23, Foro '2018 China Green Day Logística celebrada en Nanjing, cientos de la industria de los vehículos de nueva energía, nuevos vehículos de energía y otros participantes de la industria logística. Zhu Xiaoying Ella
Además de los nuevos coches de energía familia, para demostrar su valía en la logística, el saneamiento, la ingeniería, ventas y otras zonas especiales de vehículos de nueva energía está creciendo rápidamente. De China Automotive Technology y el Centro de Investigación, subdirector de vehículos de nueva energía y Fiscal de Investigación de Políticas del colmillo Haifeng 23 en Nanjing introducido los dos primeros meses de este año, las ventas de vehículos nuevos de energía de China dedicada a la logística basados en el coche nuevo de energía, por un total de 3.274, lo que representa el 98%.
Desde el punto de vista actual, el nuevo vehículo de logística de energía ocupa la corriente principal de vehículos especiales de nueva energía. Los llamados vehículos especiales de nueva energía, como vehículos especiales ordinarios, son los nombres colectivos de vehículos de propósito especial. De acuerdo con el objetivo, los vehículos de nueva energía se pueden clasificar como vehículos de logística. , Comensales, vehículos de inspección, autocares, vehículos de servicio, vehículos expendedores, vehículos de construcción, vehículos eléctricos, vehículos de saneamiento y otras categorías.
No solo se concentra el uso, sino que también es relativamente alto el grado de polimerización industrial de vehículos de nueva energía. Fang Haifeng dijo que desde el punto de vista agregado, en los primeros dos meses de este año, las ventas de vehículos especiales para nueva energía en China llegaron a miles de vehículos, incluido Chengdu Dayun. Las ventas totales de las diez principales compañías, como Dongfeng Motor, fueron 3.202 unidades, que representan el 96% del total.
Curiosamente, en la actualidad, el mercado de los nuevos vehículos de logística de energía se concentra principalmente en las ciudades de segundo y tercer nivel, y es necesario estimular el potencial de mercado de las ciudades de primer nivel.
Fang Haifeng dijo que el actual mercado nacional de vehículos de logística de energía nueva se distribuye principalmente en Henan, Tianjin y Jiangsu, representando casi el 89% del total. Las ventas de Henan ocupan el primer lugar en todas las provincias y ciudades, con una participación de mercado del 54%.
Zhong Xi Hebei Hongxing Automóvil Manufacturing Co., gerente regional de la logística día para participar en el nuevo salón del automóvil de la energía en Nanjing, dijo a la prensa, la logística de este tipo de vehículos eléctricos puros, conocidos como el 'último kilómetro' transporte 'artefacto' que dependen de la fuente de energía recargable en lugar de combustible, correr hasta mucho más barato que los vehículos de combustible; en general decenas de metros cúbicos de espacio de almacenamiento, con dos trescientos kilómetros de resistencia, el espacio de carga grande, bajos costes de funcionamiento, el transporte por 'grandes' de bienvenida.
Fang Haifeng declaró que en términos de vehículos especiales de energía nueva, las políticas de apoyo del gobierno han sido cada vez más estrictas, se han aumentado los requisitos técnicos y se han reducido los estándares de subsidios. Con respecto al mecanismo de mercado a largo plazo, las autoridades gubernamentales están promoviendo la nueva industria de vehículos comerciales de energía. Conversión de 'política de extracción' a 'política + mercado' de tracción a las dos ruedas.
Fang Haifeng sugirió que la supervivencia de los mecanismos de mercado más aptos para construir mercado de automóviles privados nueva energía, la nueva categoría en la política de inversión, centrándose en las capacidades de investigación y desarrollo, delegado autoridad de aprobación; mejorar el umbral de acceso a la política de acceso, lo que simplifica los procesos de acceso, supervisión de la seguridad estricta; en en subsidios, sostenida gran pérdida, para mejorar el umbral técnica, aumentar la magnitud de pendiente de retiro; en términos de energía de la batería, batería de reforzar la seguridad, mejorar los requisitos de desempeño, gestión de reciclaje estandarizado.