يوم الأربعاء ، في جلسة استماع للجنة الفرعية المعنية بالبحوث والتكنولوجيا التابعة للجنة النواب في الولايات المتحدة ، قال أعضاء جمعية مصنعي المركبات الأمريكية (ACMA) إن الولايات المتحدة تسعى إلى إيجاد حلول مبتكرة لبنيتها التحتية ، دعم الجهود الرامية إلى وضع المواصفات والمعايير ، مما يسمح للمصممين والمهندسين ببناء مواد مركبة بثقة.
وحث شين وينانت ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Creative Pultrusions ، أعضاء اللجنة الفرعية على دعم توافر تكنولوجيا البنية التحتية في القرن الحادي والعشرين ، واستناداً إلى المعلومات التي حددها في اللجنة الفرعية للتجارة والتمويل والتجارة الرقمية وحماية المستهلك ، خلال هذه الفترة ، وأوضح أن المركبة توفر حلولًا دائمة ومستدامة وفعالة من حيث التكلفة لتطبيقات البنية التحتية ، ففي الأشهر التي أعقبت شهادة ويان لعام 2017 ، عانت أمريكا الشمالية من أحد مواسم الأعاصير الأخيرة ، شدد على الحاجة الماسة لاستخدام التكنولوجيا المبتكرة لإعادة بناء البنية التحتية للبلاد.
وقال ويانت: "لقد أسقطت الإعصاران إيرما وماريا جميع أعمدة الهاتف الثماني في" جزر فيرجن "، وجميعها ثمانية مركبات." وإلى أن تفشل جميع المواد الأخرى ، يبقى المركب سليما. '
ومع ذلك ، أشار Weyant إلى أنه على الرغم من أن المركبات لها مزايا كثيرة مقارنة بالمواد التقليدية ، فإن نقص الوعي والمعايير الخاصة بالمركبات يشكل عقبة رئيسية أمام تبنيها ، ففي العام الماضي ، اشتركت ACMA مع المعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا (NIST) لتعزيز المصنعين. وتضع الحلقات الدراسية الخاصة بالأكاديميين والمستخدمين النهائيين الأساس لوضع وثيقة "خارطة الطريق" حول كيفية التغلب على هذه الحواجز ، وإذا نفذت ، فقد تؤدي التوصيات الواردة في الوثيقة إلى خيارات أكثر موثوقية وأكثر متانة وأكثر فعالية من حيث التكلفة مقارنة بالمواد الأساسية الحالية. المواد المركبة.
وقال ويان: "لدى نيست القدرة الفريدة على تلخيص المعايير الحالية وبيانات التصميم الخاصة بالمركبات والتحقق من انتشارها واستخدامها على نطاق واسع".
ووفقًا لـ Joannie Chin ، نائب مدير مختبر NIST Engineering ، إحدى التوصيات هي إيجاد طريقة لتطوير إرشادات موثوقة للبيانات والتصميم لتوفير هوامش أمان كافية للمواد المركبة.
وقال تشين "إن نيست لديه الخبرة اللازمة لتلبية هذه الاحتياجات" ، وأوضح أن المعهد القومي للمعايير والتقنية يدرس المواد المركبة منذ ثمانينيات القرن العشرين. "على سبيل المثال ، من أجل دراسة المتانة ، قمنا بتطوير طريقة يمكن أن تظهر الطبيعة الجزيئية للأضرار التي لحقت بالمواد المركبة. أجهزة الاستشعار لدينا أيضاً جهاز فريد من نوعه يمكنه تسريع آثار التجوية للمواد ومرافق الاختبار الكبيرة وتقييم تأثير الأحمال الثقيلة على الهياكل المركبة المتقدمة.
وأضاف تشين أنه بالإضافة إلى تحسين اختبارات ومعايير التحمل ، يحتاج المصممون والمهندسون أيضًا إلى "مكتب تبادل" يتكون من دليل تخطيط وورقة بيانات مكتملة للمشروع لمساعدة المهندسين والمصممين على استخدام المواد المركبة وتوفير المواد. الثقة في الأداء وعمر الحياة يستشهد الذقن بالتحديد بمشروع جينوم مواد NIST ، الذي يساعد الصناعة المركبة على التقاط وتبادل المعلومات حول خواص المواد.
الهندسة المدنية، جامعة إلينوي أستاذ وخبير ديفيد لانج الألياف الزجاجية ضعت NIST عقبة أخرى المذكورة في التقرير - إلى زيادة التدريب على مستوى الكلية، وأشار لانج التعليم في شهادته، 220 الهندسة المدنية المقررات الجامعية في الولايات المتحدة. ، عززت الهياكل الفولاذية والخرسانة بسبب استخدامها على نطاق واسع في الصناعة والاهتمام. وبدلا من ذلك، FRP نادرا ما تشارك في تعليم المهندسين المدنيين، وخاصة في المناهج الدراسية الجامعية لمدة أربع سنوات.
'، ملعب متخصصة في إصلاح الهيكلي وإعادة التأهيل من الفولاذ والزجاج لا وجود لها في الواقع، وقال لانج "هذا خفض فعليا على فرصة لتكون مصدر إلهام لجيل جديد من التغيير في هذه الصناعة. وبالإضافة إلى ذلك، والممارسين الشباب من ذوي الخبرة، الرخصة المهنية التوجيه المهندسين الهيكلية، وهناك تقريبا أي فرصة للطعن في تصميم أنماط السائدة.
سمعت الأبحاث والتقنية الفرعية أيضا بيان الدكتور هوتا GangaRao الدكتور ستيلر كلية أستاذ الهندسة الكرام أعضاء هيئة الاتصالات والاعلام من جامعة غرب فرجينيا فودا فارنسورث الدكتور GangaRao 2017 نيان يشهد جنبا إلى جنب مع Weyant التفكير، وليس كل DOT مستقلة معايير التنمية، معايير وطنية لهذه الصناعة لتحسين الكفاءة من خلال الحد من وضع المعايير زائدة وفورات في التكاليف.
كما دعا الدكتور GangaRao الكونغرس لتمرير التنفيذ الصارم للمعايير NIST وطلبت مشاريع حكومية في المستقبل للنظر في المواد المركبة كتصميم بديل ، بما في ذلك إدراج المواد المركبة كمواد معتمدة.
وقال الدكتور جانغراو "يمكن للكونجرس استخدام مركبات FRP لتوفير التمويل للصيانة الوقائية والإصلاحات على مستوى البلاد ، مما سيساعد على توفير الكثير من البنى قيد الاستخدام ، وليس الاستعاضة عنها" ، مضيفا أن "هناك حاجة إلى تدفق صندوق إصلاح مخصص فقط." يمكن لملاك DOT ومالكي البنية التحتية الآخرين استخدام مركّبات FRP لإصلاح الهياكل في المراحل الأولى من التدهور ، ومن ثم تصبح الشقوق الصغيرة طبقات كبيرة.
لمزيد من المعلومات ، يرجى النقر هنا لعرض صفحة الاستماع ، والتي تتضمن مقاطع الفيديو والنصوص لكل شهادة.