Según informes de medios extranjeros, el Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico (PNNL) ha desarrollado una nueva formulación de electrolitos de baterías que tiene como objetivo extender la vida útil de la batería y la capacidad de la batería, aumentando así el kilometraje de los vehículos eléctricos.
En un proyecto separado, los ingenieros de la Universidad de Colorado están desarrollando tecnología de vehículos eléctricos para garantizar que los vehículos utilicen la tecnología de carga inalámbrica. El nuevo electrolito de la batería puede duplicar la vida útil de la batería. Esto aumentará el kilometraje de crucero de los vehículos eléctricos en 2-3 veces. PNNL se centra en cumplir con los desafíos actuales y los desafíos técnicos de las baterías de iones de litio.
Los investigadores agregaron un solvente basado en flúor al electrolito y las sales a base de litio se transformaron en clústeres salinos, que pueden formar sales de litio localizadas y altamente concentradas en la solución. Para evitar la corrosión del electrolito, para evitar la formación de ramas de cristal de litio.
Durante la cristalización, los cristales de tal una sal de litio tiende a formar dendritas o ramas estructura, en forma de un patrón de copo de nieve-como y (patrones de las heladas) esmerilado. Además, la dendrita de litio fácilmente dar lugar a un cortocircuito en la batería y acortar su vida.
La nueva idea del electrolito ha sido probada en celdas de batería de laboratorio, pero el tamaño de la celda es tan grande como la batería del reloj. Después de 100 veces de carga y descarga, aunque el electrolito tradicional aún puede mantener su capacidad de batería, el nuevo El electrolito desarrollado puede soportar 700 veces el proceso de carga y descarga, lo que aumenta la vida útil de la batería hasta 7 veces.
El concepto de utilizar el campo eléctrico para realizar la transmisión de energía de radio se considera imposible de lograr en aplicaciones prácticas. Debido a que la brecha entre el vehículo y la carretera es grande, la capacidad actual generada por ella es extremadamente pequeña.
Los investigadores diseñaron una serie de placas metálicas paralelas, cada placa de metal por la placa inferior y la placa superior (placa superior) estructura, 12 cm intersticio entre ellos. Electricidad chapa de recepción a la placa superior conectado al vehículo, y la potencia de transmisión para la placa base, es Arreglado en el pavimento
El dispositivo puede transmitir una corriente megahertz, usando un espacio de 12 cm para entregar corriente.
