L'Istituto Fraunhofer per le tecnologie di produzione e i materiali applicati in Germania parteciperà al Salone di Berlino nel 2018 e presenterà al settore i risultati della sua ricerca sulla produzione di materiali compositi in fibra di carbonio ad alta efficienza.
I moderni aerei passeggeri, come l'Airbus A350XWB, hanno utilizzato estensivamente materiali compositi rinforzati con fibre di carbonio: circa il 53% dell'ala, della coda e la maggior parte della fusoliera sono realizzati in materiali compositi, tuttavia la produzione di grandi parti in fibra di carbonio richiede molto tempo. Il costo rimane elevato, a tal fine l'Istituto Fraunhofer per tecnologie di produzione e materiali applicati e i suoi partner del settore sono dedicati allo sviluppo di soluzioni di produzione e di elaborazione più efficienti, come robot di assemblaggio parallelo per la lavorazione di grandi strutture. Robot mobili per la fresatura di contorni, compresi i rivestimenti con rivestimento al plasma per la produzione di grandi parti strutturali composte in fibra di carbonio senza agenti distaccanti.
Anche l'Istituto Fraunhofer per le tecnologie di produzione e i materiali applicati ha compiuto progressi nella tecnologia di rilevamento dei danni per i materiali compositi.Le tecnologie di imaging a ultrasuoni e termiche possono trovare in modo rapido ed efficiente le parti danneggiate e anche la tomografia a raggi X nella ricerca scientifica Un ulteriore sviluppo è stato fatto. Sebbene questo metodo sia attualmente molto dispendioso in termini di tempo, è difficile da integrare nel processo di produzione, ma fornisce informazioni molto accurate.
Inoltre, il Prof. Bernd Meyer, capo dell'Istituto Fraunhofer per le tecnologie di produzione e i materiali applicati, ha rivelato che sono in fase di sviluppo nuovi materiali compositi, in particolare materiali termoplastici, in cui materiali di vetro o fibra di carbonio sono incorporati nei materiali termoplastici durante la produzione. Nella matrice, l'intero processo non richiede attrezzature complicate e costose, con la conseguente creazione di nuovi materiali più facili da lavorare rispetto ai materiali compositi convenzionali.Ad esempio, le poliammidi rinforzate con fibra di vetro sono state utilizzate come componenti di rinforzo nell'industria automobilistica.
