Magna ha consegnato a Ford Motor Co. i prototipi dei suoi sottoframe avanzati in fibra di carbonio e prevede di iniziare la produzione di massa entro la fine dell'anno.
Il telaio ausiliario è montato sulla parte anteriore della berlina Ford Fusion e funge da culla per il motore e le ruote, pesa il 34% in meno del solito telaio metallico e sostituisce 45 parti in acciaio con due parti stampate e quattro parti metalliche. .
Magna e Ford hanno iniziato a sviluppare sottotelai all'inizio del 2017 per testare l'uso della fibra di carbonio nei componenti strutturali del veicolo.
Andrew Swikowski, direttore generale di linea di prodotti compositi leggeri di Magna, ha dichiarato in una nota a Automotive News che né Magna né Ford sapevano se la tecnologia potesse essere messa in produzione.
Alla fine dell'anno scorso, abbiamo fornito ai clienti una serie di componenti e hanno già avviato i test dei componenti: entro la fine di quest'anno, sapremo se la tecnologia è pronta per la produzione ", ha affermato Swikowski.
Oltre alla funzione di risparmio di peso, l'uso di sottoframe in fibra di carbonio può anche ridurre gli investimenti di muffa dal 30% al 40%.
Poiché la fibra di carbonio non può assorbire l'impatto e il metallo, il sottotelaio è progettato per abbassare il motore verso il veicolo in caso di collisione, pertanto, se il sottotelaio può essere messo in produzione, il telaio secondario verrà utilizzato con acciaio ad alta resistenza.