Da die Zahl der Elektroautos und kleinen Lithium-Ionen-Batterie Produktionsanlagen die zunehmende Anzahl von Lithium-Ionen-Batterie-Recycling-Industrie verschrottet wird mehr und mehr starke Dynamik der Entwicklung zeigt. Der Schlüssel zum Kobaltmetallmaterial Batterierecycling, Nickel, usw., zu stabilisieren helfen Das Angebot und der Preis dieser Rohstoffe.
Automobilhersteller, Investoren und Bergbauunternehmen haben ihr großes Interesse am Potenzial der Batterierecycling-Industrie bekundet, um der wachsenden Nachfrage nach Rohstoffen, die von Versorgungsengpässen bedroht sind, wie Kobalt, Kupfer und Lithium, gerecht zu werden.
Wenn eine flexible Batterierecycling-Industrie die kurzfristigen Veränderungen in der Nachfrage nach Batterierohstoffen bewältigen kann, werden die Preise wichtiger Metallmaterialien wie Kobalt- und Nickelmaterialien stabiler werden.
Die Unzulänglichkeiten des Recyclings von Altbatterien und das Fehlen einschlägiger Recyclingvorschriften für Lithium-Ionen-Batterien haben die beschleunigte Entwicklung der Batterierecycling-Industrie vor einige Herausforderungen gestellt.
Gegenwärtig gehören zu den Unternehmen der Welt, die sich mit dem Recycling von Lithium-Ionen-Batterien beschäftigen, Umicore aus Belgien und GEM of China.
Eine Reihe von Daten
311.000 Tonnen
BNEF prognostiziert die Menge an Batterien, die 2025 aus Altfahrzeugen zurückgewonnen werden (in Tonnen)
4 Millionen Tonnen
Es wird geschätzt, dass der weltweite Verkauf von Lithium-Ionen-Batterien 2025 sein wird
$ 190.000
Rückgewinnung von 3 Tonnen Lithium-Ionen-Batterie Kathodenmaterial pro Tag, geschätzte Einnahmen
