Secondo ABI Research, una società di ricerche di mercato, entro il 2025, il numero di veicoli di consumo dotati di tecnologia autopilota SAE L3 e L4 raggiungerà 8 milioni di veicoli. A quel punto, i conducenti dovranno ancora rimanere in auto, ma in alcuni casi È stato in grado di passare completamente il compito di sicurezza alla macchina, fino al livello SAE livello 5, gli esseri umani possono completamente sfuggire al compito di guida.
D'altra parte, ciò contribuirà anche a migliorare la spedizione dei sensori di rilevamento e di rilevamento della luce (LiDAR) a supporto della tecnologia: si stima che entro il 2025 saranno spediti fino a 36 milioni di dispositivi LiDAR. Il valore di mercato è equivalente a 7,2 miliardi di dollari USA.
L'analista di ricerca ABI Research, Shiv Patel, ha dichiarato: "Dato che gli OEM sviluppano e implementano rapidamente una serie di kit avanzati di sistemi di assistenza alla guida (ADAS), i più alti livelli di automazione rappresenteranno il prossimo passo avanti: la chiave tra l'ADAS di oggi e veicoli più altamente autonomi Il gap del sensore sarà riempito con l'aggiunta di LiDAR, che contribuirà a fornire un rilevamento affidabile degli ostacoli e il "posizionamento sincrono e costruzione della mappa" (SLAM).
Per applicazioni di veicoli consumer condizionate ma altamente automatizzate come SAE Level 3 e Level 4, le soluzioni LiDAR allo stato solido di aziende come Innoviz e LeddarTech stanno facendo un ritorno che non solo aiuta il pilota automatico a ottenere un rilevamento più affidabile, ma soprattutto Allo stesso tempo soddisfano i rigorosi requisiti di prezzo stabiliti dall'OEM.
Si stima che entro il 2020 i dispositivi LiDAR per le soluzioni di fascia bassa e di fascia alta raggiungano rispettivamente i prezzi tra $ 200 e $ 750. Un tale prezzo significa che anche se un veicolo autonomo deve configurare più sensori, l'OEM automobilistico è Anche la volontà delle auto di fascia alta di utilizzare solide soluzioni LiDAR aumenterà in modo significativo.
Nelle applicazioni di guida completamente automatizzate, come raggiungere SAE Level 5, i veicoli di guida automatica in co-ride renderanno i loro prezzi più costosi perché completamente non equipaggiati, mentre le soluzioni LiDAR meccaniche tradizionali hanno una risoluzione e una sensazione più elevate. Con prestazioni affidabili, è ancora ideale per gli OEM del settore automobilistico.
Le aziende che si rivolgono alle applicazioni robotaxi non si preoccupano molto del prezzo di vendita medio (ASP) dei veicoli, ma il loro obiettivo a breve termine è "afferrare la terra" per ottenere la quota maggiore del mercato intelligente.
In tali condizioni di mercato, è emersa una gara per competere per eliminare i conducenti: i driver sono diventati il principale onere per queste aziende, anche se le prestazioni del LiDAR a stato solido continuano ad aumentare, il LiDAR meccanico può essere ampiamente utilizzato per altri tipi di sensori. Una parte della suite, a breve termine, è ancora l'unica scelta per questi sviluppatori attivi di raggiungere la piena automazione.