت باشد، این تکنیک نیاز به استفاده از جهان به آرامی ، به طوری که یک نکته بسیار مهم این است که ما نیاز به اجازه دهید کل سود انسان، ما نیاز به آماده برای دنیای دیجیتال است، اما همچنین به ایمنی جاده ها بهتر است.
من خلاصه، اول از همه را خبر خوبی برای صنعت خودرو بهار، صنعت جهانی خودرو در حال رشد است، تولید اتومبیل های سواری و وسایل نقلیه تجاری در حال رشد هستند، اما عدم اطمینان سیاسی وجود دارد در بسیاری از کشورها، جهانی خودرو صنعت نیز با چالش های عظیم فنی، مانند حفاظت از تجارت، الکتریکی و سفر های دیجیتال مواجه است، ما نیاز به پیدا کردن یک تعادل بین حفاظت از اقتصاد و اشتغال است. در برخی از کشورها، صنعت خودرو به صورت بسیاری از محدودیت در مسائل تجاری، ما می خواهیم به منظور کاهش حمایت گرایی، که تحرک شخصی گران تر است. ما معتقدیم که جهان خواهد رقابت بیشتر، تولید جدید خواهد شد به زنجیره تولید خودرو اضافه شده است، و ما همچنان به تغییر در تقاضای سفر آینده، این تقاضا و گذشته کاملا متفاوت است. اما ما همچنین مشخص کرد که صنعت خودرو به خوبی می تواند به این چالشها پاسخ، ما می توانیم نوآوری ما استفاده کنید، ما نیز یک کارکنان خوب، البته، سیاست گذاران نیز نیاز به اقدام، به طوری که اهداف زیست محیطی و رشد اقتصادی اهداف بسیار مهم هستند. ما باید درک کنیم که رشد اقتصادی و اشتغال کارکنان اولویت ما است. یکی از مهمترین ها: متشکرم