O relatório mostra que um quarto deste ano, Xangai, em meados de final de março-abril de congestionamento anormal, atrasar pico índice de congestão aumentou 1,86-1,97 em 2015, quase quatro anos com o mesmo período na história da maioria de bloqueio. Também descobriram que Xangai em menos de cinco quilômetros quota modal Obviamente subir.
A julgar pela distribuição de congestionamento de 24 horas, de 2 de março a 10 de abril de 2018, os períodos de Xangai durante todo o dia foram agravados nos últimos quatro anos, com os picos iniciais aumentando significativamente e o índice médio de congestionamento subindo do início de 2017. O valor médio aumentou 8,1%, enquanto o pico plano e o índice noturno aumentaram mais.
Em termos de atividade de viagens, com base na atividade ativa de navegação de curto alcance de Xangai abaixo de 5 km de 1º de outubro de 2017 a 10 de abril de 2018, a proporção de viagens do meio e do final de março de 2018 é significativa. Aumentado, o pico matutino aumentou cerca de 10% e o pico nocturno aumentou cerca de 2%.
Vale ressaltar que, em Xangai este período anormal coincidiu com o congestionamento da rede em torno de plataforma de carro encenou uma guerra subsídio. 21 de março deste ano, o táxi grupo norte-americano altamente subsidiado Xangai, antes de cada único usuário até 3 desfrutar de alívio de 14 yuan, apenas dois on-line Naquele dia, depois de atingir um pico de 300.000 único dia, em seguida, siga imediatamente em cima da concorrência a pouco, os dois lados lançaram uma nova rodada de subsídios para a guerra táxi no grupo dos Estados Unidos, cai 'preços sangrenta batalha' cerca de duas semanas, gota cai 14 anunciou termos, o primeiro cancelamento de subsídios normalização em Xangai, levando o grupo norte-americano cai flameout guerra subsídio.