Das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Angewandte Materialien in Deutschland wird 2018 an der Berlin Air Show teilnehmen und der Industrie seine Forschungsergebnisse zur Herstellung von hocheffizienten Kohlefaserverbundwerkstoffen präsentieren.
Moderne Verkehrsflugzeuge wie der Airbus A350XWB extensive Einsatz von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen, insgesamt etwa 53% seiner Flügel, Schwanz und die meisten der Körperteile durch die Verbund Fertigung verstärkt. Allerdings großtechnische Produktion von Kunststoffteilen aus Kohlefaser ist immer noch sehr zeitaufwendig und die hohen Kosten. aus diesem Grund beantragte der Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Materialien und Industriepartnern effizientere Produktions- und Verarbeitungslösungen wie parallel Montageroboter für großräumige Struktur des Prozesses zu entwickeln zum Konturfräsen des mobilen Roboters, das ferner ein Trennmittel für die Herstellung eines ionenfreien beschichteten Kohlenstoffaser-Verbundmaterials oder dergleichen der großen Struktur aus dem Film und dergleichen umfasst.
Auch das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie und Angewandte Materialien hat Fortschritte in der Schädigungsdetektionstechnologie für Verbundwerkstoffe gemacht: Ultraschall- und Wärmebildtechnik kann die beschädigten Teile schnell und effizient finden, und auch die Röntgentomographie in der wissenschaftlichen Forschung Eine weitere Entwicklung wurde gemacht: Obwohl diese Methode derzeit sehr zeitaufwendig ist, ist es schwierig, sie in den Herstellungsprozess zu integrieren, aber sie liefert sehr genaue Informationen.
Prof. Bernd Meyer, Leiter des Fraunhofer-Instituts für Produktionstechnologie und Angewandte Materialien, zeigte zudem, dass neue Verbundwerkstoffe in Entwicklung sind, insbesondere thermoplastische Verbundwerkstoffe, bei denen Glas- oder Kohlefaserwerkstoffe bei der Herstellung in Thermoplasten eingebettet werden. In der Matrix erfordert das gesamte Verfahren keine komplizierte und teure Ausrüstung, was zu neuen Materialien führt, die einfacher zu verarbeiten sind als frühere Verbundstoffe.Zum Beispiel wurden glasfaserverstärkte Polyamide als Verstärkungskomponenten in der Automobilindustrieverwendet.
