وفقا لشركة أبحاث السوق تتوقع ABI أبحاث أنه بحلول عام 2025، مع مستوى SAE L3 و L4 استهلاك الطيار الآلي مركبة شحنات التكنولوجيا ستصل إلى 800 مليون وحدة، ثم، فإن السائقين لا تزال بحاجة الى البقاء في السيارة، ولكن في بعض الحالات وكانت مهام السلامة الحرجة قادرة تماما على السيارة حتى SAE مستوى 5 تصنيف، منفصلة تماما عن الإنسان لهذه المهمة القيادة.
من ناحية أخرى، وسوف يساعد أيضا على تعزيز الدعم للكشف عن الضوء الفن وتتراوح (تحديد المدى، ليدار) ومن المتوقع شحنات أجهزة الاستشعار في عام 2025، سيكون هناك ما لا يقل عن 36 مليون الشحن تحديد المدى يعني ذلك. القيمة السوقية للما يعادل 7.2 مليار $.
وقال شيف باتل ABI بحوث المحلل البحث: "مع التطور السريع OEM ونشر أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (أداس) جناح، وعلى درجة عالية من الأتمتة يكون التقدم الكبير القادم بين أداس اليوم والآلية أكثر شدة قيادة السيارة. الفجوة استشعار، وذلك بإضافة تحديد المدى لملء، وسوف تساعد على توفير كشف عقبة موثوقة و"في وقت واحد التعريب وخريطة البناء" (SLAM).
لSAE المستوى 3 والمستوى 4 وغيرها من الشروط ولكن التطبيقات سيارات المستهلك الآلي للغاية، Innoviz وLeddarTech الشركات الصلبة مثل حلول تحديد المدى تظهر تدريجيا، وليس فقط للمساعدة في جعل السيارة أكثر موثوقية إحساس القيادة التلقائي، والأهم، في حين تلبية الاحتياجات الملحة للتسعير OEM تعيين.
2020 ومن المتوقع جهاز تحديد المدى لإيجاد حلول على مستوى منخفض وعالي المستوى، لتصل إلى 200 $ مع نقطة السعر $ 750. تعني هذه النقطة الثمن الذي، حتى لو كانت مركبة القيادة التلقائية يجب تكوين أجهزة استشعار متعددة، والسيارات OEM كما الرغبة في السيارات الفاخرة تحديد المدى يستخدم حل الحالة الصلبة سيتم زيادة كبيرة.
في تطبيقات القيادة المؤتمتة بالكامل ، مثل تحقيق مستوى SAE Level 5 ، ستكون السيارة الأوتوماتيكية ذات الدفع المشترك أكثر تكلفة لأنها لن يتم نشرها على الإطلاق ، في حين أن حل LiDAR الميكانيكي التقليدي سيكون له درجة أعلى من الدقة والشعور. مع الأداء الموثوق ، فإنه لا يزال مثاليًا لمصنعي المعدات الأصلية للسيارات.
لا تهتم الشركات التي تستهدف تطبيقات robotaxi بالكثير عن متوسط سعر البيع (ASP) للمركبات ، فهدفها على المدى القصير هو "الاستيلاء على الأرض" من أجل تعظيم حصة السوق في سوق الهواتف الذكية.
في ظل ظروف السوق هذه، وتشكيل أول لخوض سباق للخروج من السائق - سائق لتصبح عبء تكلفة واحد أكبر للشركة على الرغم من تحديد المدى الأداء القوي في تحسن مستمر، ولكن تحديد المدى الميكانيكية يمكن أن تستخدم على نطاق واسع في أنواع أخرى من أجهزة الاستشعار. جزء من مجموعة على المدى القصير، لا يزال هو الخيار الوحيد للمطورين لتنفيذ هذه إيجابية مؤتمتة بالكامل.