میگا نے فورڈ موٹر کمپنی کے اپنے اعلی درجے کار کاربن فائبر ذیلی فریموں کے پروٹوٹائپ کو نجات دی، اور سال کے اختتام سے پہلے بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کرنے کا ارادہ رکھتا ہے.
فورڈ فیوژن سلیمان کے سامنے سب فریم کو نصب کیا جاتا ہے اور انجن اور پہیوں کے لئے ایک پالا کے طور پر کام کرتا ہے. یہ عام طور پر دھاتی فریم سے 34 فی صد کم وزن ہے اور 45 سٹیل حصوں کو دو بنا ہوا حصوں اور چار دھاتی حصے کے ساتھ تبدیل کرتی ہے. .
میگنا اور فورڈ نے گاڑیوں کے ساخت کے اجزاء میں کاربن فائبر کے استعمال کے لئے 2017 کے آغاز میں ذیلی فریم تیار کرنے شروع کردیے.
میگن کے عالمی ہلکا پھلکا جامع پروڈکٹ لائن ڈائریکٹر، اینڈریو سوکیسوکی نے آٹوموٹو نیوز کو ایک بیان میں کہا کہ نہ ہی میگنا نہ ہی فورڈ جانتا تھا کہ ٹیکنالوجی کی پیداوار میں کیا جا سکتا ہے.
'گزشتہ سال کے آخر، ہم اجزاء کی ایک سیریز کے ساتھ گاہکوں کو فراہم کرتے ہیں، وہ جزو ٹیسٹنگ شروع کر دیا ہے. اس سال کے آخر تک، ہم چاہے ٹیکنالوجی کی پیداوار کے لئے تیار ہے پتہ چل جائے گا،' Swikowski کہا.
وزن کی بچت کی خصوصیت کے علاوہ، کاربن فائبر سب فریمز کا استعمال 30 فیصد سے 40٪ تک سڑک کی سرمایہ کاری کو بھی کم کرسکتا ہے.
کاربن ریشوں دھاتی کے ساتھ ساتھ جھٹکا جذب نہیں کر سکتے ہیں کے بعد سے، ایک تصادم کی صورت میں، subframe ایک انجن کرنے کے لئے ڈیزائن کیا جاتا ہے گاڑی کی ذیل میں سے کم کیا جا سکتا ہے. اس طرح، subframe پیداوار میں ڈال دیا جا سکتا ہے تو اس subframe اعلی طاقت سٹیل کے ساتھ استعمال کیا جائے گا.