Nach Angaben von ABI Research, einem Marktforschungsunternehmen, wird die Anzahl der Fahrzeuge, die mit SAE L3 und L4 Autopilot-Technologie ausgestattet sind, bis 2025 auf 8 Millionen Fahrzeuge ansteigen, wobei die Fahrer in einigen Fällen noch in Autos bleiben müssen Es ist ihm gelungen, die Sicherheitsaufgabe vollständig an das Auto zu übergeben, bis die Stufe SAE Level 5 den Menschen die Fahraufgabe vollständig entziehen kann.
Auf der anderen Seite wird dies auch dazu beitragen, die Lieferung von LiDAR-Sensoren (Light Detection and Ranging), die die Technologie unterstützen, zu beschleunigen, und es wird geschätzt, dass im Jahr 2025 bis zu 36 Millionen LiDAR-Geräte ausgeliefert werden. Der Marktwert entspricht 7,2 Milliarden US-Dollar.
Shiv Patel, Research Research Analyst bei ABI Research, sagte: "Da OEMs schnell eine Vielzahl von ADAS-Kits (Advanced Driver Assistance System) entwickeln und einsetzen, wird ein höherer Automatisierungsgrad der nächste Schritt sein. Der Schlüssel zwischen heutigen ADAS und höher autonomen Fahrzeugen Die Sensorlücke wird durch Hinzufügen von LiDAR gefüllt, was eine zuverlässige Hinderniserkennung und "synchrone Positionierung und Kartenkonstruktion" (SLAM) ermöglicht.
Für SAE Stufe 3 und Stufe 4 und andere Bedingungen, aber hochautomatisierte Verbraucherfahrzeuganwendungen, Innoviz und LeddarTech solide Unternehmen wie LiDAR Lösungen allmählich entstehen, nicht nur zu helfen, das Auto zuverlässigen automatischen Fahr Sinn zu machen, was noch wichtiger ist, während die anspruchsvollen Bedürfnisse von OEM-Preise treffen wird.
2020 LiDAR Gerät für schwach- und höhere Ordnung Lösungen werden voraussichtlich $ 200 mit einem $ 750 Preispunkt zu erreichen. Dieser Preis Punkt bedeutet, dass, selbst wenn das automatische Fahr Fahrzeug mehrere Sensoren, Automobil-OEM konfigurieren muß Bereitschaft zu Luxusautos LiDAR Solid-State-Lösung verwendet wird stark erhöht.
In vollautomatisierten Fahranwendungen, wie zum Beispiel SAE Level 5, werden Fahrzeuge mit automatischem Fahren teurer sein, weil sie überhaupt keine Menschen fahren Die traditionelle mechanische LiDAR-Lösung hat eine höhere Auflösung und ein besseres Gefühl. Mit zuverlässiger Leistung wird es immer noch eine ideale Wahl für Automobilhersteller sein.
Unternehmen, die auf Roboteraxi-Anwendungen abzielen, kümmern sich nicht um den durchschnittlichen Verkaufspreis (ASP) von Fahrzeugen: Ihr kurzfristiges Ziel ist es, "das Land zu ergreifen", um den Marktanteil im Smart-Mobile-Markt zu maximieren.
Unter solchen Marktbedingungen hat sich ein Wettrennen um die Beseitigung von Fahrern herausgebildet, und Treiber stellen für diese Unternehmen die größte Kostenbelastung dar. Obwohl die Leistung von Solid-State LiDAR weiter zunimmt, kann mechanisches LiDAR für andere Arten von Sensoren weit verbreitet sein. Ein Teil der Suite ist auf kurze Sicht für diese aktiven Entwickler immer noch die einzige Wahl, um eine vollständige Automatisierung zu erreichen.