Согласно сообщениям зарубежных СМИ, Тихоокеанская северо-западная национальная лаборатория (PNNL) разработала новый рецепт электролита батареи, который направлен на продление срока службы батареи и емкости аккумулятора, тем самым увеличивая пробег электромобилей.
В отдельном проекте инженеры из Университета Колорадо разрабатывают электромобильные технологии, чтобы гарантировать, что транспортные средства используют беспроводную технологию зарядки. Новый аккумулятор электролита может удвоить срок службы батареи, Это увеличит крейсерский пробег электромобилей в 2-3 раза. PNNL фокусируется на решении текущих задач и технических проблем литий-ионных батарей.
Исследователи добавили растворитель на основе фтора к электролиту, и соли на основе лития превращаются в солевые кластеры, которые могут образовывать в растворе локализованные высококонцентрированные литиевые соли. Чтобы предотвратить коррозию электролита, чтобы избежать образования ветвей кристаллического лития.
Во время кристаллизации эти кристаллы литиевой соли имеют тенденцию образовывать кристаллические или дендритные структуры, похожие на снежинки и морозы. Кроме того, литиевые кристаллические ветви могут легко привести к короткому замыканию батареи и сократить срок ее службы.
Новая идея электролита была протестирована на лабораторных элементах батареи, но размер ячейки был такой же большой, как у батареи часов. После 100 раз заряда и разряда, хотя традиционный электролит все еще может поддерживать емкость аккумулятора, новый Разработанный электролит может выдерживать 700 раз зарядки и разрядки, увеличивая срок службы батареи до 7 раз.
Концепция использования электрического поля для реализации передачи радиоизлучения в практических приложениях не представляется невозможной. Поскольку разрыв между автомобилем и дорогой большой, создаваемая им мощность тока крайне мала.
Исследователи разработали множество параллельных металлических пластин, каждая из металлической пластины на нижней пластине и верхнюю пластину (верхняя пластина) структуры, 12 см зазор между ними. Электричество приема пластины к верхней пластине, подключенного к транспортному средству, и мощность передачи для базовой пластины, является фиксируется на дороге.
Устройство может передавать текущий уровень МГц, используя 12 см зазор, несущий ток.
