시장 조사 기관인 ABI Research에 따르면 2025 년까지 SAE L3 및 L4 자동 조종 기술을 갖춘 소비자 용 차량의 수가 800 만 대에이를 것으로 예상되며, 그 때까지 운전자는 여전히 자동차에 있어야하지만 경우에 따라 SAE 레벨 5 수준까지 인체가 완전히 운전 과제를 벗어날 수있을 때까지 차에 대한 안전 작업을 완벽하게 넘겨 줄 수있었습니다.
한편, 또한 당해 광 검출 및 레인 징의 지원을 촉진하는 데 도움이 될 것 LIDAR (은, LIDAR) 센서 출하 2025에서 예상되며, 배송료 라이다는 것을 의미만큼 만 (36)이있을 것이다. 시장 가치는 72 억 달러에 해당합니다.
칼 파텔 ABI 리서치의 리서치 애널리스트는 말했다 : 'OEM 급속한 발전과 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS) 제품군의 배포, 자동화의 높은 수준의 오늘의 ADAS보다 고도로 자동화 된 운전하는 차 사이의 다음 주요 진행됩니다. 센서 간격은 LiDAR를 추가함으로써 채워질 것이며, 이는 신뢰성있는 장애물 감지 및 "동기식 위치 결정 및 맵 구축"(SLAM)을 제공하는 데 도움이 될 것입니다.
SAE 레벨 3과 레벨 4 및 기타 조건하지만 고도로 자동화 된 소비자 자동차 애플리케이션의 경우, 같은 라이다 솔루션과 같은 Innoviz 및 LeddarTech 고체 기업이 점차 등장뿐만 아니라 자동차보다 안정적인 자동 운전 감각을 내릴 수 있도록하기 위해, 더 중요한 것은, OEM 가격의 까다로운 요구를 충족하면서 설정됩니다.
2020, 낮은 수준의 높은 순서 솔루션을위한 라이다 장치가 $ (750) 가격 포인트 $ 200에 도달 할 것으로 예상된다.이 가격 포인트는 자동 운전 차량이 여러 센서 등 자동차 OEM을 구성해야합니다 경우에도 것을 의미한다 라이다는 고체 솔루션을 사용 럭셔리 자동차에 의지가 크게 증가 될 것이다.
SAE 레벨 5에 도달하는 등 완전히 자동화 된 주행 애플리케이션에서는 자동 주행 공동 주행 차량이 전혀 배치되지 않기 때문에 비용이 많이들뿐만 아니라 전통적인 기계식 LiDAR 솔루션은 해상도가 더 높고 느껴집니다. 안정적인 성능으로 자동차 OEM에 이상적입니다.
로봇 액티브 애플리케이션을 겨냥한 기업들은 스마트 폰 시장이 출현 할 때 시장 점유율을 극대화하기 위해 차량의 평균 판매 가격 (ASP)에 대해별로 신경 쓰지 않는다.
이러한 시장 상황에서 드라이버를 먼저 없애기 위해 경쟁하기위한 경쟁이 일어나고 있으며, 드라이버는 단 한 번의 비용 부담이됩니다. 고체 LiDAR의 성능은 계속 향상되지만 기계식 LiDAR는 다른 유형의 센서에도 널리 사용될 수 있습니다. 단기간에이 제품군의 일부는 여전히 전체 자동화를 구현하는이 활성 개발자에게 유일한 선택입니다.