Auf der JEC World 2018 hat Magna International ein neues Composite Center of Excellence angekündigt: Das neue Composite Center of Excellence in Esslingen soll den europäischen Automobilherstellern helfen, fortschrittliche Materialien für die Herstellung von Leichtbaustrukturen zu nutzen. Und Außenteile, um immer strengere Emissionsanforderungen zu erfüllen.
Das Zentrum wird sich hauptsächlich auf die Entwicklung von Strukturbauteilen, wie zum Beispiel Automobilrahmen- und Türverkleidungen, Motorhauben und anderen Karosserieteilen, konzentrieren.Einige europäische Automobilhersteller arbeiten mit Magna zusammen, um gemeinsame Entwicklungsprojekte in dem neuen Verbundkompetenzzentrum zu suchen. Ein großes Interesse ist es, die Anwendung fortschrittlicher Verbundwerkstoffe im hinteren Strukturmodul des Fahrzeugs zu untersuchen.Ein weiteres Interesse ist die Untersuchung der Verbundwerkstoffe, die in Automobilrahmenverwendet werden.Ein anderes Interesse ist die Verwendung von Verbundmaterialien zur Entwicklungaußerer Oberflächen von Oberflächen der Klasse A. Panel.
Eine neue 2300 Tonnen schwere Engel V-Due Presse wurde im Composite Center of Excellence neu installiert. Sie eignet sich für das Verformen von duroplastischen Verbundwerkstoffen wie verstärkte Kunststoffe oder SMCs (Sheet Moulding Compounds) mit einer breiten Palette an duroplastischen Verbundwerkstoffen Der Pressformprozess dient der Entwicklung, Validierung und dem Prototyp von Automobilkomponenten in Originalgröße und ist direkt mit einem Prüflabor verbunden, das für die Durchführung von Temperaturwechseltests, Klimazyklusprüfungen und verschiedenen dynamischen und statischen Tests verantwortlich ist. Und Mikroskopie.
Im Jahr 2010 hat Magna International in Zusammenarbeit mit dem National Research Council of Canada sein Composite Center of Excellence in der Nähe von Toronto eröffnet, wo unter anderem die für die Cadillac V-Series 2016 entwickelte Kohlefaser-Motorhaube zu sehen ist Ein Projekt, das von der Ford Motor Company gemeinsam entwickelt wurde, um die Machbarkeit von Kohlefaserrahmen für die Massenproduktion zu testen.