Lo stabilimento è situato a Oberschleissheim, a nord di Monaco, e consentirà all'azienda di continuare a sviluppare le sue competenze tecniche nel campo della stampa 3D su scala industriale.
Udo Hänle, responsabile dell'integrazione della produzione e dell'impianto pilota, ha dichiarato: "Il nostro nuovo parco produttivo additivo porterà la competenza di stampa 3D del BMW Group in un unico posto, consentendoci di testare le nuove tecnologie il prima possibile e di continuare a svolgere il nostro ruolo pionieristico. '
BMW Group Fabbricazione Additiva direttore del centro e del futuro campus regista Jens Ertel ha aggiunto: "Il nostro nuovo impianto diventerà una tappa importante per la fabbricazione additiva BMW Group del team valuterà nuove tecnologie esistenti in plastica tecnologia e la stampa in metallo e. e il suo sviluppo alla serie di maturità. il nostro obiettivo è quello di fornire la migliore tecnologia e processo a catena, se si tratta di un pezzo unico, piccolo lotto o la produzione di massa '.
Nella rete di produzione del BMW Group, il nuovo parco produttivo additivo si occuperà della formazione delle ultime tecnologie in questo campo esattamente nello stesso modo in cui si trova l'impianto pilota e lo mette a disposizione nella rete.La maggior parte del lavoro svolto si concentrerà sulla produzione di prototipi. Produzione di parti per la produzione in serie e soluzioni personalizzate.Il Parco di produzione additivo fungerà anche da area di formazione e progetto interdisciplinare, come un ingegnere di sviluppo.Esso si trova in un edificio esistente con un'area di oltre 6.000 metri quadrati e può ospitare 80 dipendenti e Più di 30 sistemi industriali in metallo e plastica, la cui messa in servizio è prevista per l'inizio del 2019.
Il principale potenziale per la produzione di massa di parti di veicoli personalizzati
La produzione additiva è parte integrante del sistema di produzione del BMW Group e ha un grande potenziale per la produzione in serie, ma recentemente è stata utilizzata per produrre componenti per la BMW i8 Roadster.
Jens Ertel: "Con la BMW i8 Roadster, il BMW Group è diventato il primo costruttore di automobili a stampare migliaia di linee di produzione di parti in metallo in 3D, le parti rilevanti sono gli infissi nella copertura posteriore del cofano."
Il materiale stampato è realizzato in lega di alluminio, più leggero degli ordinari stampi a iniezione, ma più rigido: la sua geometria "bionica" si ispira alle forme presenti in natura, ottimizzate per scopi di stampa 3D.
Anche la produzione additiva sta diventando sempre più importante per i componenti personalizzati: ad esempio, il nuovo programma personalizzato MINI Yours consente ai clienti di progettare determinati componenti stessi, ad esempio gli inserti indicatori e le strisce di finitura del cruscotto possono essere stampati in 3D in base alle loro specifiche.
Distributed Manufacturing - Production Follow Market
Il BMW Group prevede che nel corso del tempo sarà possibile produrre parti direttamente dove è necessario - questa idea offre un grande potenziale.
Jens Ertel: 'Attualmente stiamo facendo funzionare su una rete di produzione stampanti 3D rappresentano il primo passo verso parti prodotte localmente che abbiamo in Spartanburg (Stati Uniti), Shenyang (Cina) e Rayong (Thailandia) incrementare l'uso del legno. produzione per la fabbricazione di prototipi parti guardano al futuro, possiamo immaginare, è più completamente integrato nella struttura produttiva locale di consentire la produzione di massa di piccole versioni specifiche per ciascun paese e componenti personalizzati - fintanto che rappresenta una soluzione vantaggiosa. '
Ciò consentirà di aumentare la produzione diventare una tecnologia di produzione materiale utile supplemento esistente.
Investimento da BMW io rischio
Per il BMW Group, l'investimento per start-up non è solo strategicamente, ma anche negli aspetti commerciali del futuro. Inoltre, essi rappresentano un valore strategico sostenibile.
Ad esempio, a settembre 2016, il BMW Ventures Group BMW Ventures (BMW i Ventures) ha investito nella società Carbon situata nella Silicon Valley e la sua tecnologia di stampa DLS (Digital Light Synthesis) è la produzione di prodotti innovativi con parti superficiali di alta qualità. La tecnologia consente di elaborare aree più grandi più velocemente rispetto alla tradizionale stampa 3D selettiva, mentre Carbon e il BMW Group sono partner dal 2015.
Ulteriori investimenti nella produzione additiva sono stati messi in funzione a febbraio 2017. Questa volta Desktop Metal è specializzata nella produzione additiva di parti in metallo e ha sviluppato un approccio efficiente ed innovativo. Ora è con il BMW Group. Il centro di produzione additivo lavora a stretto contatto.
Nel giugno 2017, il BMW Group ha investito in una società chiamata Xometry, che opera nel settore della supply chain: Xometry è una piattaforma basata sul Web che può collegare fornitori e produttori di diversi settori tra loro. In una vasta gamma di settori tra cui la produzione di pezzi di ricambio.
La cooperazione con questi partner innovativi mira ad accelerare l'adozione di tecnologie di produzione additive.
Metodi di produzione digitale per lo sviluppo e la produzione di automobili
Poiché è in grado di produrre rapidamente parti di alta qualità di qualsiasi forma geometrica, la produzione additiva è stata utilizzata nella concept car del BMW Group dal 1991. Le parti utilizzano dati puramente digitali, eliminando la necessità di strumenti tradizionali come strumenti di stampa e Stampaggio ad iniezione Attualmente questa tecnologia viene spesso utilizzata per la produzione di piccoli lotti di componenti personalizzati e spesso molto complessi.