Autopilota sensori automobilistici previsioni di mercato 2022 entrate mercato raggiungerà LiDAR $ 1,6 miliardi, entrate dei radar raggiungerà $ 44 milioni le entrate mercato fotocamera raggiungerà $ 600 milioni, un'unità di misurazione inerziale (IMU) entrate mercato sarà a $ 900 milioni nel lungo periodo, il mercato è prevista nel 2032 ricavi LiDAR supererà $ il 31,5 miliardi di dollari, le entrate hardware complessiva del sensore raggiungerà $ 77 miliardi di euro (fonte dati: "dell'automobile dei sensori di guida automatico edizione -2018").
Pierre Cambou, responsabile delle attività di imaging e sensori presso Yole, un'organizzazione di ricerche di mercato, ritiene che con l'ondata di boom dell'auto-pilota nel settore automobilistico, ciascuna vettura con guida automatica dovrà disporre di uno o più sensori LiDAR.
Di conseguenza, le tecnologie che guidano lo sviluppo dei sensori LiDAR continuano ad emergere e le nuove tecnologie seguono: Meymers Consulting, nel suo rapporto sulla serie di sensori LiDAR, fornisce un'analisi approfondita dei tipi di sensori LiDAR utilizzati nelle applicazioni automobilistiche autonome. Tendenze di sviluppo Che si tratti di fornitori meccanici, ibridi allo stato solido o LiDAR puri e solidi, stanno costantemente migliorando tecnologie come sorgenti luminose, sistemi di guida del raggio e rilevatori per migliorare le prestazioni LiDAR e ridurre dimensioni e costi del prodotto.
I venditori LiDAR stanno correndo per introdurre prodotti con prestazioni migliori, quindi il mercato deve chiedersi: chi è il leader nel settore LiDAR? Attraverso le domande di brevetto relative a LiDAR, possiamo guardare un po '.
Knowmade, sussidiaria interamente controllata da Yole, che si concentra sull'analisi della proprietà intellettuale e sulla valutazione dei brevetti, ha recentemente studiato i brevetti per dispositivi e sistemi LiDAR per applicazioni automobilistiche e ha cercato e confermato più di 6.480 famiglie di brevetti in questo campo.
Applicazioni dinamiche relative alla domanda di brevetto LiDAR
Sebbene le domande di brevetto nel campo della LiDAR possano essere fatte risalire agli anni '60, le domande di brevetto in questo campo hanno solo iniziato a mostrare una crescita esplosiva negli ultimi anni, in particolare il tasso di crescita annuale composto delle domande di brevetto LiDAR nel periodo 2007-2017 ( CAGR) fino al 21%.
Come si può vedere dalla figura sopra, le prime domande di brevetto in questo settore erano dominate da Bosch, Denso e Valeo, mentre la tecnologia e l'analista brevettuale Paul Leclaire di Knowmade definivano l'IP storico di questi fornitori. La maggior parte dei brevetti applicati sono relativi alle "applicazioni ADAS (sistema avanzato di assistenza alla guida)", basate su tecnologie progressivamente sviluppate, e le aree tecniche "vuote" lasciate in quest'area di applicazione sono state limitate. È stato difficile proporre una domanda di brevetto che non si sovrapponga ai brevetti esistenti, pertanto la possibilità di ottenere una nuova domanda di brevetto è già molto piccola.
Tuttavia, le domande di brevetto di questi storici fornitori di IP non possono spiegare la recente crescita dei brevetti nel campo LiDAR, ha detto Leclaire.
I nuovi candidati arte Knowmade suddivisi nelle seguenti categorie.
semiconduttore
Questa classe comprende ricorrente Qualcomm (passa alto), LG Innotek, Ricoh (Ricoh) e Texas Instruments (TI, TI), e altre società di semiconduttori. Leclaire spiegato che hanno principalmente attraverso la tecnica non scansione 'LiDAR ridotte dimensioni', 'con alta frequenza cardiaca aumenta la velocità di brevetto LiDAR' suggerisce che queste tecniche sterzo aziende fascio come commercializzare preferiti, e nuove combinazioni (laser sonda) dedicati al LiDAR.
produttori LiDAR Pure
Un altro gruppo di nuovi candidati includono Quanergy, Velodyne, Luminar e LeddarTech pura LiDAR e altri sviluppatori. Pertanto, Leclaire chiamarli pura LiDAR LiDAR sviluppato per i richiedenti di brevetti per mettere a fuoco. Le loro domande di brevetto si concentrano sulla tecnologia brevettata altamente specializzata, associato alcuni prodotti e le loro applicazioni.
Di particolare interesse sono i richiedenti di brevetto LiDAR dalla Cina, che includono principalmente LeiShen, Robosense, Hesai, ecc. "Questi importanti sviluppatori LiDAR cinesi sono stati negli ultimi due anni. Nuovi richiedenti di brevetti sono entrati in campo solo per questo, la maggior parte dei loro brevetti è ancora in sospeso e non hanno ampliato il loro layout verso paesi al di fuori della Cina. "Leclaire ha dichiarato:" I loro portafogli di brevetti sono per lo più Prodotti elencati correlati. '
Inoltre, oltre a questi importanti candidati di società, gli altri richiedenti di brevetto cinesi nel campo della LiDAR sono per lo più istituti di ricerca scientifica.
Fornitore di auto a guida autonoma
Gli ultimi nuovi richiedenti di brevetti LiDAR sono produttori di auto a guida autonoma, che utilizzano i sensori LiDAR come "uno strumento per fornire un sistema di sensori embedded completo", ha affermato Leclaire.I produttori attivi includono: Google (Google), Waymo, Uber ( Uber), Zoox e Faraday Future (futuro di Faraday). Baidu (Baidu) e Chery (Chery Automobile) e altri colossi cinesi hanno anche domande di brevetto nel campo della LiDAR.
Per la maggior parte dei fornitori di autopiloti, LiDAR è il componente principale delle loro soluzioni di rilevamento brevettate e molti dei loro brevetti riguardano metodi e processi di "calcolo".
Parlando delle "tecnologie prospettiche" che possono accelerare lo sviluppo di LiDAR, Leclaire ha evidenziato due tipi di tecnologie: (1) Fonti di luce emergenti come VCSEL (laser a superficie verticale a emissione di cavità) e (2) Tecnologia di Beamforming.
I vantaggi dell'utilizzo di VCSEL come nuova sorgente laser includono: angoli di divergenza più piccoli, array VCSEL ed elevata efficienza di uscita.
Allo stesso modo, i metodi di beamforming e le operazioni di pilotaggio del fascio sono emersi nei brevetti relativi allo LiDAR allo stato solido.