A Magna forneceu protótipos de seus avançados subframes de fibra de carbono para a Ford Motor Co. e planeja iniciar a produção em massa antes do final do ano.
A subestrutura é montada na frente do sedan Ford Fusion e atua como berço para o motor e as rodas, pesando 34% menos que a estrutura de metal usual e substituindo 45 peças de aço por duas peças moldadas e quatro peças metálicas. .
A Magna e a Ford começaram a desenvolver subestruturas no início de 2017 para testar o uso de fibra de carbono em componentes estruturais de veículos.
Andrew Swikowski, diretor de linha de produtos compostos leves da Magna, disse em comunicado à Automotive News que nem a Magna nem a Ford sabiam se a tecnologia poderia ser colocada em produção.
No final do ano passado, fornecemos aos clientes uma série de componentes e eles já começaram os testes de componentes. Até o final deste ano, saberemos se a tecnologia está pronta para produção ”, disse Swikowski.
Além do recurso de economia de peso, o uso de subframes de fibra de carbono também pode reduzir o investimento em molde em 30% a 40%.
Como a fibra de carbono não pode absorver choques e metais, a subestrutura é projetada para abaixar o motor até o veículo em caso de colisão, portanto, se a subestrutura puder ser colocada em produção, a subestrutura será usada com aço de alta resistência.