У ворот JAC «Сердце» - здание Технического центра, эти два года были связаны с таким «кросс-сайтом»: «бренд вверх».
«Бренд» стал давлением трансформации Цзянхуая. Это больше власти.
Это люди Цзянхуай, которые находятся в переходном периоде и упорны в своей борьбе.
«Цзянхуай должен иметь позитивное отношение, иметь упорство и настойчивость, иметь дух прогресса, будь то хорошие времена или трудности, особенно в нынешний переходный период». Недавно генеральный менеджер Jianghuai Automobile Сян Синчу получил эксклюзивное интервью с Kung Fu На данный момент, согласно операционной ситуации в первом квартале этого года, умственное состояние команды очень хорошее ». В настоящий момент стратегия JAC включает три предложения: во-первых, чтобы сделать коммерческий автомобиль все больше и сильнее, во-вторых, чтобы сделать пассажирский автомобиль Третий заключается в том, чтобы энергично развивать новые энергетические транспортные средства. Три слова - это трансформация дороги Цзяньхуай.
Тем не менее, Сян Xingchu признает, что трудность перехода заключается в том, что эти новые технологии имеют зрелый период в конце концов. Очень важно, чтобы экономическая индустриализация хватала ритм. «Пожалуйста, дайте нам больше времени, немного больше терпения!»
После перебоев в бизнесе трансформация JAC может быть не только трансформацией продаж и производительности. Это трансформация на более высоком уровне и более крупная структура. Или это глубокий аспект Jianghuai Automobile, стоящий перед будущим. , однажды ушел в отставку.
В беседе с Сяном Синчу он решил: «Мы не хотим добиваться наибольшего масштаба, но мы надеемся стать уникальной компанией в автомобильной промышленности и компании по устойчивому развитию. Мы стремимся к рыночным сегментам. Все они имеют уникальные преимущества, и у них очень сильные способности. У меня нет меня, и у меня есть люди. С точки зрения JAC наша трансформация меняется от традиционных энергоносителей к энергосберегающим автомобилям, новым энергетическим транспортным средствам и интеллектуальной сети Автомобиль.
Насколько велико сердце, насколько велика картина!
Если мы посмотрим на всю автомобильную промышленность, нам может быть трудно найти, что в процессе переключения между старой и новой кинетической энергией трансформация JAC развивается по новой дороге и «непреднамеренно» стала пионером в преобразовании автомобильной промышленности.
По мнению Кунг-фу, JAC - это не просто позиционирование Phoenix Nirvana. Это больше похоже на крупную китайскую традиционную автомобильную компанию, пытающуюся превратить себя в игрока «нового игрока» номер один, хотя это более важно. Внешняя сила на рынке.
Так же, как поворотный момент жизни и смерти в 1990-х годах, история непреднамеренно позволила Jianghuai Automobile взять на себя инициативу в преобразовании автомобильной промышленности.
Сопротивление и обучение:
Существует фундаментальная трансформация основания души
Фактически, за последние два года Jianghuai Automobile была неправильно понята внешним миром из-за снижения его производительности для общественности и «фабричной фабрики Вейлая».
Когда дело доходит до жалоб Jianghuai в последние два года, Ван Донгшэн, заместитель секретаря парткома престарелых Jianghuai, с волнением объяснил: «Кто сказал, что мы фабричная фабрика?» Мы являемся совместным предприятием с общественностью, и сотрудничество с Weilai - это своего рода Новая модель, мы находимся в доминирующем положении.
В беседе с Kung Fu AUTO Ван Дуншэн напомнил о трансформации Jianghuai за последние 30 лет, особенно историю «Джейд за выживание» в 1990-х годах. Он с волнением сказал, что развитие JAC не может быть отделено от слова «сопротивление», которое также является председателем безопасности. Прогресс.
Несомненно, «сопротивление» также стало важной духовной душой трансформации Цзянхуая.
В этом отношении Xiangxingchu сказал, что мы должны научиться бороться, в легких грузовиках, тяжелых грузовиках, MPV, топливных транспортных средствах, новой энергии ... мы должны стремиться к борьбе. В то же время он считает, что «обучение» также является важной поддержкой трансформации JAC.
Например, он сказал, что в сотрудничестве с общественностью и Weilai наша философия претерпела большие изменения. Мы можем изучить идею платформы в тесном сотрудничестве с общественностью. Концепция платформы VW является глобальной. Все это очень хорошо. Совместное предприятие JAC и Volkswagen по производству новых легковых автомобилей JAC и Volkswagen построят новую электрическую платформу. Это должно быть более тщательное исследование. Помимо стандартов качества, есть также Операция. У общественности также есть чему поучиться у нас.
Во-вторых, в сотрудничестве с Weilai Automobile, Weilai Automobile является развивающейся интернет-автомобильной компанией, а Jianghuai Automobile является традиционным производителем автомобилей, что приведет к множеству столкновений идей. После этих столкновений это заставит нас стоять. Точка зрения традиционной автомобильной фирмы широко охватывает Интернет.
Средства массовой информации и люди в отрасли, которые знают историю Jianghuai Automobile, имеют глубокое впечатление на давнюю способность обучения Jianghuai и скромное отношение к учебе.
По мнению Кунг-фу, трансформация JAC имеет такое же важное чувство неотложности, как и историческая трансформация 1990-х годов. Здесь «борьба» и «обучение» - это, несомненно, души, «вверх» - это корень, а сотрудники - краеугольные камни.
«У нас есть сильные сплоченные сотрудники. Мы столкнулись с большими неудачами и кризисами. В этих процессах ни один из наших сотрудников не усердно работал над тем, чтобы преодолеть трудности. Они не обескураживают и не отказываются. Люди двигались ». С этого момента Сян Синчу и его команда полны уверенности в трансформации реки Цзянхуай.
Где происходит трансформация перехода Цзянхуай?
С широтой и глубиной, более перспективным, подделывая «новую кинетическую энергию» автомобильной промышленности,
Тогда, где направление преобразования JAC, а где прорыв? В интервью с Xiang Xingchu, который был близок к 3 часам, он изложил путь трансформации JAC.
«Автомобильная промышленность переживает важный переходный период, Jianghuai также». Xiangxingchu сказал, что оригинальный лозунг JAC был «от коммерческих автомобилей до легковых автомобилей», и теперь он стал «объединенным с коммерческими транспортными средствами», а весь Jianghuai теперь Трансформация в трех направлениях: от традиционных энергоносителей до энергосберегающих автомобилей, новых транспортных средств с энергией и интеллектуальных сетевых автомобилей.
За последние несколько лет Цзянхуай пробрался в сдержанную трансформацию и приложил огромные усилия, чтобы сосредоточиться на следующих аспектах:
С точки зрения электромобилей, они создают резервы с 2002 года, а 2010 год является крупнейшим рынком.
В области чистых электрических технологий основное внимание JAC уделяется безопасности, и в настоящее время она опережает своих отечественных коллег.
В области интеллектуальной сети JAC создала исследовательский институт. В будущем серия моделей должна быть оснащена интеллектуальной сетью в качестве стандартной конфигурации.
В соответствии с введением Xiang Xingchu, технология без водителя JAC сотрудничает с Baidu и имеет высокий уровень зрелости. Проектная команда Baidu дала очень высокую оценку сотрудничества и считает, что способность JAC к независимым инновациям очень сильна, и некоторые языки общаются очень эффективно. Вся система была первоначально спроектирована JAC. Программный код был составлен сам по себе. Первоначально было много дизайнерских коммуникаций и общения. После того, как Baidu предложил эту идею, команда JAC могла быстро реализовать ее на продукте и реализовать ее.
С точки зрения экономичных автомобилей, JAC гибрид научных исследований и разработок усилия, в 2020 году и даже в 2025 году будет иметь две основные основные технологии. С помощью этого фонда, JAC будет идти в другие районы углубить приложение, так что есть хороший уровень технологий эффективного использования топлива резерв.
В результате мы можем почувствовать, что трансформация JAC имеет широту и глубину и более перспективна. Она заняла лидирующие позиции в «новой кинетической энергии» автомобильной промышленности, «трех путях» новых транспортных средств:
Весь путь заключается в том, что собственный бренд новых энергетических автомобилей Jianghuai накопил много и быстро растет;
Все это совместное предприятие с общественностью, освоило право говорить, чтобы достичь истинного «технологического (хирургического) технологического (хирургического) совместного предприятия»;
Последний маршрут - сотрудничество с Weilai, которое в настоящее время завершило выпуск ES6. Совместные усилия JAC и новых строителей автомобилей в Интернете были на переднем крае традиционной автомобильной группы.
После реинжиниринга
Является ли поле JAC для пассажирских автомобилей L или U отменено?
Конечно, в самой насущной активизации рынка в настоящее время Jianghuai придумал решимость перестроить систему.
Коррекция JAC началась со стороны R & D, основала Институт моделирования и дизайна, возглавила Японский, Итальянский дизайн-центр и Национальный дизайн-центр штаб-квартиры Хэфэй, а также недавно создала Институт межсетевого взаимодействия транспортных средств, а также начал совместный проект автомобиля JAC Automobile. ,
С точки зрения структурной перестройки все транспортные средства и пассажирские транспортные средства были скорректированы. В качестве примера возьмем легковые автомобили, JAC разделил бизнес компаний по продаже легковых автомобилей на три группы, создал подразделение по производству коммерческих автомобилей и использовал новые транспортные средства. Подразделение автомобильного отдела и легковых автомобилей (включая автомобили и внедорожники), а затем ряд корректировок организационной структуры, включая интеграцию отдела брендов в отдел брендов группы, а также унифицированный брендинг, планирование и стратегию компании Jianghuai Automobile. Интегрированное управление.
Цель корректировки - сделать JAC более эффективной в реагировании на рыночные реакции. Рынок нуждается в том, чтобы отдел и отдел не изучали и не одобряли, подразделение имеет право принимать решения. В то же время подразделение может также отвечать перед людьми, мобилизовывать энтузиазм и через подсетей Синхронизация продаж решает проблему слишком большого количества каналов каналов. «В прошлом каналы Jianghuai, все продукты продавались, какие дилеры более эффективны для продажи того продукта, и теперь ответственность понятна, нет пути эвакуации». Xiang Xingchu Он сказал.
В первом квартале этого года объем продаж легковых автомобилей вернулся к «позитивному», что позволило внешнему миру и Jianghuai еще больше повысить уверенность в текущей трансформации рынка.
На сайте интервью, Кунг-фу AUTO спросил Сян Xingchu: После падения, поле JAC пассажирского транспортного средства L или U в обратном направлении в этом году?
Сян Син, который всегда был осторожен, ответил прямо: «В прошлом году этот год был очень низким для наших легковых автомобилей. Этот год будет лучше, чем в прошлом году. Для нас мы хотим построить звездные продукты. Больше звездных продуктов.
В то же время Сян Синчу и его команда старшего руководства трезво поняли, что: «Возьмите тысячу каналов и 10 000, мы должны хорошо поработать с машиной. Мы должны обратить внимание на основные навыки. В противном случае макет большой, а фундамент не сильный, перед жестоким соревнованием. Это все еще очень опасно, легко исчезнуть. Мы не должны воспринимать это легкомысленно!
Kung Fu Slap: Трансформация JAC
Автомобильная промышленность Китая ищет хороший пример «новой кинетической энергии»,
Если мы снова посмотрим на трансформацию Цзянхуай пять или даже десять лет спустя, возможно, мы сможем смотреть дальше и более основательно.
Это первая попытка традиционных автомобильных компаний превратить их старую и новую власть. Конечно, давление выживания на рынке вынудило JAC стать первым, кто съел крабов.
Эта роль «непреднамеренно» ответственности отрасли играет определенную роль. Это особенно важно на фоне перехода автомобильной промышленности от традиционных автомобилей к новым энергетическим транспортным средствам, постепенного выпуска коэффициентов акций и снижения автомобильных тарифов.
За последние две недели резко упали как акции A-share, так и H-share. С точки зрения рынка капитала, давление трансформации традиционной автомобильной промышленности Китая неожиданно увеличилось.
Фактически, при столкновении политики и рынка беспокойство и боль трансформации являются неизбежными проблемами, с которыми сталкиваются крупные отечественные автомобильные группы.
Кто может быстро переключаться между старой и новой кинетической энергией, кто сможет заняться возможностью конкуренции «автомобильной промышленности новой эпохи» в следующем десятилетии.
Рынок «бессознательно» заставлял преобразовать JAC, который быстрее, чем в среднем по отрасли, по меньшей мере, два года. Это может быть «удачлив» от «беспомощного» перехода Jianghuai.
Что касается китайской автомобильной промышленности, то трансформация JAC - это хороший пример, достойный наблюдения и ссылки. На перекрестке трансформации, в старой и новой энергетической коммутации автомобильной промышленности, сколько стоит рынок для «новой кинетической энергии» трансформации и ковки Jianghuai? конкурентоспособность?
Хотя, начальная точка несколько беспомощна, но вторая трансформация Цзяньхуай, но выиграла время, пытаясь найти новый путь.
Принудительное давление на силу, время для космоса, переход Jianghuai должен быть привлекательным.