Recientemente, el periodista aprendió de International Shipping Network que los gigantes navieros noruegos Wilson Group y Kongsberg establecerán conjuntamente la primera compañía naviera no tripulada del mundo, 'Massterly'. La nueva compañía estará ubicada en Lusak, Noruega. Estará en pleno funcionamiento en agosto de 2018.
Con el nacimiento de las primeras compañías de transporte sin tripulación del barco del mundo, el transporte marítimo mundial comenzó industria entró oficialmente en la era '' no hay barcos, la industria de la construcción naval tradicional se enfrenta a la subversión, Europa o empresas navieras se convertirá en el futuro de los maestros de la industria naviera' de nuevo '.
Imagen: 'YARA Birkeland' utiliza su sistema de posicionamiento global instalado, radar, cámaras y sensores, etc., para evitar otros barcos en el curso de la navegación y lograr su propia parada al final del viaje.
Las dos compañías planean ofrecer a través de la nueva empresa para los no tripulados servicios de cadena de barco completo de valor, que abarca el diseño, el desarrollo, el sistema de control (Productos Biblioteca de Compra Venta), servicios logísticos y operadores de buques. La nueva compañía establecerá un centro de control en tierra para vigilar ( Compra y suministro de la biblioteca de productos) y el funcionamiento de buques no tripulados en Noruega y otros países.
Kongsberg, Presidente y CEO Geir Haoy dijeron que el transporte no tripulado y las operaciones a distancia es un avance importante en la industria marítima. Agrupación marítima de Noruega y beneficiarse de una estrecha cooperación con el Gobierno de Noruega, Noruega alcanzado una posición líder en este sentido en los últimos años, Impulsados por el gran aumento de la demanda, el transporte no tripulado y las operaciones remotas se están desarrollando rápidamente. Una vez que los buques no tripulados estén en funcionamiento, Massterly desempeñará un papel crucial en la digitalización de la infraestructura y las operaciones.
CEO del Grupo Wilson Thomas Wilhelmsen dijo que la industria del transporte marítimo no tripulado actual está en las etapas iniciales de desarrollo, pero en un futuro próximo el servicio será un mercado enorme. Barco no tripulado será utilizada para el envío en alta mar temprano, lo que significa futuro transferido de la carretera a la competitividad del transporte marítimo se verá reforzada, y ganar dinero en mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. como nación marítima, el desarrollo de la industria naviera noruega no tripulado contribuirá a la consecución de objetivos de desarrollo sostenible de las Naciones Unidas.
Divulgación de la información del aspecto actual, 'Massterly' no es una empresa en el sentido tradicional, ni la empresa equipo de buque, no es el envío, pero un mueble (Productos Biblioteca de Compra Venta) tienen un nuevo modelo de negocio de los negocios 'innovación', su futuro El objetivo es servir a todos los barcos.
A medida que la industria naviera noruega gigante, Wilson Group es posiblemente una de las empresas más innovadoras en el sector del transporte marítimo, incluyendo aviones no tripulados en curso entregar el buque, la impresión 3D y el puerto con un sensor (Biblioteca Producto Comprar Venta) de cables inteligente Una serie de proyectos y la cooperación con Konsberg es otro intento audaz.
Wilson, CEO Thomas Wilhelmsen Grupo ha señalado recientemente que, debido al continuo desarrollo de la tecnología, la disponibilidad y el aumento de los precios, la idea hace cuatro años se consideraba imposible ahora está a su alcance. En un entorno cambiante, La industria del envío no puede ser conservadora. "Si es conservador en la industria del envío, no tendrá éxito".
Se entiende que la nueva empresa recibirá y operar Massterly incluir el número 'Yara Birkeland' de buques, incluidos barco no tripulado.
2017, Kongsberg y el mayor fabricante mundial de fertilizantes - noruega Yara Group, y la compañía Marin Teknikk lanzaron conjuntamente el primer uso a nivel mundial de emisiones cero propulsión eléctrica costo de construcción del proyecto nave no tripulada se espera que esté disponible será de 400 millones de coronas. El gobierno noruego recaudó cerca de 133 millones de coronas noruegas (16 millones de dólares estadounidenses) para el barco.
Ensayo Nº Buque de la Maestro de artículos 'Yara Birkeland' 80 metros, 15 metros de ancho, capaz de llevar 120 contenedores estándar de 20 pies, normalmente 6 nudos, 13 nudos del total. Además de buque no tripulado, también utiliza una batería de a bordo Como una potencia, el diseño tampoco necesita una cabina de agua de lastre (suministro de compra de productos de almacén).
número 'Yara Birkeland' está en total acuerdo con el modo de diseño de barcos sin tripulación, no hay tradición del puente (Producto Biblioteca Venta Comprar) y la cabina. Etapa de la prueba de la operación de prueba a bordo se encargará de una módulos contenedores temporales. 'YARA Birkeland' ninguna instalación en sí usando un sistema de posicionamiento global, el radar (productos Biblioteca de Compra de alimentación), cámaras y otros sensores, se puede implementar en los evitación canal de otros buques, aún más, el barco también tiene un amarre automático de sistemas (Producto Biblioteca Comprar suministro), aparcamiento todo ello sin intervención humana y la vela, y para lograr la auto-atracado en el acabado. Kongsberg y será responsable de proporcionar todas las tecnologías clave número activo 'Yara Birkeland' necesaria, incluidas las operaciones remotas y automáticas requieren sensores y la unidad integrada, eléctrica y , Sistemas de Control de Batería y Propulsión.
'YARA Birkeland' cuesta US $ 25 millones, que es aproximadamente tres veces el costo de los barcos comunes, pero gracias al diseño eléctrico puro y sin conductor, ahorrará hasta un 90% del costo operativo al año al ahorrar combustible y costos de personal.
Se informa que, el número 'Yara Birkeland' comenzará operaciones de prueba de este año, operará como fertilizante transportado en un recorrido largo de 37 millas (unos 59,5 kilometros) al sur de Noruega en 2019 pusieron en funcionamiento, el buque estará equipado con las operaciones iniciales de la tripulación, Se espera que 2020 comience a realizar una navegación completamente no tripulada. Al mismo tiempo, el proveedor de seguros de buques Gard ha confirmado que proporcionará casco, equipos y servicios de seguros de pérdidas y ganancias para el 'Yara Birkeland'.
No 'YARA Birkeland' Aunque poca capacidad de carga, pero se convertirá en el primer eléctrico de la flota mundial de contenedores alimentador de la nave y el primer barco del mundo un gran punto de inflexión en la historia de los barcos de transporte marítimo mundial totalmente conducción autónoma. Oficialmente puesto en funcionamiento el barco llegará a ser.
Debido a la escasez de la tecnología no tripulada y el rápido desarrollo de la industria del transporte marítimo se enfrenta a la mano de obra, no se espera un barco para superar la velocidad de llegada, se puede decir, como la última forma de barco espía - la llegada del barco nadie ha sido imparable con el mundo. el nacimiento del primer barco no tripulado envío Massterly, lo que significa que ningún barco comenzó a partir de un marco conceptual entró oficialmente en la era comercial.
Insiders han dicho que en la era del barco no tripulado, el propietario ya no es el amo de la industria, pero para ser capaz de dominar la compañía de tecnología que posee los datos, si los océanos, tendrá el mundo, entonces el futuro será: ¿Quién Con los datos, ¡quien sea que posea el océano!
