26. April 2018, von der China Association of Automobile Manufacturers, der Finanz-Kanal CCTV gemeinsam von der Weltorganisation für organisierte Autos (OICA) unterstützt das 2018 China Automobil-Forum wurde in Peking, die Automobilorganisation der Welt (OICA) Vorsitzender im Namen von Dr. Thomas Meurers Murong Dr. Te hat auf dem Konferenzforum eine wunderbare Rede gehalten.
Das folgende ist eine großartige Rede von Dr. Thomas Meurers, Dr. Thomas Meurers, Präsident der Weltmotororganisation (OICA):
Lieber Wan Gang, Minister, meine Damen und Herren, Hallo alle Morgen heute sehr geehrten OICA hier zu vertreten sind, eine Rede mit Ihnen zu machen, wir wissen OICA ab 2013 unterstützt hat die Konferenz der Erste erklären, was OICA, OICA Es gibt 19 Mitglieder auf allen Kontinenten, einschließlich verschiedener Industrieverbände.Wir haben eine Zusammenarbeit mit China, Russland, Südkorea, Indien und anderen Ländern und Regionen. Ihre nationalen Industrieverbände sind unsere Mitglieder. Wir diskutieren auch die technische Vorschriften, Co-Produktion und Verkaufsdaten, die globale Automobilindustrie vorzubereiten. gehen wir die entsprechende internationale auto Show zu integrieren. wir haben derzeit viele internationalen Automobilclubs von der Show zugelassen. natürlich die wichtigste Aufgabe, weltweit zu agieren und verantwortlich Die Automobilindustrie kommuniziert und kommuniziert miteinander.
Wir alle wissen, dass im letzten Wirtschaftswachstum in diesem Jahr hat sich beschleunigt, obwohl in vielen Ländern besteht die Gefahr der wirtschaftlichen Unsicherheit und politische, aber wir können sehen, dass der allgemeine Trend der Wirtschaft im Jahr 2018 in Pitching sind. Wir können sehen, in den Industrieländern und Schwellenländer einen deutlichen Wachstumsrate hat. zum Beispiel der Vereinigten Staaten, Japan, obwohl es die Rezession vor gewesen sein, aber die Gesamtausbeute ist sehr gut, Europa das gleiche ist, ist der Gesamtarbeitsmarkt gesund der Wachstumstrend. und wir viele Länder und Regionen, die Zentralbank eine Politik der aktiven Unterstützung für die Erholung des Wirtschaftswachstums in den letzten Jahren zu sehen angenommen. das gleiche gilt für Schwellenländer, Chinas wachsende Wirtschaft, Indien, um die Dynamik des Wirtschaftswachstums im vergangenen Jahr hat, Obwohl Brasilien im vergangenen Jahr eine Rezession erlitten hat, hat es aufgrund steigender Rohstoffe eine Atempause bekommen.
Wir schauen auf dem Automobilmarkt, der gesamte globale Automobilmarkt wächst immer noch, aber der Trend für acht aufeinander folgende Jahre erhöht hat. Im Jahr 2017 war insgesamt ein Wachstum von 3%, die Zahl der Autos ist 96.800.000. Wir sehen China Ein großer Teil davon entfällt auf Produktion und Verkauf, wir haben Statistiken über Pkw, Nutzfahrzeuge usw. Die globale Wachstumsrate beträgt durchschnittlich 2%, 2018 erwarten wir auch eine neue globale Runde Wachstum, aber es kann eine gewisse Volatilität sein. wir erwarten der weltweite Automobilmarkt um 1% wachsen. Wenn wir in den verschiedenen Ländern unterschiedlich aussehen Entwicklungen haben, wie Nordamerika, in den vergangenen sieben Jahren, die Wachstumsrate schneller, im Jahr 2016, auch zu einem gewissen Volatilität. Südamerika auch weiterhin erholen, sondern der gesamte Body-Mass-Markt ist nach wie vor ein relativ niedriger Wert auf. auch die höchsten erreichten sieht besser Trends in Europa, Automobilproduktion und Vertrieb Werte: Auch Asien wächst: Die Wachstumsrate des vergangenen Jahres wurde beibehalten Die Automobilproduktion in Afrika wächst acht Jahre in Folge, ihr Ausgangspunkt ist jedoch immer noch relativ niedrig.
In der Tat, die Auto - Welt Organisationen widmen mehr und mehr Aufmerksamkeit auf Handelsfragen. Vor allem können wir sehen, dass der internationale Wettbewerb immer intensiver wird. Aber immer mehr Autohersteller sind immer noch bereit, unserem Verein beizutreten, weil sie für die Wirtschaft sehr wichtig sind Wirtschaftswachstum, Beschäftigung und Wohlstand hängen eng mit der Automobilindustrie zusammen: Kein Land kann die Bedürfnisse der Menschen befriedigen, indem es sich ausschließlich auf die eigene Produktion verlässt. Natürlich hat jedes Land eine eigene Automobilproduktion. Natürlich will es nicht nur die heimische Produktion beliefern, sondern auch Hoffnungen. Der freie Marktzugang und der Abbau von Handelshemmnissen sind für den weltweiten Automobilproduktions- und Beschäftigungsboom von großer Bedeutung, und wir freuen uns sehr, dass China in diesem Jahr doppelt produziert und verkauft wird, wie unsere Erfahrung zeigt. Die stetige Direktinvestition und der freie Handel in allen Märkten der Welt sind wie die beiden Seiten der Medaille für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung, das gilt für Nordamerika, Südamerika, Europa und Asien, wir wollen langfristig lokal produzieren. Es muss sichergestellt werden, dass genügend Exportmöglichkeiten bestehen und dass dies auch für die gesamte Wertschöpfungskette gilt. Jede effiziente Automobilwirtschaft muss ein internationales Lieferantensystem haben, alle Autohersteller sind eng miteinander verbunden, der 75-prozentige Wertzuwachs der Autos kommt grundsätzlich von den Zulieferern, daher müssen wir unser Bestes geben Beseitigung von Handelsbarrieren Wir hoffen, dass alle Länder ihre Grenzen öffnen können.
Wenn wir eine wirklich effiziente kommerzielle Produktion erreichen wollen, müssen wir auf lange Sicht eine globale Wertschöpfungskette nutzen, die sowohl den Arbeitnehmern als auch den Verbrauchern zugute kommt: Verbraucher wollen qualitativ hochwertige Produkte zu niedrigen Preisen erhalten, die uns bei der internationalen Arbeitsteilung helfen. Wir wollen den internationalen Handel und den Marktzugang besser unterstützen. "Unsere Initiative für den Freihandel wird auch in der WTO vorgestellt. Im vergangenen Jahr haben wir 2.200 Fälle von Freihandelsdelikten aufgeführt. Wir sind auch global Bei der Koordination verschiedener technischer Regeln tun wir dies aus einem bestimmten Grund: Für die globale Automobilindustrie ist es nicht angemessen, dass jedes Land eigene technische Anforderungen hat, was zu höheren Produktpreisen führt und auch für die Verbraucher. Wenn verschiedene Regeln die gleiche Betonung bekommen, können sie sich gegenseitig erkennen, genau wie unser Freihandelsabkommen.
Unsere Automobilindustrie verändert sich ständig: Elektromobilität und Digitalisierung verändern unsere Branche, wir müssen uns diesem Trend anpassen und brauchen nicht nur neue Anforderungen und höhere Investitionen, sondern auch Industriepolitik und Umwelt. Es wurde ein neues Gleichgewicht zwischen den Politiken gefunden: Es besteht kein Zweifel, dass die Autoverbände der Welt großen Wert auf den globalen Klimaschutz legen. Wir arbeiten hart daran, die CO2-Emissionen von Neuwagen zu reduzieren. Sie haben viel in Forschung und Entwicklung investiert Globale Themen sind in Europa, Asien und Amerika gleich: CO2-Emissionsreduktionsziele sind in verschiedenen Regionen unterschiedlich, die EU ist 95, China ist 117 Gramm und die Vereinigten Staaten sind 119. Globale Politiker sollten sich miteinander abstimmen und zusammenarbeiten.
Wenn es um die Regulierung von Kohlendioxid geht, sollte Europa Entwicklungen in anderen Teilen der Welt sehen, im Gegenteil, Europa hat dies nicht getan.Die Europäische Kommission hat auch ein Emissionsreduktionsziel bis 2030 vorgeschlagen, das die CO2-Emissionen um 30% reduzieren wird und weltweit am niedrigsten sein wird. Im Jahr 2025 gibt es ein mittelfristiges Ziel, die CO2-Emissionen um 15% zu senken, was eine große Herausforderung für die Automobilindustrie darstellt: Es ist schwer zu glauben, dass CO2-Emissionsreduktionsziele erreicht werden können, weil sie von den Verbrauchern abhängen. Ob wir andere Energiesysteme nutzen oder nicht, und wie schnell unsere Infrastruktur gebaut wird Wir sind sehr besorgt darüber, dass die EU nicht mit anderen Ländern die regulatorischen Anforderungen für das nächste Jahrzehnt diskutiert hat und die Menschen ähnliche Bedürfnisse für die persönliche Sicherheit haben Verkehr auf der Straße und Hoffnung auf Erhalt des natürlichen Lebenserhaltungssystems Wir brauchen eine global koordinierte Strategie zur Reduzierung der CO2-Emissionen, denn CO2-Emissionen sind ein globales Thema, so dass es keine nationalen Grenzen geben sollte.
Daher kann sich Europa selbst nicht von anderen Regionen abgrenzen, auch die USA und Asien hoffen, dass die EU mit ihnen kooperieren kann: Im Allgemeinen wird der internationale Wettbewerb der EU-Automobilindustrie einerseits schwerer sein als bei anderen Wettbewerbern. Auf der einen Seite bringen Europas einseitige Forderungen an unsere gemeinsamen globalen Herausforderungen tatsächlich einige zusätzliche Kosten mit sich, die vermieden werden könnten und von unseren normalen Menschen und Verbrauchern getragen werden.
Meine Damen und Herren, die World Automobile Organization hofft, unseren Kunden eine bessere Verkehrssicherheit bieten zu können.Wir können sehen, dass die Vernetzung von Autos automatisches Fahren einschließt.Tatsächlich werden 90% der Unfälle auf Straßen durch Menschen verursacht. Es ist selten die Schuld des Autos selbst. Die Digitalisierung kann uns unterstützen, einige Fahrer vor schädlichem Verhalten zu warnen.Dies hat sich zu einem wichtigen Trend entwickelt und ist auch ein wichtigerEinsatz für Innovation geworden.Für Firmen müssen die Qualifikationen von Angestellten überprüft werdenund mehr IT wird benötigt. Talente: Diese neuen Technologien können nicht die ganze Welt über Nacht abdecken.In einigen reifen Märkten, insbesondere in Ballungsräumen, wird der Digitalisierungsprozess schneller sein als bei anderen, die Gesetzgeber auf der ganzen Welt brauchen Es begann damit, eine Grundlage für die Überwachung der Nutzung dieser neuen Technologien in der Welt zu schaffen, daher sollte der Einsatz solcher neuen Technologien auch mit der Entwicklung der Wirtschaft und dem Aufbau von Infrastruktur vereinbar sein, und diese Technologien müssen auch weltweit langsam genutzt werden. Deshalb ist es wichtig zu sagen, dass wir der Menschheit als Ganzes nutzen müssen Um eine bessere Verkehrssicherheit.
Zusammenfassend bringt es vor allem im Frühjahr gute Nachrichten für die Automobilindustrie: Die globale Automobilindustrie wächst stetig, auch die Produktion von Pkw und Nutzfahrzeugen wächst, aber in vielen Ländern herrscht politische Unsicherheit, Global Auto Auch die Industrie steht vor enormen technischen Herausforderungen wie Handelsschutz, Elektromobilität und Digitalisierung, wir müssen ein Gleichgewicht zwischen wirtschaftlichem Schutz und Beschäftigung finden, in manchen Ländern muss die Automobilindustrie mit einer Vielzahl von Handelsbeschränkungen rechnen, und wir müssen sie reduzieren Handelsprotektionismus, der dazu führen wird, dass Menschen teurer werden, und wir glauben, dass es auf der Welt mehr Wettbewerb geben wird, dass neue Hersteller der Automobilproduktionskette beitreten werden und dass sich unsere Nachfrage nach zukünftigen Reisen ständig ändert. Die Nachfrage ist völlig anders als in der Vergangenheit, aber wir stellen auch fest, dass die Automobilindustrie auf diese Herausforderungen reagieren kann. Wir können unsere Innovationen nutzen. Wir haben auch gute Mitarbeiter. Natürlich müssen die politischen Entscheidungsträger auch handeln. Deshalb Umweltziele und Wirtschaftswachstum. Die Ziele sind sehr wichtig, wir müssen verstehen, dass Wirtschaftswachstum und Arbeitnehmerbeschäftigung unsere Prioritäten sind. Der wichtigste: Danke.