パシフィック・ノースウェスト・ナショナル・ラボラトリー（PNNL）は、海外メディアの報道によると、バッテリ寿命とバッテリ容量を伸ばし、電気自動車の走行距離を伸ばすことを目指す新しいバッテリ電解液配合を開発した。
別のプロジェクトでは、コロラド大学のエンジニアが車両にワイヤレス充電技術を使用するための電気自動車技術を開発しています。新しいバッテリ電解液はバッテリの寿命を2倍にし、 PNNLは、リチウムイオン電池の現在の課題と技術課題に対応することに重点を置いています。
研究者らはフッ素系溶媒を電解液に加え、リチウム系塩は塩クラスターに変化し、塩クラスターは溶液中に局在した高濃度のリチウム塩を形成する可能性があります。電解質の腐食を防止して、リチウム結晶枝の形成を回避する。
結晶化の間、これらのリチウム塩結晶は、雪片状および霜パターンに似た、結晶または樹枝状構造を形成する傾向があり、また、リチウム結晶枝は、電池の短絡および容易な耐用年数につながりやすい。
新しい電解液のアイデアは、実験室のバッテリーセルでテストされていますが、セルのサイズは時計用バッテリーと同じくらいです。100回の充放電の後、伝統的な電解液はまだバッテリー容量を維持できますが、開発した電解液は700回の充放電に耐え、電池の寿命を7倍にします。
無線エネルギー伝送を実現するために電場を使用するという考え方は、実用化には至っていないと考えられており、車両と道路との隙間が大きいため、発生する電流容量は極めて小さい。
研究者たちは平行な金属プレートのアレイを設計した。金属プレートの各グループは、ベースプレートとトッププレートから構成されていて、2枚のプレートの間のギャップは12cmである。舗道に固定されています。
このデバイスはメガヘルツの電流を送信することができ、電流を供給するために12cmのギャップを使用します。
