Magna ได้ส่งมอบต้นแบบของเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ขั้นสูงให้กับ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์และวางแผนที่จะเริ่มการผลิตมวลชนก่อนสิ้นปี
เฟรมที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของรถซีดานฟอร์ดฟิวชั่นและทำหน้าที่เป็นแท่นรองสำหรับเครื่องยนต์และล้อน้ำหนักเบากว่ากรอบโลหะทั่วไปถึง 34% และแทนที่ด้วยชิ้นส่วนเหล็ก 45 ชิ้นโดยมีชิ้นส่วนแม่พิมพ์ 2 ชิ้นและชิ้นส่วนโลหะสี่ชิ้น .
Magna และ Ford เริ่มพัฒนาโครงร่างย่อยในช่วงต้นปีพ. ศ. 2560 เพื่อทดสอบการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในส่วนประกอบโครงสร้างยานยนต์
Andrew Swikowski ผู้อำนวยการสายผลิตภัณฑ์คอมโพสิตสายผลิตภัณฑ์ที่มีน้ำหนักเบาทั่วโลกของ Magna กล่าวในรายงานของ Automotive News ว่าทั้ง Magna และ Ford ไม่รู้ว่าจะนำเทคโนโลยีนี้มาผลิตหรือไม่
ในตอนท้ายของปีที่ผ่านมาเราให้บริการลูกค้าด้วยชุดของส่วนประกอบและพวกเขาได้เริ่มทดสอบชิ้นส่วนแล้วภายในสิ้นปีนี้เราจะรู้ได้อย่างไรว่าเทคโนโลยีนี้พร้อมสำหรับการผลิตแล้วหรือไม่ "Swikowski กล่าว
นอกเหนือจากคุณสมบัติการลดน้ำหนักแล้วการใช้เฟรมย่อยคาร์บอนไฟเบอร์ยังช่วยลดการลงทุนของแม่พิมพ์ได้ถึง 30-40%
เนื่องจากคาร์บอนไฟเบอร์ไม่สามารถดูดซับแรงกระแทกและโลหะกรอบย่อยจึงถูกออกแบบมาเพื่อลดเครื่องยนต์ลงไปที่ยานพาหนะในกรณีที่มีการปะทะกันดังนั้นหากสามารถใช้เฟรมย่อยในการผลิตได้เฟรมย่อยจะใช้กับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง