مگنا نمونه هایی از فریم های پیشرفته کربن را به شرکت Ford Motor تحویل داده و قصد دارد تا قبل از پایان سال تولید آنها را در تولید انبوه قرار دهد.
Subframe در جلو صندلی Fusion Fusion نصب شده و به عنوان گهواره ای برای موتور و چرخ ها عمل می کند و وزن آن 34٪ کمتر از قاب معمولی فلزی است و 45 قسمت فولادی با دو قسمت قالب و چهار قسمت فلزی جایگزین می شود. .
مگنا و فورد در اوایل سال 2017 در حال توسعه زیر فریم برای آزمایش الیاف کربن در قطعات ساختاری خودرو بودند.
اندرو Swikowski، مدیر خط تولید کامپوزیت سبک جهانی جهانی مگنا، در بیانیه ای به خبرگزاری خودرو گفت که نه مگنا و نه فورد می دانستند که آیا این فناوری را می توان در تولید قرار داد.
در پایان سال گذشته، ما مشتریان را با یک سری از اجزای سازنده عرضه کردیم و در حال حاضر تست کامپوننت را آغاز کرده ایم. تا پایان سال جاری، اگر تکنولوژی آماده تولید باشد، می دانیم که Swikowski می گوید.
علاوه بر قابلیت صرفه جویی در وزن، استفاده از فریم های فیبر کربن همچنین می تواند سرمایه گذاری قالب را به میزان 30٪ تا 40٪ کاهش دهد.
از آنجا که فیبر کربن نمی تواند شوک ها و فلزات را جذب کند، فریم فریم طراحی شده است که در صورت برخورد، موتور را به وسیله وسیله نقلیه کاهش می دهد. بنابراین اگر فریم فریم را می توان در تولید قرار داد، فرعی با فولاد با مقاومت بالا استفاده می شود.