Magna lieferte Prototypen des fortschrittlichen Kohlefaser-Hilfsrahmens an Ford Motor Co. und plant, es noch in diesem Jahr in Serie zu bringen.
Unterrahmen angebracht an einem vorderen Abschnitt Ford Fusion Auto, wirkt der Motor als eine Wiege des Rades und das verringert das normale 34% des Gewichts des Metallrahmen und zwei und vier Formteile Metallteile 45 Teile aus Stahl ersetzen .
Magna und Ford begannen Anfang 2017 mit der Entwicklung von Unterrahmen, um den Einsatz von Kohlefasern in Fahrzeugstrukturkomponenten zu testen.
Andrew Swikowski, Magna's Global Lightweight Composite Produktlinie Direktor, sagte in einer Mitteilung an Automotive News, dass weder Magna noch Ford wussten, ob die Technologie in Produktion gehen könnte.
Ende letzten Jahres haben wir unseren Kunden eine Reihe von Komponenten zur Verfügung gestellt, und sie haben bereits mit der Bauteilprüfung begonnen. Bis Ende dieses Jahres werden wir wissen, ob die Technologie für die Produktion bereit ist ", sagte Swikowski.
Zusätzlich zur Gewichtseinsparung kann der Einsatz von Kohlefaser-Hilfsrahmen die Werkzeuginvestition um 30% bis 40% reduzieren.
Da die Kohlenstofffasern nicht Schock sowie Metall, im Fall eines Zusammenstoßes absorbieren können, wird der Unterrahmen mit einem Motor ausgelegt ist, um unter dem Fahrzeug verringert werden. Somit kann, wenn der Unterrahmen in der Produktion genommen wird, an dem Hilfsrahmen mit hochfestem Stahl verwendet werden.