По прогнозам, рыночный доход от рынка автомобилей Lidar достигнет 1,6 млрд. Долларов США в 2022 году, доходы от рынка радиолокационных данных достигнут 44 млн. Долларов США, доходы от рынка камеры достигнут 600 млн. Долларов США, доходы от рынка инерциальных единиц измерения (ИДУ) будут Он достигнет 900 млн. Долл. США. В долгосрочной перспективе ожидается, что доходы рынка LiDAR превысят 31,5 млрд. Долл. США к 2032 году, а общий доход от оборудования датчиков составит 77 млрд. Долл. США (данные от Self-driving Auto Sensor - 2018 Edition).
Пьер Камбо (Pierre Cambou), руководитель отдела обработки изображений и датчиков в Yole, исследовательской организации рынка, полагает, что с волной автопилота в автомобильной промышленности один или несколько датчиков LiDAR требуются для каждого самоходного автомобиля.
В результате технологии, которые стимулируют разработку датчиков LiDAR, продолжают развиваться, а новые технологии следуют. Meymers Consulting в своем отчете LiDAR Sensor Series Report дает подробный анализ типов датчиков LiDAR, используемых в автомобильных приложениях с автоматическим приводом. Тенденции развития Независимо от того, являются ли они механическими, гибридными твердотельными или чистыми твердыми поставщиками LiDAR, они постоянно совершенствуют такие технологии, как источники света, рулевое управление лучом и детекторы, чтобы улучшить производительность LiDAR и уменьшить размер и стоимость продукта.
Поставщики LiDAR участвуют в разработке продуктов с лучшей производительностью. Затем рынок должен спросить: кто является лидером в области LiDAR? Через патентные заявки, связанные с LiDAR, мы можем взглянуть на один или два.
Yole's Knowmade, дочерняя компания, специализирующаяся на анализе интеллектуальной собственности и патентной оценке, недавно изучила патенты на устройства и системы LiDAR для автомобильных приложений. Они искали и подтвердили более 6 480 семей патентов в этой области.
Динамические тенденции патентных заявок, связанных с LiDAR
Хотя патентные заявки в области LiDAR можно проследить до 1960-х годов, патентные заявки в этой области только начали демонстрировать взрывной рост в последние годы. В частности, совокупный годовой темп роста заявок на патент LiDAR в 2007-2017 годах ( CAGR) до 21%.
Как видно из приведенного выше рисунка, в ранних патентных заявках в этой области доминировали Bosch, Denso и Valeo. Технология Knowmade и патентный аналитик Пол Леклер назвали исторический IP-адрес этих поставщиков. Большинство патентов, которые они применяют, связаны с «ADAS (усовершенствованной системой помощи водителю)», применяемой на основе прогрессивно разработанных технологий, а «незаполненные» области технологии, оставшиеся в этой области применения, были ограничены. Трудно было предложить патентную заявку, которая не накладывается на существующие патенты. Поэтому возможность получения новой патентной заявки уже очень мала.
Однако патентные заявки этих исторических поставщиков ИС не могут объяснить недавний рост патентов в области LiDAR, сказал Леклер.
Knowmade подразделяет новых претендентов на патент в этом поле на следующие категории.
Полупроводниковая компания
Заявителями этой категории в основном являются полупроводниковые компании, такие как Qualcomm, LG Innotek, Ricoh (Ricoh) и Texas Instruments (TI, Texas Instruments). Леклер объяснил, что они в основном уменьшают размер LiDAR по технологии, не требующей сканирования. Высокие частоты пульса увеличивают скорость LiDAR. Эти патенты от этих производителей указывают на то, что технология рулевого управления станет новым любимцем рынка, а также появлением комбинации LiDAR (детекторов, лазеров).
Чистый производитель LiDAR
Другая группа новых претендентов включает в себя чистых разработчиков LiDAR, таких как Quanergy, Velodyne, Luminar и LeddarTech, поэтому Leclaire назвал их чистыми патентообладателями LiDAR, специализирующимися на разработке LiDAR. Их патентные заявки сосредоточены на высокоспециализированных запатентованных технологиях. Определенный продукт и его применение.
Особый интерес представляют патентообладатели LiDAR из Китая, которые в основном включают LeiShen, Robosense, Hesai и т. Д. «Эти крупные китайские разработчики LiDAR были в течение последних двух лет. Новые патентообладатели вышли только на поле. В результате большая часть их патентов находится на рассмотрении, и они еще не были расширены в страны за пределами Китая ». Леклер сказал:« Большинство их патентных портфелей имеют Связанные продукты.
Кроме того, в дополнение к этим крупнейшим заявителям компании, другие заявители в Китае в области LiDAR являются в основном научно-исследовательскими институтами.
Автопроизводитель
Последние патентообладатели LiDAR являются автопроизводителями-автопроизводителями, которые используют датчики LiDAR как «инструмент для обеспечения полной встроенной сенсорной системы», - сказал Леклер. Активные производители включают: Google (Google), Waymo, Uber ( Uber), Zoox и Faraday Future (будущее Фарадея). Baidu (Baidu) и Chery (Chery Automobile) и другие китайские гиганты также имеют патентные заявки в области LiDAR.
Для большинства автопилотных поставщиков автомобилей LiDAR является основным компонентом их запатентованных сенсорных решений. Многие из их патентов связаны с методами и процессами расчета.
Говоря о «перспективных технологиях», которые могут ускорить развитие LiDAR, Леклер указал на два типа технологий: (1) Новые источники света, такие как VCSEL (лазер с вертикальной полостью, излучающий поверхность) и (2) Технология формирования луча.
Преимущества использования VCSEL в качестве нового лазерного источника включают в себя: меньший угол дивергенции, массив VCSEL и высокую эффективность выхода.
Аналогичным образом, методы формирования диаграммы направленности и операции рулевого управления лучей возникли в патентах на патенты на основе LiDAR в твердом состоянии.