23, Forum « 2018 China Green Day Logistics » a tenu à Nanjing, des centaines de l'industrie des nouveaux véhicules d'énergie, de nouveaux véhicules d'énergie et d'autres participants de l'industrie de la logistique. Zhu Xiaoying Elle
En plus de nouvelle voiture familiale de l'énergie, pour montrer son courage dans la logistique, l'assainissement, l'ingénierie, les ventes et d'autres zones spéciales de véhicules d'énergie connaît une croissance rapide. China Automotive Technology and Research Center, directeur adjoint des nouveaux véhicules de l'énergie et de la recherche politique fiscale Fang Haifeng 23 à Nanjing a présenté les deux premiers mois de cette année, les ventes de véhicules d'énergie de la Chine nouvelle dédiée à la logistique à base de voitures d'énergie, totalisant 3274, ce qui représente 98%.
De nos jours, le nouveau véhicule logistique énergé- tique occupe une place centrale dans les véhicules spéciaux à énergie nouvelle: les véhicules spéciaux à énergie nouvelle, comme les véhicules spéciaux communs, sont utilisés collectivement pour des véhicules spéciaux et peuvent être classés comme véhicules logistiques. , Diners, véhicules d'inspection, entraîneurs, véhicules de service, véhicules de vente, véhicules de construction, voitures de puissance, véhicules d'hygiène et d'autres catégories.
Non seulement l'utilisation est-elle concentrée, mais le degré de polymérisation industrielle des véhicules à énergie nouvelle est également relativement élevé.Fang Haifeng a déclaré qu'en termes de volume total, les ventes de véhicules spéciaux pour énergie nouvelle en Chine s'élevaient à plusieurs milliers de véhicules au cours des deux premiers mois de l'année. Les ventes totales des dix premières entreprises telles que Dongfeng Motor s'élevaient à 3 202 unités, soit 96% du total.
Fait intéressant, à l'heure actuelle, le marché des nouveaux véhicules logistiques énergétiques est principalement concentré dans les villes de deuxième et de troisième rangs, et le potentiel de marché des villes de premier rang doit être stimulé.
Fang Haifeng a déclaré que le marché national des véhicules de transport d'énergie est principalement distribué dans le Henan, Tianjin et Jiangsu, représentant près de 89% du total des ventes, les ventes au Henan étant les premières dans toutes les provinces et villes avec une part de marché de 54%.
Zhong Xi Hebei Hongxing Automobile Manufacturing Co., directeur régional de la journée logistique pour participer à la nouvelle émission automatique d'énergie à Nanjing, a déclaré aux journalistes, la logistique de ces véhicules électriques purs, connu sous le nom « artefact » « dernier kilomètre » de transport qui dépendent de la source d'énergie rechargeable au lieu de carburant, faire tourner un beaucoup moins cher que les véhicules à carburant, généralement des dizaines de mètres cubes d'espace de stockage, avec deux, trois cents kilomètres d'endurance, un grand espace de chargement, de faibles coûts d'exploitation, le transport par « grand » de bienvenue.
Fang Haifeng a déclaré qu'en matière de nouveaux véhicules spéciaux, les politiques gouvernementales de soutien sont devenues de plus en plus strictes, que les exigences techniques ont été renforcées et que les normes de subventions ont été réduites. Conversion de «politique» en «politique + marché» à deux roues motrices.
Fang Haifeng propose de créer un nouveau marché pour les véhicules spéciaux, de définir de nouvelles catégories de politiques d'investissement, de développer les capacités de recherche et de développement, de déléguer les pouvoirs d'approbation, d'améliorer les conditions d'accès, de rationaliser les procédures d'accès. En termes de politiques de subvention, le gouvernement a continué à soutenir et à renforcer la technologie, à augmenter les barrières techniques et à augmenter le taux de déclin, en renforçant la sécurité des batteries, en améliorant les exigences de performance et en normalisant la gestion du recyclage.