Recentemente, o repórter aprendeu com rede de transporte marítimo internacional, o transporte magnata Wilson Grupo norueguês e Kongsberg (Kongsberg) vai trabalhar em conjunto para construir a primeira empresa do mundo de transporte de barco não tripulado - 'Massterly', uma nova empresa baseada na Noruega Lussac, e Estará totalmente operacional em agosto de 2018.
Com o nascimento das primeiras companhias de navegação barco não tripulados do mundo, de navegação global indústria começou oficialmente entrou na era 'há barcos', a indústria de construção naval tradicional está enfrentando subversão, Europa ou empresas de navegação se torne no futuro de mestres indústria naval' novamente '.
Imagem: 'YARA Birkeland' usa seu sistema de posicionamento global instalado, radar, câmeras e sensores, etc., para evitar outros navios durante a navegação e alcançar sua própria parada no final da jornada.
As duas empresas planejam oferecer através da nova empresa para os não tripulados serviços de cadeia de barco de valor completa, que abranja a concepção, desenvolvimento, sistema de controle (Biblioteca de Produtos Comprar Vender), serviços de logística e operadores de navios. A nova empresa irá estabelecer um centro de controlo terrestre para monitorar ( Compra e fornecimento de biblioteca de produtos) e operação de navios não tripulados na Noruega e em outros países.
Kongsberg, Presidente e CEO Geir Håøy disse que o transporte não tripulados e operações remotas é um importante desenvolvimento na indústria marítima. Cluster marítimo norueguês e beneficiar de uma estreita cooperação com o Governo da Noruega, Noruega alcançou uma posição de liderança a este respeito nos últimos anos, Impulsionado pelo grande aumento da demanda, o transporte não tripulado e as operações remotas estão se desenvolvendo rapidamente.Uma vez que os navios não-tripulados estiverem operacionais, o Massterly desempenhará um papel crucial na digitalização da infraestrutura e das operações.
CEO do Grupo Wilson Thomas Wilhelmsen disse que a atual indústria de transporte não tripulado está nos estágios iniciais de desenvolvimento, mas em um futuro próximo o serviço será um enorme mercado. Barco não tripulado será usado para o transporte offshore de início, o que significa futuro transferidas da estrada para a competitividade do transporte marítimo será reforçada, e ganhar dinheiro na melhoria da eficiência e reduzir as emissões. como uma nação marítima, o desenvolvimento da não-tripulado indústria naval norueguês irá contribuir para alcançar metas de desenvolvimento sustentável das Nações Unidas.
Divulgação de informações a partir do olhar atual, 'Massterly' não é uma empresa, no sentido tradicional, nem a empresa de equipamentos de navio, não é o transporte, mas um mobiliário (Biblioteca de Produtos Comprar Vender) tem um novo modelo de negócio do negócio 'inovação', o seu futuro O objetivo é atender todos os navios.
À medida que a indústria naval norueguês gigante, Wilson Group é sem dúvida uma das empresas mais inovadoras no setor de transporte, incluindo o zumbido contínuo entregar o navio, a impressão 3D ea porta com um sensor (Biblioteca de Produtos Comprar Vender) cabo inteligente Uma série de projetos, e desta vez, a cooperação com o K.S.B é outra tentativa ousada.
Wilson, CEO Thomas Wilhelmsen Grupo assinalou recentemente que, devido ao contínuo desenvolvimento da tecnologia, a disponibilidade e aumento dos preços, a idéia de quatro anos atrás era considerado impossível está agora ao alcance. Em um ambiente em mudança, indústria naval não pode continuar. 'Se você é um conservador no setor de transporte, você não terá sucesso.'
Entende-se que a nova empresa irá receber e operar Massterly incluir o número 'Yara Birkeland' de navios, incluindo barco não tripulado.
2017, Kongsberg e maior fabricante mundial de fertilizantes - norueguesa Yara Group, e da empresa Marin TEKNIKK lançado conjuntamente a primeira utilização mundial de emissão zero de propulsão elétrica custo de construção não tripulado projecto navio deve ser lançado será de 400 milhões de coroas. governo norueguês para elevar o navio cerca de 133 milhões de coroas norueguesas (US $ 16 milhões) de fundos.
Ensaio n ° contentor do navio o item mestre'Yara' Birkeland '80 metros, 15 metros de largura, capaz de transportar 120 padrão contentores de 20 pés, normalmente 6 nós, 13 nós do total. Além disso a embarcação não tripulada, também usa uma bateria de bordo Como potência, o projeto também não precisa de cabine de água de lastro (fornecimento de compra de armazém de produto).
número 'Yara Birkeland' está em plena conformidade com o modo de projeto do navio não-tripulado, não há tradição da ponte (Biblioteca de Produtos Comprar Vender) e cockpit. Estágio de teste de operação de teste a bordo vai organizar uma módulos de contêineres temporários. 'YARA Birkeland' Sem própria instalação usando um sistema de posicionamento global, o radar (Biblioteca de Produtos Comprar alimentação), câmeras e outros sensores, pode ser implementado no canal evitar outros navios, ainda mais, o navio tem também uma amarração automática sistemas (Biblioteca de Produtos Comprar abastecimento), estacionamento tudo sem intervenção humana e vela, e para alcançar a auto-ancorado no final. Kongsberg e será responsável pelo fornecimento de todas as principais tecnologias número ativo 'Yara Birkeland' necessário, incluindo operações remotas e automáticas requerem sensores e, de acionamento elétrico integrado e os sistemas de controle de bateria e de propulsão.
número 'YARA Birkeland' a um custo de $ 25 milhões, cerca de três vezes o custo normal do navio, mas devido ao uso do design elétrico e não tripulado pura, salvando os custos de combustível e de pessoal, vai economizar até 90% dos custos operacionais de cada ano.
É relatado que, o número de 'Yara Birkeland' irá iniciar as operações de teste este ano, irá operar como fertilizante realizado em uma longa rota 37 milhas (cerca de 59,5 quilômetros) ao sul da Noruega em 2019 colocou em operação, o navio será equipado com as operações de tripulação iniciais, 2020 é esperado para começar a navegação automática totalmente não tripulado. ao mesmo tempo, marinho provedor de seguros Gard confirmou que a empresa vai número 'Yara Birkeland' fornecido casco, equipamentos e ganhos e perdas e outros serviços de seguros.
Não 'YARA Birkeland' Embora pouca capacidade de carga, mas se tornará o primeiro totalmente elétrico frota mundial recipiente alimentador navio e primeiro navio do mundo é um enorme ponto de viragem na história das embarcações de navegação globais totalmente condução autónoma. Oficialmente colocado em operação o navio se tornará.
Devido à falta de tecnologia não tripulado eo rápido desenvolvimento da indústria naval enfrenta trabalho, nenhum navio está prevista para exceder a velocidade de chegada pode-se dizer, como a última forma de navio de inteligência - a chegada do navio ninguém foi imparável com o mundo. O nascimento da primeira empresa de transporte de navios não tripulada, Massterly, significou que os navios não-tripulados começaram a entrar formalmente na era dos negócios a partir do conceito.
Insiders disse que na era do barco não tripulado, o proprietário não é mais o mestre da indústria, mas para ser capaz de dominar a empresa de tecnologia que possui os dados, se os oceanos, terá o mundo, então o futuro será: Quem Com os dados, quem possui o oceano!
