Le rapport montre qu'un quart de cette année, Shanghai indice mi-fin Mars à Avril congestion anormale, retards de pics de congestion a augmenté de 1,86 à 1,97 en 2015, près de quatre ans à la même période dans l'histoire de la plupart de blocage. On trouve également que Shanghai en moins de cinq kilomètres de la part modale Évidemment, augmentez.
A partir de 24 heures de la distribution de la congestion, au cours de la Mars 2018 21-4 10 mai Shanghai chaque jour plus proche d'une période de quatre ans ont augmenté, ce qui a augmenté beaucoup plus tôt pic, pic de l'indice de congestion heure moyenne matin de pointe plus tôt que 2017 La valeur moyenne a augmenté de 8,1%, tandis que l'indice de pointe et l'indice nocturne ont le plus augmenté.
En termes d'activité de Voyage, selon depuis le 1er Octobre, 2017-10 Avril 2018, le pic du matin et le soir suivant 5 km l'activité Voyage à courte distance de vue de la navigation de Shanghai, de la mi-Mars à la fin 2018 a commencé sa proportion importante de Voyage Augmenté, le pic du matin a augmenté d'environ 10%, et le pic du soir a augmenté d'environ 2%.
Il est à noter que, à Shanghai cette période anormale a coïncidé avec la congestion du réseau autour de la plate-forme de voiture mis en scène une guerre de subvention. Mars 21 Cet année, le taxi du groupe américain fortement subventionné Shanghai, avant chaque utilisateur unique jusqu'à 3 profiter de secours 14 yuans, seulement deux en ligne ce jour-là, après avoir atteint un pic de 300.000 jour unique, puis suivre immédiatement sur la concurrence par bit, les deux parties ont lancé une nouvelle série de subventions pour la guerre de taxi dans le groupe des États-Unis, tombe « prix de bataille sanglante » environ deux semaines, baisse Le 14, Dickey a annoncé qu'il était le premier à annuler les subventions normalisées dans la région de Shanghai et que la délégation américaine avait abandonné les subventions.