リチウムイオン電池リサイクル業界では、電気自動車台数の増加と小型リチウムイオン電池装置の廃棄数の増加に伴い、ますます大きな勢いを示しています。コバルトやニッケルなどの主要金属材料の回収は、これらの原材料の供給と価格。
自動車メーカー、投資家、鉱業会社は、コバルト、銅、リチウムなどの原材料需要の増加に対応するため、電池リサイクル業界の可能性に注目しています。
柔軟性のある電池リサイクル業界が電池原料の短期的な変化に対応できる場合、コバルトやニッケル材料などの主要金属材料の価格はより安定します。
最近使用された電池のリサイクルの欠点と関連するリチウムイオン電池のリサイクル規制の欠如は、電池リサイクル産業の加速された発展に一定の課題をもたらした。
現在、リチウムイオン電池のリサイクルに従事する世界の企業には、ベルギーのUmicore、中国のGEMなどがあります。
一連のデータ
311,000メートルトン
BNEFは、2025年に寿命が終了した電気自動車から回収されるバッテリーの量を（メートルトンで）予測しています。
400万メートルトン
世界のリチウムイオン電池の売上高は2025年になると推定されています
$ 190,000
1日あたり3メートルトンのリチウムイオン電池正極材料の回収、推定収益
