Der Bericht zeigt, dass ein Viertel dieses Jahres, Shanghai in Mitte bis Ende März bis April abnorme Staus, Spitzenstauindex erhöhte sich von 1,86 bis 1,97 im Jahr 2015 verzögern, fast vier Jahren mit dem gleichen Zeitraum in der Geschichte der meisten Blockierung. Fand auch, dass Shanghai in weniger als fünf Kilometer Modalanteil deutlich erhöht.
Gemessen an der 24-Stunden-Engpassverteilung vom 2. März bis zum 10. April im März 2018 verschärften sich die ganztägigen Schanghai-Zeiten in den vergangenen vier Jahren, wobei die frühen Spitzenwerte deutlich zunahmen und der durchschnittliche Staustrom am Morgen zu Beginn des Hochs 2017 stieg. Der Durchschnittswert stieg um 8,1%, während der flache Peak- und Nighttime-Index am stärksten stieg.
In Bezug auf die Reisetätigkeit, basierend auf Shanghai aktive Aktivität der Kurzstreckenseefahrt unter 5 km vom 1. Oktober 2017 bis 10. April 2018, ist der Anteil der Reise von Mitte und Ende März 2018 signifikant. Der Morgengipfel stieg um etwa 10% und der Abendgipfel um etwa 2%.
Es ist bemerkenswert, dass in Shanghai in diesem abnormen Zeit mit Netzwerküberlastung um Auto-Plattform fiel ein Subventionskrieg statt. 21. März dieses Jahres, der US-Konzern Taxi stark Shanghai subventioniert werden, bevor jeder einzelne Benutzer bis zu 3 Relief 14 Yuan genießen, nur zwei on-line an diesem Tag nach einem Höchststand von 300.000 einzigen Tag erreicht, dann sofort auf der Konkurrenz nach und nach folgen, die beiden Seiten in dem US-Konzern eine neue Runde der Subventionen für Taxikrieg ins Leben gerufen, fällt weg ‚Preise blutige Schlacht‘ etwa zwei Wochen, Tropfen Tropfen 14 angekündigten Bedingungen, die erste Aufhebung von Subventionen Normalisierung in Shanghai, bringt der US-Konzern Subventionskrieg flameout fällt.