23-го года в Нанкине состоялся саммит «Зеленый рынок логистики в 2018 году». В конференции приняли участие сотни людей из таких отраслей, как новые транспортные средства для энергетики и новые транспортные средства для транспортировки энергии.
В дополнение к новым автомобилям с бытовой техникой новые транспортные средства, которые играют важную роль в логистике, санитарии, технике, продажах и т. Д., Быстро развиваются. Фан Хайфэн, заместитель директора Китайского национального автомобильного технологического и исследовательского центра для новых транспортных средств и фискальной политики, находился в Нанкине 23-го числа. В первые два месяца этого года в продажах новых энергетических транспортных средств в Китае доминировали новые транспортные средства для обеспечения энергетической логистики на общую сумму 3 274 автомобиля, на которые приходится 98%.
С нынешней точки зрения новый транспортный корабль с энергетикой занимает основное место в новых энергетических специальных транспортных средствах. Так называемые новые специальные транспортные средства с энергией, такие как обычные специальные транспортные средства, являются коллективными названиями автомобилей специального назначения. В соответствии с этой целью новые специальные транспортные средства для энергетики можно разделить на логистические транспортные средства. , Diners, инспекционные транспортные средства, тренеры, служебные транспортные средства, торговые автоматы, строительные машины, силовые автомобили, санитарии и другие категории.
Fang Haifeng сказал, что с точки зрения совокупности в первые два месяца этого года продажи специальных автомобилей для новой энергии в Китае достигли тысяч автомобилей, включая Чэндуский Гранд-канал. Общий объем продаж десяти ведущих компаний, таких как Dongfeng Motor, составил 3,202 единицы, что составляет 96% от общего объема.
Интересно отметить, что в настоящее время рынок новых транспортных средств для транспортировки энергии в основном сосредоточен в городах второго уровня и третьего уровня, и необходимо стимулировать рыночный потенциал городов первого уровня.
Фан Хайфэн сказал, что нынешний национальный новый рынок транспортных средств для логистики в основном распределяется в провинции Хэнань, Тяньцзинь и Цзянсу, на долю которых приходится почти 89% от общего объема. Продажи в провинции Хэнань сначала во всех провинциях и городах с долей рынка 54%.
В тот же день Чжун Цзюнь, региональный менеджер Hebei Hongxing Automobile Manufacturing Co., Ltd., участвовавший в автосалоне New Energy Logistics Show в Нанкине, объяснил журналистам, что этот вид чистого электромобиля называется артефактом «последней мили». Его источник энергии зависит от зарядки. Вместо топлива гораздо дешевле работать, чем топливный транспорт, обычно есть десятки кубических метров пространства для хранения, с двумя или тремястами километрами срока службы батареи, большим грузовым пространством, низкими эксплуатационными расходами и приветствуются транспортировкой «крупных игроков».
Фан Хайфэн заявил, что с точки зрения новых транспортных средств с новой энергией политика правительственной поддержки возникла в бесконечном потоке, управление доступом все более жестко, технические требования были подняты, а стандарты субсидий были сокращены. Что касается долгосрочных рыночных механизмов, государственные органы продвигают новую индустрию коммерческого транспорта. «Переход политики» на двунаправленный «политический + рынок».
Фан Хайфэн предлагает построить рыночный механизм для выживания наиболее приспособленных на новом рынке специальных транспортных средств для энергетики, создавать новые категории в инвестиционной политике, фокусироваться на возможностях исследований и разработок, передавать полномочия на утверждение, повышать пороговые уровни доступа в политике доступа, упрощать процедуры доступа и строго соблюдать правила безопасности; Что касается политики субсидирования, правительство продолжало поддерживать и укреплять технологии, увеличивать технические барьеры и увеличивать скорость снижения наклона. Что касается батарей питания, то это усилило безопасность батареи, улучшило требования к производительности и стандартизовало управление рециркуляцией.