23، المنتدى '2018 الصين يوم اللوجستية الخضراء "الذي عقد في نانجينغ، ومئات من الصناعة من سيارات الطاقة الجديدة والمركبات الطاقة الجديدة وغيرها من الخدمات اللوجستية المشاركين الصناعة. تشو شياو يونغ وقالت إنها
بالإضافة إلى الجديدة سيارة عائلية الطاقة، لاظهار الشجاعة والحماسة في الخدمات اللوجستية، والصرف الصحي، والهندسة، والمبيعات وغيرها من المناطق الخاصة للسيارات الطاقة الجديدة التي تنمو بسرعة. الصين للسيارات والتكنولوجيا ومركز الأبحاث، نائب مدير سيارات الطاقة الجديدة والمالية لبحوث السياسات فانغ هاى فنغ 23 في نانجينغ قدم الشهرين الأولين من هذا العام، مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في الصين مخصصة لوجستية القائم على سيارة الطاقة الجديدة ومجموعها 3274، وهو ما يمثل 98٪.
من وجهة النظر الحالية ، تشغل المركبة اللوجيستية الجديدة للطاقة التيار الرئيسي للمركبات الخاصة الجديدة للطاقة ، ما يسمى بالمركبات الجديدة الخاصة بالطاقة ، مثل المركبات الخاصة الشائعة ، هي أسماء جماعية للمركبات ذات الأغراض الخاصة ، ووفقًا لاستخدامها ، يمكن تصنيف مركبات الطاقة الجديدة كمركبات لوجستية. ، داينرز ، ومركبات التفتيش ، المدربين ، مركبات الخدمة ، مركبات البيع ، مركبات البناء ، سيارات السلطة ، والمرافق الصحية وغيرها من الفئات.
لا يقتصر التركيز على الاستخدام فحسب ، بل إن درجة البلمرة الصناعية لمركبات الطاقة الجديدة مرتفعة نسبياً ، فانغ هاى فنغ قال إنه من الناحية الكلية ، خلال الشهرين الأولين من هذا العام ، كانت هناك الآلاف من سيارات الطاقة الجديدة التي تباع في الصين ، بما في ذلك تشنغدو دايون ، بلغ إجمالي مبيعات الشركات العشرة الأولى مثل Dongfeng Motor 3،202 وحدة ، تمثل 96٪ من الإجمالي.
ومن المثير للاهتمام ، في الوقت الحاضر ، أن سوق المركبات اللوجيستية الجديدة للطاقة يتركز بشكل رئيسي في المدن من الدرجة الثانية والثالثة ، ويجب تحفيز إمكانات السوق للمدن من الدرجة الأولى.
وذكر فانغ هاى فنغ أن سوق المركبات اللوجيستية الوطنية الجديدة للطاقة الحالية يتم توزيعها بشكل رئيسى فى هينان وتيانجين وجيانغسو ، وهو ما يمثل حوالى 89٪ من الإجمالي ، وتحتل مبيعات خنان المرتبة الأولى فى جميع المقاطعات والمدن بحصة سوقية تبلغ 54٪.
وقال تشونغ شي خبى هونغ شينغ سيارات شركة التصنيع، المدير الإقليمي لشركة الخدمات اللوجستية اليوم للمشاركة في معرض السيارات الطاقة الجديدة في نانجينغ للصحفيين، والخدمات اللوجستية من هذه المركبات الكهربائية البحتة، والمعروفة باسم النقل "الكيلومتر الأخير '' قطعة أثرية" التي تعتمد على مصدر الطاقة القابلة لإعادة الشحن بدلا من الوقود، وسبقت الكثير أرخص من وقود المركبات، عادة عشرات الأمتار المكعبة من مساحة التخزين، مع اثنين من ثلاث مئة كيلومترا التحمل، ومساحة تحميل كبيرة، انخفاض تكاليف التشغيل، والنقل بواسطة ترحيب 'كبيرة'.
وذكر فانغ هاى فنغ أنه فيما يتعلق بالمركبات الخاصة الجديدة للطاقة ، ظهرت سياسات الدعم الحكومية في تيار لا نهاية له ، وأصبحت إدارة الوصول أكثر صرامة ، وازدادت المتطلبات الفنية ، وانخفضت معايير الدعم ، فيما يتعلق بآلية السوق طويلة الأجل ، تقوم السلطات الحكومية بالترويج لصناعة المركبات التجارية الجديدة للطاقة. تحويل "سياسة السحب" إلى محرك الأقراص "السياسة + السوق" ذات العجلتين.
اقترح فانغ هاى فنغ أن يتم وضع آلية سوق البقاء للأصلح في سوق المركبات الخاصة الجديدة للطاقة ، ويجب إنشاء فئات جديدة في سياسة الاستثمار ، مع التركيز على قدرات البحث والتطوير ، وتفويض سلطة الموافقة ، وتحسين حواجز الدخول ، وتبسيط عملية الدخول ، وتوجيه رقابة السلامة ؛ من حيث سياسات الدعم ، واصلت الحكومة دعم وتقوية التكنولوجيا ، وزيادة الحواجز الفنية ، وزيادة معدل انخفاض المنحدر ، من حيث بطاريات الطاقة ، عززت سلامة البطارية ، ومتطلبات الأداء المحسنة ، وإدارة إعادة التدوير الموحدة.