26 Aprile 2018, per l'Associazione cinese dei costruttori di automobili, la CCTV canale finanziario organizzato congiuntamente dal automobili Organizzazione Mondiale (OICA) sostenere il 2018 la Cina Forum Automobile si è tenuta a Pechino, Organizzazione automobilistica del mondo (OICA) Presidente a nome di Dr. Thomas Meurers Murong Il Dr. Te ha fatto un discorso meraviglioso al forum della conferenza.
Quello che segue è uno splendido discorso del Dr. Thomas Meurers, Dr. Thomas Meurers, Presidente dell'Organizzazione Mondiale per il Motorismo (OICA):
Caro Wan Gang, ministro, signore e signori, Ciao a tutti oggi molto onorato di rappresentare OICA venire qui per fare un discorso con te del mattino, sappiamo OICA dal 2013 ha sostenuto la conferenza il primo spiegare cosa OICA, OICA un totale di 19 membri, che coprono tutti i continenti, tra cui varie associazioni di settore. abbiamo cooperazione con la Cina, la Russia, la Corea del Sud, India e altri paesi e regioni, associazioni di settore nel loro paese sono i nostri membri. si discuterà anche del caso regolamenti tecnici, di co-produzione e dati di vendita per preparare l'industria automobilistica globale. andremo ad integrare l'appropriato international Auto show. attualmente abbiamo un sacco di associazioni automobilistiche internazionali autorizzate dallo spettacolo. Naturalmente, il compito più importante è quello di andare e responsabile globale L'industria automobilistica comunica e comunica insieme.
Sappiamo tutti che la crescita economica dello scorso anno è accelerata, anche se ci sono ancora alcune incertezze politiche e rischi economici in molti paesi, ma possiamo vedere che l'economia nel suo insieme ha visto una tendenza al rialzo nel 2018. Possiamo vedere che Vi sono tassi di crescita significativi sia nelle economie sviluppate che in quelle emergenti, ad esempio negli Stati Uniti, in Giappone, sebbene ci sia stata una precedente recessione economica, ma ora il tasso di recupero complessivo è molto buono, l'Europa è uguale, il mercato del lavoro complessivo è anche sano La tendenza alla crescita e abbiamo visto che le banche centrali di molti paesi e regioni hanno adottato politiche rilassate negli ultimi anni per sostenere la crescita economica, lo stesso vale per le economie emergenti, l'economia cinese continua a crescere e lo slancio della crescita economica indiana ha visto anche lo scorso anno. Anche se il Brasile ha subito una recessione l'anno scorso, è stato dato uno spazio di respiro a causa dell'innalzamento delle materie prime.
Diamo un'occhiata al mercato automobilistico: l'intero mercato automobilistico globale è ancora in crescita, ed è in crescita da otto anni consecutivi: nel 2017 la crescita complessiva è stata del 3% e il numero di automobili è stato di 96,8 milioni. La produzione e le vendite contribuiscono in larga parte a questa cifra: disponiamo di statistiche su autovetture, veicoli commerciali, ecc. Il tasso di crescita globale è in media del 2%. Nel 2018 prevediamo anche un nuovo ciclo di Crescita, ma potrebbe esserci una certa volatilità: ci aspettiamo che il mercato globale dell'auto crescerà dell'1%. Se guardiamo a diversi paesi, ci saranno diverse situazioni di sviluppo, come il Nord America, negli ultimi 7 anni, il tasso di crescita È relativamente veloce: nel 2016 ha anche raggiunto un certo grado di fluttuazione, anche il Sud America è in costante ripresa, ma il volume complessivo del mercato è ancora relativamente basso.In Europa, vede anche una tendenza relativamente buona.La produzione e le vendite di automobili hanno raggiunto il livello più alto. Valori Anche l'Asia sta crescendo, il tasso di crescita dello scorso anno è stato mantenuto.La produzione automobilistica in Africa continua a crescere per otto anni consecutivi, ma il suo punto di partenza è ancora relativamente basso.
In effetti, le organizzazioni automobilistiche mondiali stanno prestando sempre più attenzione alle questioni commerciali: in primo luogo, possiamo vedere che la concorrenza internazionale sta diventando sempre più feroce, tuttavia, sempre più produttori automobilistici sono ancora disposti ad aderire alla nostra associazione perché sono molto importanti per l'economia. La crescita economica, l'occupazione e la prosperità sono strettamente legate all'industria automobilistica: nessun paese può soddisfare i bisogni delle persone facendo affidamento esclusivamente sulla propria produzione, naturalmente ogni paese ha una propria produzione di automobili, ovviamente non solo vuole fornire produzione domestica, ma anche speranze. Aumento delle esportazioni: pertanto, l'accesso al mercato libero e l'eliminazione delle barriere commerciali sono molto importanti per la produzione automobilistica globale e il boom occupazionale. Siamo lieti di vedere che la Cina ora ha una doppia produzione e vendite quest'anno, come si può vedere dalla nostra esperienza. Gli investimenti diretti stabili e il libero commercio in tutti i mercati del mondo sono come le due facce della medaglia per uno sviluppo economico sostenibile, questo è vero in Nord America, Sud America, Europa e Asia. Vogliamo produrre produzione locale a medio e lungo termine. È necessario garantire che vi siano sufficienti opportunità di esportazione e che ciò vale anche per l'intera catena del valore. Ogni economia automobilistica efficiente deve avere un sistema di fornitori internazionali.Tutti i produttori di automobili sono strettamente collegati.In sostanza, l'aumento del 75% del valore delle automobili proviene da fornitori.Pertanto, dobbiamo fare del nostro meglio per Eliminare le barriere commerciali. Speriamo che tutti i paesi possano aprire i loro confini.
Nel lungo periodo, per ottenere una produzione commerciale veramente efficiente, dobbiamo utilizzare catene del valore globali, un vantaggio sia per i dipendenti che per i consumatori: i consumatori sperano di ottenere prodotti di alta qualità a prezzi bassi e aiutarci nella divisione internazionale del lavoro. Ottieni più personale, quindi vogliamo sostenere meglio il commercio internazionale e l'accesso al mercato.L'iniziativa per il libero commercio sarà presentata anche all'OMC L'anno scorso abbiamo elencato 2.200 casi di violazioni del libero scambio. Nell'ambito del coordinamento di varie regole tecniche, lo facciamo per una ragione: per l'industria automobilistica mondiale, sembra inappropriato che ogni paese abbia i propri requisiti tecnici indipendenti, il che si tradurrà in prezzi più elevati dei prodotti e anche per i consumatori. Sfavorevole: quando regole diverse ottengono la stessa enfasi, possono riconoscersi a vicenda, proprio come il nostro accordo di libero scambio.
La nostra industria automobilistica è in costante cambiamento: la mobilità elettrica e la digitalizzazione stanno cambiando il nostro settore, dobbiamo adattarci a questa tendenza, abbiamo bisogno di qualcosa di più della semplice domanda e di investimenti più elevati, ma anche di politica industriale e ambiente. È stato trovato un nuovo equilibrio tra le politiche: non c'è dubbio che le organizzazioni automobilistiche mondiali attribuiscono grande importanza alla protezione globale del clima, stiamo lavorando duramente per ridurre le emissioni di carbonio nelle nuove automobili, abbiamo investito molto in ricerca e sviluppo e siamo Gli argomenti globali sono gli stessi in Europa, in Asia e nelle Americhe: gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 sono diversi nelle diverse regioni, l'UE ha 95, la Cina ha 117 grammi e gli Stati Uniti 119. I politici globali dovrebbero coordinarsi tra loro e lavorare insieme.
Quando si parla di regolazione del biossido di carbonio, l'Europa dovrebbe vedere sviluppi in altre parti del mondo, al contrario, l'Europa non ha fatto così: la Commissione europea ha proposto un obiettivo di riduzione delle emissioni del 2030 che ridurrà le emissioni di carbonio del 30% e diventerà il più basso al mondo. Nel 2025 è previsto un obiettivo a medio termine per ridurre le emissioni di carbonio del 15%, sfide molto gravi per l'industria automobilistica e da oggi è difficile credere che gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 possano essere raggiunti perché dipendono dai consumatori. Se utilizzare o meno altri sistemi di alimentazione e la velocità con cui è costruita la nostra infrastruttura Siamo molto preoccupati del fatto che l'UE non abbia discusso con altri paesi i requisiti normativi per il prossimo decennio e le persone abbiano esigenze simili per la sicurezza personale, non solo Traffico sulla strada e speriamo di mantenere il naturale sistema di supporto vitale Dobbiamo disporre di una strategia coordinata a livello globale per ridurre le emissioni di CO2 Dopo tutto, le emissioni di CO2 sono un argomento globale, quindi non dovrebbero esserci confini nazionali.
Pertanto, l'Europa stessa non può separarsi da altre regioni: gli Stati Uniti e l'Asia sperano anche che l'UE possa cooperare con loro: in generale, da un lato, la concorrenza internazionale dell'industria automobilistica dell'UE sarà più grave di quella degli altri concorrenti. Da un lato, le richieste unilaterali dell'Europa sulle nostre sfide globali comuni comportano in realtà alcuni costi aggiuntivi che si sarebbero potuti evitare, costi che saranno sostenuti dalla nostra gente comune e dai consumatori.
Signore e signori, l'Organizzazione Mondiale delle Autoveicoli spera di fornire ai nostri consumatori una migliore sicurezza stradale: possiamo vedere che il networking delle auto include la guida automatica, infatti il 90% degli incidenti stradali sono causati dall'uomo. Raramente è colpa della macchina stessa: la digitalizzazione può aiutarci ad avvertire alcuni driver di comportamenti dannosi: è diventata una delle principali tendenze e anche una delle principali cause di innovazione: per le aziende è necessario rivedere le qualifiche dei dipendenti e disporre di più IT. Talenti: queste nuove tecnologie non possono coprire tutto il mondo da un giorno all'altro, in alcuni mercati maturi, in particolare nelle aree metropolitane, il processo di digitalizzazione sarà più veloce di altri: i legislatori di tutto il mondo devono Ha iniziato a creare una base per la supervisione di utilizzare queste nuove tecnologie in tutto il mondo, pertanto l'uso di tali nuove tecnologie dovrebbe anche essere compatibile con lo sviluppo economico e la costruzione di infrastrutture, che devono essere utilizzate a livello globale lentamente. , quindi è importante dire che dobbiamo beneficiare l'umanità nel suo complesso. Dobbiamo essere pronti per il digitale Per una maggiore sicurezza stradale.
Riassumendo, in primo luogo, porta buone notizie per l'industria automobilistica in primavera: l'industria automobilistica mondiale è in continua crescita, anche la produzione di autovetture e veicoli commerciali è in aumento, ma in molti paesi vi è incertezza politica, auto globale L'industria deve affrontare anche sfide tecniche enormi, come la protezione commerciale, la mobilità elettrica e la digitalizzazione.Abbiamo bisogno di trovare un equilibrio tra protezione economica e occupazione.In alcuni paesi, l'industria automobilistica deve affrontare un gran numero di restrizioni commerciali, e dobbiamo ridurre Il protezionismo commerciale, che renderà gli individui più costosi, crediamo che ci sarà più competizione nel mondo, nuovi produttori entreranno a far parte della catena di produzione automobilistica e la nostra domanda di viaggi futuri è in costante cambiamento. La domanda è completamente diversa dal passato, ma stabiliamo anche che l'industria automobilistica può rispondere a queste sfide: possiamo usare la nostra innovazione, abbiamo anche un buon personale, ovviamente anche i responsabili politici devono agire, quindi gli obiettivi ambientali e la crescita economica. Gli obiettivi sono molto importanti: dobbiamo capire che la crescita economica e l'occupazione dei dipendenti sono le nostre priorità. Il più importante. Grazie.