Récemment, le journaliste a appris à partir du réseau de transport maritime international, le magnat du transport maritime norvégien Groupe Wilson et Kongsberg (Kongsberg) travailleront ensemble pour construire la première compagnie maritime bateau sans pilote du monde - « Massterly », une nouvelle société basée en Norvège Lussac, et Sera pleinement opérationnel en août 2018.
Avec la naissance des premières compagnies maritimes bateau sans pilote du monde, l'industrie maritime mondiale a commencé officiellement entré dans l'ère « aucun bateau », l'industrie de la construction navale traditionnelle fait face à la subversion, l'Europe ou les entreprises de transport maritime deviendra l'avenir des maîtres « l'industrie maritime à nouveau '.
Photo: 'YARA Birkeland' utilise son système de positionnement global installé, son radar, ses caméras et ses capteurs, etc., pour éviter d'autres navires en cours de navigation et réaliser son propre arrêt à la fin du voyage.
Les deux sociétés prévoient d'offrir à travers la nouvelle société pour les services de la chaîne bateau sans pilote de valeur complète, couvrant la conception, le développement, le système de commande (Product Library Achat vente), les services logistiques et les exploitants de navires. La nouvelle société mettra en place un centre de contrôle terrestre pour surveiller ( Bibliothèque de produits achat et approvisionnement) et l'exploitation de navires sans pilote en Norvège et dans d'autres pays.
Kongsberg, président et chef de la direction a déclaré Geir Håøy le transport sans pilote et les opérations à distance est un développement important dans l'industrie maritime. Cluster maritime norvégien et bénéficier de la coopération étroite avec le Gouvernement de la Norvège, la Norvège atteint une position de leader à cet égard au cours des dernières années, Poussé par la forte augmentation de la demande, le transport sans pilote et les opérations à distance se développent rapidement: une fois que les navires sans pilote seront opérationnels, Massterly jouera un rôle crucial dans la numérisation des infrastructures et des opérations.
Wilson PDG du groupe Thomas Wilhelmsen a déclaré que l'industrie du transport maritime sans pilote actuel est dans les premières étapes du développement, mais dans un avenir proche du service sera un énorme marché. Bateau sans pilote sera utilisé tôt pour l'expédition en mer, ce qui signifie À l'avenir, la compétitivité des transports de la route vers la mer sera améliorée et l'on gagnera à améliorer l'efficacité et à réduire les émissions En tant que pays maritime, le développement de l'industrie navale norvégienne contribuera aux objectifs de développement durable des Nations Unies.
La divulgation de renseignements de l'apparence actuelle, « Massterly » est pas une entreprise au sens traditionnel, ni la société de l'équipement des navires, ne sont pas d'expédition, mais un meuble (Product Library Acheter Vendre) un nouveau modèle d'affaires de l'activité « d'innovation », son avenir L'objectif est de servir tous les navires.
Comme l'industrie du transport maritime géant norvégien, Wilson Group est sans doute l'une des entreprises les plus innovantes dans l'industrie du transport maritime, y compris drone en cours livrer le navire, l'impression 3D et le port d'un capteur (Product Library Acheter Vendre) Câble intelligente et une série de projets, ainsi que la coopération et Kongsberg est une tentative audacieuse encore.
Wilson, chef de la direction Thomas Wilhelmsen Group a récemment souligné que, en raison du développement continu de la technologie, la disponibilité et la hausse des prix, l'idée il y a quatre ans a été jugée impossible est maintenant à portée de main. Dans un environnement changeant, l'industrie du transport maritime ne peut pas garder. « Si vous êtes un conservateur dans l'industrie du transport maritime, vous ne réussirez pas. »
Il est entendu que la nouvelle société recevra et exploiter Massterly y compris le numéro « Yara Birkeland » des navires, y compris bateau sans pilote.
2017, Kongsberg et le plus grand fabricant d'engrais du monde - norvégien Yara Group et Marin société Teknikk lancé conjointement la première utilisation de zéro émission propulsion électrique coûts de construction sans pilote de projet de navire du monde est attendu pour le sera de 400 millions de couronnes. gouvernement norvégien pour élever le navire sur les 133 millions de fonds de couronnes norvégiennes (16 millions $).
Essai n ° Cargo le 80 mètres maître d'articles Yara Birkeland ', 15 mètres de large, capable de transporter 120 conteneurs standard de 20 pieds, normalement 6 nœuds, 13 nœuds du total. En plus de vaisseau non habité, utilise également une batterie à bord comme la force motrice, la conception ne nécessite pas d'eau de ballast (Product Library Acheter vendre) cabine.
Le «Yara Birkeland» est conçu en parfaite conformité avec le modèle de navire sans pilote, sans le pont traditionnel (achat-achat) et le cockpit.Les pilotes à bord du navire pendant l'essai seront disposés dans un module de conteneur temporaire. Le n ° 5 utilise son propre système de positionnement global, radar (achat et fourniture de la bibliothèque), caméras et capteurs, etc. pour éviter les autres navires en cours de navigation. Konsbo sera responsable de fournir toutes les technologies énergétiques clés requises par 'Yara Birkeland', y compris les capteurs et les intégrations requises pour un fonctionnement à distance et entièrement automatique, ainsi que les entraînements électriques. , Systèmes de contrôle de la batterie et de la propulsion.
«YARA Birkeland» coûte 25 millions de dollars, soit environ trois fois le coût des navires ordinaires, mais grâce à sa conception purement électrique et sans conducteur, elle économisera jusqu'à 90% des coûts d'exploitation par an en économisant les coûts de carburant et de personnel.
Il est signalé que le «Yara Birkeland» sera mis en service cette année et qu'il sera utilisé sur une route de 37 milles (environ 59,5 kilomètres) dans le sud de la Norvège pour la livraison d'engrais.Il sera opérationnel en 2019 et sera initialement composé d'équipages. Il est prévu que l'année 2020 verra la réalisation d'une navigation complètement automatique, tandis que le fournisseur d'assurance maritime Gard a confirmé qu'il fournirait des services de coque, d'équipement et d'assurance pertes et profits pour le «Yara Birkeland».
Bien que l'expédition de «YARA Birkeland» soit petite, elle deviendra le premier navire porte-conteneurs entièrement électrique au monde et le premier navire entièrement autonome au monde, dont l'exploitation officielle sera un tournant dans l'histoire de la navigation mondiale.
En raison du développement rapide de la technologie sans conducteur et de la pénurie de main-d'œuvre dans le secteur du transport maritime, les navires sans pilote arrivent à des vitesses plus élevées que prévu, ce qui en fait la forme ultime de navires intelligents. La naissance de la première compagnie de transport maritime sans équipage, Massterly, signifiait que les navires sans équipage commençaient à entrer officiellement dans l'ère des affaires grâce à ce concept.
Les initiés de l'industrie ont dit qu'à l'ère des navires sans pilote, les armateurs ne sont plus les maîtres de l'industrie, mais sont des entreprises technologiques capables de maîtriser les données.Si nous disons qui possède l'océan, celui qui possède le monde, alors l'avenir sera: Avec les données, celui qui possède l'océan!
