23は、「2018年中国グリーン物流日のフォーラムでは、南京で開催され、新エネルギー自動車、新エネルギー車や他の物流業界関係者。朱Xiaoying彼女から、業界の数百
新エネルギーのファミリーカーに加えて、急速に成長しており、物流、衛生、エンジニアリング、販売、新エネルギー車の他の特別な分野でその気概を表示します。南京の中国自動車技術研究センター、新エネルギー車の次長と財政政策研究牙ハイフォン23今年の最初の2ヶ月を導入し、中国の新エネルギー車の販売台数は98％を占め、3274合計、新エネルギー車ベースの物流に特化。
現在の視点からは、新しいエネルギー物流車両が新エネルギー車の主流を占めており、通常の特殊車両のようないわゆる新エネルギー特別車両は特殊車両の総称であり、新しいエネルギー車は物流車両として分類することができます。 、客車、検査車、客車、サービス車、自販機、建設車両、パワーカー、衛生車両などが含まれます。
Fang Haifeng氏によると、今年の最初の2カ月間に、中国の新エネルギー特別車両の販売台数は、成都大運河を含む数千台の乗用車に達しており、東風汽車などの上位10社の売上高は3,202台で全体の96％を占めています。
興味深いことに、現在、新エネルギー物流車の市場は主に第2層および第3層の都市に集中しており、第1層の都市の市場潜在力が刺激される必要があります。
Fang Haifengは、現在の全国新エネルギー物流車両市場は主に河南省、天津市、江蘇省に分布しており、全体の89％を占めています。河南省はすべての省と市で54％のシェアを占めています。
仲西河北をHongxing自動車製造株式会社、日が南京での新エネルギー自動車ショーに参加する物流の地域マネージャーは、記者団に述べ、再充電可能な電源に依存している「最後キロ」輸送「アーティファクト」として知られるように、純粋な電気自動車の物流「ビッグ」歓迎で2、300キロの耐久性、大きな負荷容量、低ランニングコスト、輸送で、ストレージスペースの立方メートルの一般十;代わりに、燃料の、燃料車よりも安く多くを実行します。
Fang Haifengは、新エネルギー特別車両については、政府の支援政策が無限に流れ、アクセス管理がますます厳しくなり、技術的要件が高められ、補助金の基準が削減されたと述べた。 'ポリシー+市場'二輪駆動への 'ポリシープル'の変換。
アクセスプロセス、厳格な安全監督を簡素化し、アクセスポリシーにアクセスしきい値を向上させる;牙ハイフォンは、新エネルギー専用車市場を構築するための適者生存の市場メカニズムの生存、投資方針で新しいカテゴリ、研究開発能力に焦点を当て、委任承認権限があることを示唆で補助金について、退職スロープ大きさを増加させ、技術的なしきい値を強化するために、大きな損失を持続し、バッテリーの電力の面で、バッテリーは性能要件を改善し、セキュリティを強化し、標準化されたリサイクル管理を。