Segundo a ABI Research, uma empresa de pesquisa de mercado, até 2025, o número de veículos equipados com a tecnologia de piloto automático SA3 L3 e L4 chegará a 8 milhões de veículos, mas, em alguns casos, os motoristas ainda terão que permanecer nos carros. Foi capaz de passar totalmente a tarefa de segurança para o carro, até o nível SAE nível 5, os seres humanos podem escapar completamente da tarefa de condução.
Por outro lado, também vai ajudar a promover o apoio da arte de detecção de luz e que vão (LiDAR; LIDAR) transferências de sensores são esperados em 2025, haverá tantos quanto 36 milhões LiDAR transporte significa que. o valor de mercado do equivalente a US $ 7,2 bilhões.
Shiv Patel ABI Research analista de pesquisa, disse: 'Com o rápido desenvolvimento OEM e implantação de sistemas de assistência ao condutor avançados (ADAS) suite, um maior grau de automação será o próximo grande avanço entre ADAS de hoje e carro dirigindo mais altamente automatizado. lacuna do sensor, pela adição de LiDAR para encher, que irá ajudar a fornecer uma detecção de obstáculos fiável e "localização e mapa de construção simultânea" (SLAM) '.
Para aplicações de veículos de consumo condicionais, mas altamente automatizadas, como SAE Nível 3 e Nível 4, soluções LiDAR de estado sólido de empresas como Innoviz e LeddarTech estão retornando, o que não apenas ajuda o piloto automático a alcançar sensores mais confiáveis, mas mais importante Ao mesmo tempo, atenda aos rigorosos requisitos de preço definidos pelo OEM.
Estima-se que até 2020, dispositivos LiDAR para soluções low-end e high-end deverão atingir pontos de preço entre US $ 200 e US $ 750. Esse preço significa que, mesmo que um veículo autônomo tenha que configurar vários sensores, o OEM automotivo é A disposição dos veículos high-end para usar soluções LiDAR sólidas também aumentará significativamente.
Em aplicações de condução totalmente automatizadas, como alcançar o SAE Nível 5, o veículo de co-drive com acionamento automático será mais caro porque não será implantado de forma alguma, enquanto a solução LiDAR mecânica tradicional terá uma resolução e sensação mais altas. Com desempenho confiável, ainda será uma escolha ideal para OEMs automotivos.
Empresas que buscam aplicações robotaxi não se importam muito com o preço médio de venda (ASP) dos veículos, e sua meta de curto prazo é “agarrar a terra” para ganhar a maior participação de mercado no mercado de smart mobile.
Em tais condições de mercado, surgiu uma corrida para competir primeiro para eliminar os drivers.Os drivers se tornaram a maior carga de custos para essas empresas.Embora o desempenho do LiDAR em estado sólido continue a aumentar, o LiDAR mecânico pode ser amplamente usado para outros tipos de sensores. Uma parte da suíte, no curto prazo, ainda é a única opção para esses desenvolvedores ativos alcançarem a automação total.