독일의 생산 기술 및 응용 소재 연구소 (Fraunhofer Institute for Production Technology and Applied Materials)는 2018 년 베를린 에어쇼 (Berlin Air Show)에 참가하고 고효율 탄소 섬유 복합 재료 생산 연구 결과를 업계에 발표 할 예정이다.
탄소 섬유의 버스 A350XWB 광범위한 사용과 같은 현대적인 항공기 복합 재료는 약 53 날개, 꼬리 % 및 총 보강 복합체의 제조에 의해 본체 부분의 가장. 그러나, 탄소 섬유의 합성 재료 부품의 대량 생산이 여전히 매우 시간 소모적이며 고비용. 이러한 이유는 프라운호퍼 생산 기술 연구소와 같은 공정의 대규모 병렬 구조 조립체 로봇과 같은보다 효율적인 생산과 처리 솔루션을 개발하는 재료 및 산업 파트너인가 , 릴리스 에이전트가없는 대형 탄소 섬유 복합 구조 부품 생산 용 플라즈마 코팅 릴리스 라이너를 포함한 윤곽 밀링 용 이동 로봇.
Fraunhofer 생산 기술 및 응용 재료 연구소 (Institute for Production Technology and Applied Materials)도 복합 재료의 손상 탐지 기술을 발전시켜 왔으며 초음파 및 열 화상 기술은 손상된 부품을 신속하고 효율적으로 찾을 수 있으며 과학 연구에서의 X 선 단층 촬영도 가능합니다. 이 방법은 현재 시간이 많이 걸리지 만 제조 프로세스에 통합하는 것은 어렵지만 매우 정확한 정보를 제공합니다.
또한 Fraunhofer Production Technology and Applied Materials 연구소의 책임자 인 Bernd Meyer는 새로운 복합 재료, 특히 열가소성 복합 재료를 연구하는 동안 생산 중에 열가소성 수지에 유리 또는 탄소 섬유 재료가 포함되어있는 것으로 나타났습니다. 이 매트릭스에서 전체 공정은 복잡하고 고가의 장비를 필요로하지 않으므로 기존의 복합 재료보다 가공하기 쉬운 신소재가 필요합니다. 예를 들어 유리 섬유 강화 폴리 아미드는 자동차 산업의 보강 부품으로 사용되었습니다.
