23 апреля данные, опубликованные Real Realium Research, показали, что концентрация индустрии батарей питания становится все выше и выше. Некоторые из производителей вышли из 20 лучших рейтингов и перешли на рынок. Среди них в первом квартале эпохи Ниндэ была установлена половина установленной емкости литиево-ионных батарей. В марте данные о установленной мощности показали, что в первую пятерку компаний приходилось 84,78% от общей суммы, а в пятерку крупнейших компаний за каждый месяц прошлого года. Доля составляет менее 76%, что составляет более 78% в течение первых трех месяцев этого года. Концентрация рынка литиевых аккумуляторов на рынке становится все выше и выше.
Стоит отметить, что как только король батарей питания - BYD, чтобы справиться с жесткой конкуренцией в силовой батарее, производство аккумуляторной батареи из собственного использования, чтобы открыть для внешнего мира, батарея BYD начала готовиться к установке на другие автомобильные цены. Сообщается корреспонденту «Ежедневных экономических новостей», что в будущем внешние продажи будут не только литиевыми фосфатными батареями, но и тройные литиевые батареи будут поставляться извне.
Некоторые производители вышли из топ-20 рейтинга
Результаты реальных литиевых исследований показывают, что в марте этого года в общей сложности 57 автомобильных компаний по всей стране установили 2,19 ГВтч.
Судя по статусу установки литиевой батареи поставщика батареи, эпоха Ниндэ превысила список с установленной мощностью 1,1 ГВтч, что составило 50,33%. В марте прошлого года установленная мощность составляла всего 258,48 МВтч, что больше, чем в 3 раза по сравнению с предыдущим годом. Установленная мощность BYD составила 411,90 МВтч, что составляет 18,83%, Guoxuan Hightech занял третье место с 193,64 МВт-ч, а его доля на рынке составила 8,85%.
Судя по типам батарей, поставляемых производителями батарей, доминировали тройные батареи NCM (никель-кобальт-марганец), за которыми следовали литиевые фосфатные батареи лития. Среди 20 лучших поставщиков батарей в марте 17 были снабжены тройными батареями NCM. 8 компаний предлагают литиевые фосфатные батареи лития, 1 литиевые марганцевые батареи лития, ни один производитель не предлагает батареи титаната лития. В прошлом году титанат лития был основным поставщиком для Чжухай Иньлун, который инвестировал Донг Мингжу.
Поставка литиево-фосфатных батарей в основном сосредоточена в Ningde Times и Guoxuan Hi-Tech. На долю обеих компаний приходится почти 90% общей установленной мощности литиевых фосфатных батарей. Общая установленная емкость трехмерных батарей NCM в основном обеспечивается Ningde Times и BYD, два Общая доля домашних компаний превышает 70%. Литий-марганцевые батареи имеют меньшую установленную мощность, а основным поставщиком является микромашина. В марте она установила 8,68 МВт-ч, что составляет 80% от общей установленной емкости литий-мангататных батарей.
Чжан Хуэй, настоящий аналитик из лития, считает, что после весеннего фестиваля в марте все компании возобновили нормальное производство, установленная мощность значительно увеличилась по сравнению с февралем, и политика субсидирования страны также приземлилась на местах, что также подтвердило уверенность компании и литиевую батарею в здоровом росте. ,
Примечательно, что отрасль аккумуляторных батарей все больше концентрируется. В первом квартале установленная мощность новых энергетических транспортных средств составила 4,54 ГВтч, что на 182,67% больше, чем в предыдущем году. Три из трех компаний заняли более 70% доли рынка. За тот же период прошлого года в тройку лидеров Количество компаний в названии составляло чуть более половины.
До сих пор в прошлом году конкуренция между энергоблоками усилилась, а рейтинг 20 крупнейших компаний также претерпел значительные изменения. Некоторые компании даже выпали из рейтинга. В прошлом году количество установленных мощностей компании заняло третье место, а в этом году - количество установленных мощностей Waterloo. В марте она исчезла среди 20 лучших компаний.
«Два сжатых» стали одним большим
По словам Мо Ке, главного аналитика Real Lithium Research, рынок в этом году характеризуется преобладанием рынка, и перестановки были усилены. Он сказал, что значительная особенность прошлого года - «два сжимания» - CATL (Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd.) быстро увеличила свою долю на рынке. Кроме того, общая доля рынка вне верхней 20 также улучшилась, а количество производителей с 2 до 19 уменьшилось. Общая установленная мощность 20 крупнейших производителей аккумуляторов составляет 86,02%.
Тем не менее, доля рынка пяти крупнейших энергоблоков в первом квартале этого года превысила 80%, а доля рынка в 20 крупнейших компаниях составляет более 97%. В прошлом году доля рынка других производителей аккумуляторов за двадцатку достигла 13,98. % В первом квартале этого года они разделили менее 3% доли рынка.
Наиболее очевидным является то, что продолжающийся рост доли рынка в эпоху Ниндэ вызвал сжатие для других компаний. Например, BYD, хотя его аккумуляторный бизнес был раньше эпохи Ниндэ, его модель поставок с замкнутым циклом вместо этого позволила последнему быстро занять рынок в 2017 году. Год был превзойден эпохой Ниндэ.
В эпоху Нинде в прошлом году были снижены цены на энергоносители и изъяли рынок, в результате чего средняя цена продажи энергосистемы снизилась на 30% по сравнению с предыдущим годом, а темпы снижения были самыми высокими за почти 3 года. В эпоху Ниндэ снижение средней отпускной цены произошло в основном за счет батарей питания в последние годы. Увеличение производственных мощностей и корректировка субсидий для новых энергоносителей.
Чтобы справиться с этой ожесточенной рыночной конкуренцией, система бесперебойного питания аккумуляторной батареи BYD была постепенно открыта. BYD впервые предоставил расписание для независимого перечисления силовых батарей. 31 марта Шэнь Цзюнь, заместитель генерального директора подразделения BYD Lithium Battery Business Division, открылся в 2018 году. В этом году ожидается, что компания BYD будет отключать электропитание от батареи. Ожидается, что она будет завершена к концу 2018 года или в начале 2019 года. Аккумуляторная батарея BYD будет представлена на рынке независимо от 2022 до 2023 года.
Кроме того, началось начало экспортного бизнеса аккумуляторной батареи BYD. Министерство промышленности и информационных технологий 13 апреля объявило, что чистый электрический вагон и чисто электрическое грузовое шасси Dongfeng Motor были соответственно оснащены фосфатом железа, производимым BYD. Литиевые батареи. Есть одна батарея BYD в 15 чистых электрических фургонах Dongfeng Motor и 19 чистых электрических грузовиках.
Связанный с этим персонал BYD сообщил корреспонденту «Daily Economic News», что в будущем внешние продажи будут не только литиевыми фосфатными батареями, но и литиевыми батареями из трех юаней также будут поставляться извне. Однако сотрудник заявил, что конкретный прогресс в внешнем сотрудничестве BYD пока недоступен. ясно.
